an2

В общем откатал я на нем 10 тысяч. Моет и нет отложений, и самое главное двигатель живой, это уже славно. На зиму залил Лукойл 0w40. В связи с непонятным весом, который больше, чем у других производителей гидрокрекинга думаю, что 10 тысяч это и так много. Смешно, но по распродаже взял заказал Gazpromneft Premium N 5W40 за 1900 руб канистру. Цирк с ценами, можно ли себе было представить, что самое дешевое масло минимум подорожает в разы. VITEX Quantum 5W40 я брал за 1000 руб. канистру. Придет сравню газпром и витька по весу. Хотя витька думаю больше не увидим. В общем откатал я на нем

Это я согласен, плюс погрешность весов. Не думаю, что на заводе средний перелив может быть 150 грамм. Если удельный средний вес гидрокрекинга (как показывают в Ютубе) у известных марок где 4 литровая канистра весит 3600 грамм, составляет меньше 0,9, то что в канистре и почему

Видимо я не совсем ясно выразился. Я практически не рассматривал вопрос - контрафакт или нет, магазин известный, вес сходится с весом который указывает бодрый парень в рекламе. Вопрос в другом, почему заявленный гидрокрекинг тяжелее минералки? Такое может быть? Может ли вся номенклатура иметь один вес, или они все из одной бочки?

Хочу добавить, что выложенный в Ютубе способ проверить по весу масло на предмет подделки(замены минеральным) мне неясен, посему может быть возможен только при наличии подробной информации о физических свойствах масла от поставщика, включая вес тары, что мало применимо. Способ по весу работает только при наличии эталона, что бы было с чем сравнивать. Если брать справочную плотность минерального индустриального масла, то в канистре оно и есть. В инете не нашел подсказок, а только такую аксиому "Плотность – это масса, имеющая определенный объем. Для машин она составляет 0,8-0,9 кг/л, но можно вс

Взял три канистры VITEX Quantum 5W40 API SN/CF синт. 4л V301509 по распродаже в очень известном магазине. Взвесил канистры, все весят больше 3740 грамм. В Ютубе есть ролики, где рекламируют это масло, 0W40, 5W30, во всех написано, что вес должен быть 3790 грамм. Однако все том же Ютубе есть замеры оригинальных синтетических масел в 4-х литровых канистрах и подделок. Суть роликов оригинальная синетика в 4-х литровых канистрах весит где то в районе 3600 плюс минус 50 грамм, а подделка прямо как купленные канистры, т.к. минералка тяжелее. Какие будут мнения?

Ввиду того что на 73 тысячах и после 5 лет масло было чистое следующий интервал для себя определил в 5 лет, т.к. срок службы масла истекает в этот срок

Спасибо, я знаю, что сделали не по феншую. Я так решил. Но DP8 по феншую невозможно сделать полную замену масла, поддона нет, фильтр не поменять, уровень конечно можно выставить на 60 градусах на работающем двигателе, но дальше ничего не описано для DP8, и все делают по своей религии, кто что прочитал про DP0, DP2, AL4. В сервисе Фильтр сверху не доливают и температуру не мереют, я смотрел ролик Лисы. Кто 100 грамм доливает, а кто пол литра сверху.

Я точно не помню, когда включали аппарат, до запуска двигателя или после

Грел собранную машину

После включения вентилятора. Грел 2 раза, до и после замены масла. До сервиса ехал 30 км, но перед заменой до подъемника крутил обороты до включения вентилятора.

Что бы пошла новая адаптация АКПП (обучение коробки) на полчаса снял клемму с АКБ. Потом во время адаптации DP8 первое время ведет себя так, как будто нажата кнопка ЭКО, короче не зажигает, ну это к лучшему, что бы коробку новым маслом не угробить.

Менял через аппарат. Внизу под радиатором идут металлические трубки к масляному радиатору. Если на подъемнике снять защиту и смотреть по ходу машины то трубки идут от коробки слева на право. 1. Слева на ближней трубке отжали хомут, сняли шланг и в разрыв присоединили автомат для замены (на штуцера автомата присоединили самопальные переходники - тут же сделанные из шланга и трубки, которые закрепили хомутами). 2. Опустили, включили аппарат, завел машину, на аппарате включили режим определения направления жидкости, потом включили режим замены. Когда в дренажную тару вытекло 7 литров и пошло нов

В АКПП Рено Дастера (DP8) нет щупа. Я так понял у Вас Опель.В инете нет информации что из заливного отверстия АКПП Рено Дастера (DP8) можно выкачать масло. Подозреваю, что под заливным DP8 находятся шестеренки, а пихать в него трубку стремно.

Подскажите это как? Насосом через заливное отверстие АКПП можно откачать масло из коробки?