Перейти к публикации

SIRIUS

Одноклубники
  • Публикаций

    1 209
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем SIRIUS

  1. 33 минуты назад, celer сказал:

    А толку то, если даже у нас в Ленобласти жигулевского масла в продаже вообще не было, за ним надо было ехать в Ленинград, где оно тоже было в дефиците и отпускали его там ограниченно. И я не помню, чтобы кто-то массово его менял каждые 5-6 тысяч, как и с маслофильтрами- сам видел, как их откручивали, полоскали в бензине и заворачивали обратно. Тогда никто не парился с какими-то моточасами, а кроме минералок на букву "М-" иных масел многие и знать не знали, слово "синтетика" прочно ассоциировалось со свитером или шапкой. Большинство жило чётко по инструкции и голову не парило. 

    C корпусными фильтрами действительно первое время была беда.

    Даже переделывали под разборные  корпуса с заменой, только фильтроэлемента.

    Масло меняли часто, ориентируясь на его цвет. А минералка темнеет быстро.

    Поэтому применяли не только "жигулёвское", но и "камазовское" или даже тепловозное.

    И никто по 10 т.км на нём не ездил.

  2. 2 часа назад, More сказал:

    Продолжаю чтение. Регулярно нахожу занятные откровения, которые сложно оставить без комментария.))

    Например:

     

     

    Подобное хорошо заходит в уши тем, кто застал "доброе старое время" только в кинофильмах и отсканированных фотографиях в интернете.

    Те, кто застал само "старое доброе время", могут детализировать некоторые нюансы, которые несколько изменяют нарратив, который пытается декларировать автор фразы.

    В "старое доброе время" обслуживание автомобиля не выглядело так безоблачно, как сейчас.

    В жизни присутствовало такое понятие как "дефицит", по многим товарным направлениям.

    И чем дальше от крупных городов-промышленных центров, тем сильнее он ощущался.

    А население нашей необъятной в ту пору было не столь сконцентрировано в мегаполисах и городах миллионниках.

    Так что все прелести дефицита испытывала на себе значительная часть населения, в том числе автолюбители.

    Для многих то же банальное масло порой достать было сложно. 

    Но и указанная в цитате действительность тоже присутствовала.

    Кроме того, подавляющее большинство автолюбителей являлось "подснежниками", эксплуатирующими автомобиль только в тёплый сезон.

    У многих из них годовые пробеги были небольшими, и масло в машине могло не меняться годами.

    В общем и целом, такое явление как перекат по пробегу, либо несвоевременная замена моторного масла по срокам эксплуатации, было практически повсеместным.

    Пристально следящими за сроками замены "моторки" из общего числа автолюбителей было явное меньшинство.

     

    Но те, кто уделял этому должное внимание, эксплуатировали свои автомобили долгое время без ремонтов.

    Только на моей памяти есть пара примеров - ВАЗ 2103 впервые потребовавший вмешательства в ЦПГ на пробеге 185 тысяч км, и Москвич 412 на пробеге 147 тысяч.

    Не говоря уже об автомобилях ГАЗ-24 использовавшихся в такси, пробеги без капремонта которых свыше 150 тысяч км вообще считались нормой.

     

    Так что не стоит пенять только на масло, используя как аргумент частые ремонты двигателей на малых пробегах в те "добрые старые времена"...

     

    Всё правильно, кроме этого - ..."У многих из них годовые пробеги были небольшими, и масло в машине могло не меняться годами.

    В общем и целом, такое явление как перекат по пробегу, либо несвоевременная замена моторного масла по срокам эксплуатации, было практически повсеместным.

    Пристально следящими за сроками замены "моторки" из общего числа автолюбителей было явное меньшинство."

    Как раз наоборот - меняли минералку в моторе, каждые 5-6 тыс.км.

    Именно потому, что был дефицит - машину берегли. И особенно двигатель.

  3. А как вода из бензина могла попасть в масло, да ещё и в таком количестве?

    Если вы помните есть такой метод снижения расхода топлива и очищения двигателя - добавление воды в бензин.

    И никакого "падежа" ДВС при этом не наблюдается.

    Да и не ехала бы машина 130 с обгонами до 160, на таком количестве воды в бензине.

    Странно всё.

  4. 5 часов назад, LIMPkii BIZKvITik сказал:

    Есть артикулы (позже забью), в Емех бьются, цены весьма приятные.

    Проверил.

    PN1100790 - SYN-X 5W30 API SN 4л.

    У меня 2500 рубликов. Не так, что бы дорого, но и не дёшево.

    Средняя цена.

    Качество...Да кто его знает, чего заливают...

  5. 50 минут назад, IvanRND сказал:

    Бывает двигатель зимой не может прогреться на холостых из за конструктивных особенностей. А летом все нормально и быстро. 

    Например нива зимой в -17 полностью прогревается за 15 минут, а вот хонда 0.66куб - и через час не прогреется, только если долго крутить двигатель на ходу.

     

     

    Тут всё просто.

    КПД двигателей несколько отличается, как и потребление топлива.

    Сколько топлива потребил - столько тепла и выделил.

    На холостом ходу потребление топлива небольшое, соответственно и тепла меньше вырабатывается.

    Если "Нива" бы потребляла столько же бензина, как и двигатель в 0.66куб, то и он бы не успевал прогреться.

  6. 1 час назад, vladdoka сказал:

    Добрый день!

     

    Сейчас почему то очень дешево 5W-40 на озоне 1199 руб за 4 литра, сразу вкрадываются мысли о подделке.

    продавец - ИП Прасолова Елена Анатольевна  319508100122576

    Да ну, какие подделки никому в РФ не известного моторного масла.

    А так цена хорошая (написано акция) - берите.

    Я бы взял, но "сороковку" мне не надо.

  7. В тесте масел от "Колёса .ру" - есть несколько интересных моментов.

    Восхваление масел "Mirax" не учитываем.

    Во первых - масло "Hyundai XTeer" - оказалось худшим.

    Во вторых - масло  ZIC X9 не уложилось в норму по динамической вязкости.

    В третьих - схожесть пакетов у масел Mirax и ZIC. Это хорошо.

    И в четвёртых - пропорции компонентов присадок у "Hyundai XTeer" те-же, но абсолютные значения гораздо ниже. Складывается ощущение, что при добавлении присадок банально хотели сэкономить.

  8. Масла Polymol

    Официальный сайт: https://polymol.ru

    О компании:

    Скрытый текст

    Polymol — молодой бренд разработанный группой ученных совместно с известным заводом — производителем «ТОТЕК».
    Мы используем только отечественные базовые масла: VHVI 4, VHVI 6, РАО.

    Наше отличие в том, что мы на основе отечественного сырья, а так же на основе собственных присадок смогли добиться устойчивых показателей, характеристик, в том числе идентичной схожести с продуктами известных брендов.

     

    308557870_Opera_2024-04-05_151544_polymol_ru.thumb.png.4fcf0383bce482e8b61ec9922ef62844.png   609193403_Opera_2024-04-05_151717_polymol_ru.thumb.png.c7669fc475d39cb708281319d78c2a0b.png

  9. 1 час назад, krabel сказал:

    У меня межсервисный интервал замены масла на машине 15 тыс. Будет ли приемлема промежуточная замена масла без замены фильтра?

        P.S.

     Фильтр находится снизу, и не всегда имеется желание или возможность ехать на "эстакаду".

    масло S-OIL SEVEN RED #9 5W-30 SP

    Да можно и не менять. Хоть и желательно.

    Да и фильтры между собой весьма отличаются по ресурсу.

    Следующий интервал, тогда желательно сократить.

  10. 2 часа назад, LIMPkii BIZKvITik сказал:

    Касательно анализов свежего масла - договорились об оплате полного анализа со стороны QC Oil, но образец купить и отправить в лабораторию надо самостоятельно. 2 литрушки 5W-40 (линейки стандарт и лонг лайф) куплены, как получу - отправлю в лабу. Если есть ещё желающие - то не стесняйтесь, покупайте и отправляйте. Только желательно отписаться тут, чтоб одни и те же жижи от разных людей в лабу не ехали.

    Есть недавно купленное на "Озоне" их 5W-30 , литр могу выделить.

    Стоит ли отсылать? 

    И будет ли он оплачен фирмой производителем?

    Кто, как думает?

×
×
  • Создать...