[Chevron Delo 400 XSP 5W-40 на Iveco Eurocargo ML180E24 после 31000км]

Texacoman  Спасибо за познавательную беседу.

[Chevron Delo 400 XSP 5W-40 на Iveco Eurocargo ML180E24 после 31000км]

7 часов назад, Texacoman сказал:

Шелл так-то можно и не отбрасывать, просто аккуратнее выбирайте, у вас и дистр есть в регионе

Вы про ООО"Инкор"?

 

7 часов назад, Texacoman сказал:

А почему 5W-40? Если приемлемо 10W-40, то ваш выбор несказанно расширится. А грузовое 5W-40 - редкое и стоит как крыло самолёта обычно.

Я изначально писал что рассматриваю rimula R6M 10w40 как один из вариантов.

 

6 часов назад, Texacoman сказал:

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ SAE5W-30, 10W-40

Интересненько. w30 жидковато наверно а вот 10w40 почитаю инфу о нем.

[Chevron Delo 400 XSP 5W-40 на Iveco Eurocargo ML180E24 после 31000км]

15 часов назад, Texacoman сказал:

Если двиг. работает нормально., не ест масло, то не надо себе забивать голову маслами для новых и старых авто

Подведу итог для себя.    1.Delo 400 XSP или Delo 400 LE Synthetic, густое,щелочное норм,езжу не первый год и вроде все норм но дорого.Ивековского допуска нет 2. Shell rimula R6M, немного пожиже,щелочного больше,дешевле.Выбирать покупателя тщательно. Допуск Ивеко есть. 3. Если отбросить эти варианты то на какое масло обратить еще внимание? В любом случае вы разбираетесь лучше меня. В ценовом диапазоне Delo я могу себе позволить Mobil Delvac1 5w40 или Duron UHP 5w40.

[Chevron Delo 400 XSP 5W-40 на Iveco Eurocargo ML180E24 после 31000км]

14 часов назад, Texacoman сказал:

А что рекомендовано-то лить? Ивеки вроде на 5W-30 ездят, не?

 В книге указывается ACEA E3 или ACEA E5, SAE 15w40 (странно), а по маслам рекомендуют свое Urania LD5 (TURBO LD).

 

14 часов назад, Texacoman сказал:

Если масло будет соответствовать допуску, то по идее да

В том то и дело что в списке допусков масла Chevron Delo 5w40 не значится марка авто Ивеко. И вообще далеко не в каждом масле есть допуск Ивеко. Езжу на масле года 3 точно, как я на него перешел отдельная история чайника. Немного интуитивно и немного почитал характеристики.

 

 

[Chevron Delo 400 XSP 5W-40 на Iveco Eurocargo ML180E24 после 31000км]

3 часа назад, Texacoman сказал:

При заливке свежего масла щелочное просаживается сразу, а потом медленно идёт на встречу с кислотным.

Все ясно и внятно объяснили в принципе. Жаль что я не нашел ни здесь ни на просторах интернета анализ свежего моего масла.

 

3 часа назад, Texacoman сказал:

Масло, которое вы льёте сейчас - густое. Погуще многих 15W-40. Смысл уходить на 10W-40 есть, если хотите сэкономить, и если климат это позволяет.

Здесь есть нюанс. Такого масла, которое залито сейчас (Delo 400 XSP 5w40) я не нашел у нас в городе( в смысле продавец чтобы был на слуху и по отзывам). Один оптовик продает похожее но по допускам попроще (Delo 400 LE Synthetic 5w40). Возможно у них похожие характеристики.

 

4 часа назад, Texacoman сказал:

Смысл уходить на 10W-40 есть, если хотите сэкономить,

Ценник этого Delo у нас в полтора раза дороже чем,например rimula R6M. Возможно гуру этого форума предложите мне достойную альтернативу.

4 часа назад, Texacoman сказал:

Не факт, что переход на масла для увеличенных межсервисных интервалов - это правильное решение. Особенно для двигателей не новых. Я бы лил обычное и менял вовремя.

Даже Лукойл(например)можно но менять почаще? Или хорошее импортное базовое масло играет роль?

 

[Chevron Delo 400 XSP 5W-40 на Iveco Eurocargo ML180E24 после 31000км]

13 часов назад, Texacoman сказал:

Нормальное щелочное у вас. Тем более у вас API CK-4 и 31000км пробега. Запас даже есть. Правда не очень понятно какой.

Дело в том что почитав анализы других масел уяснил что "щелочное равно кислотное " значит масло выработало свой ресурс. Прочитав ваш ответ понял что видимо не всегда так бывает.

 

13 часов назад, Texacoman сказал:

Ищите откуда.

В лаборатории сказали что это пыль. Думаю скорее всего через воздушный фильтр попадает в двигатель.

 

12 часов назад, avignon сказал:

А гуще для чего? Есть угроза положить мотор? Из вариантов гуще - гидрокрекинговые 15W40 CJ4.

 Я считал  для двигателя с большим пробегом оно жидковато и щелочное маленькое. Планирую перейти на "правильное" масло для изношенного двигателя. Выбор пал на Shell rimula R6M 10w40 или классом повыше  Shell rimula R6LM 10w40. В одном известном интернет магазине на R6LM скидка и оно даже дешевле выйдет чем  R6M.    Про гидрокрекинговые 15w40......все таки на Урале зимой бывает холодно, к тому же синтетику такую не найти.

[Chevron Delo 400 XSP 5W-40 на Iveco Eurocargo ML180E24 после 31000км]

Кремний не видно, его 64. Сильно смущает уж очень маленькое щелочное! Анализ свежего масла не делал.

[Chevron Delo 400 XSP 5W-40 на Iveco Eurocargo ML180E24 после 31000км]

Ивеко Еврокарго 2004г.в.,пробег общий 1088000км. Топливо ГПН. Доливки масла 4-5 литра (подтекало масло по трубке слива с турбины). После того как течь устранил около 5 тысяч пробега масло не доливал. Режим работы 60% трасса, 40%город. Обьем заливаемого масла 10,8 литра + 1литр фильтр. До этого было масло  Delo 400LE Synthetyc 5w40. Отбор масла через щуп. Промывочным маслом не пользуюсь. Найдя ваш форум и начитавшись информации понимаю что масло пора менять. Хочу погуще, только какое? Вот сложный вопрос. Хотя выбрал два варианта но между ними не могу определиться. Советы даете?