а что-то сильно поменялось с прошлых анализов? Высокая зольность, низкая щелочность. Засрёт двигатель. Для закрепления, расскажу историю про пассат б3. После капиталки лил это масло. Залил, потом первая замена на 2000, потом на 7000+, на третей после 5000 загнуло клапан. Масло тут не причем, возможно направляющая втулка бракованная или руки кривые при запресовке, зазоры в допусках, клапаны старые остались. НО когда вскрыли двигатель, выглядел он как будто туда заливали 100 раз чистую минералку с интервалом в 20000. Да утрирую, однако пришлось кроме головы снова вскрывать блок и мыть от нагара.
