spaun55555

Это я могу) Вот хоть одно адекватное объяснение. А то 3 страницы лили воду без причин...лей, не лей, а почему что и как никто по сути и не ответил... Я что в великом и могучем интернете прочитал тем и аргументировал....

Ну если на то пошло то почему в полу спортивных маслах обычной практикой является вязкость 5w-50. Значит разница есть? Повышенные нагрузки на двигатель как я понимаю требуют масло гуще. То есть в одинаковых условиях (одинаковом двигателе) с одними и теме же нагрузками 30 потеряет все свои свойства и станет очень жидкой, когда 50 при той же нагрузке справляется. То есть 30 уже к этому моменту потеряет все свои свойства, просто не справляется, а 50 за счет запас своей вязкости, становится менее жиже, и еще работает. По крайней мере я читал именно в таком контексте. В атмо мотор вообще

а при чем здесь холодная погода? вы шапку темы читали? меня холод не интересует вообще, у меня адская жара, а минусовая температура даже зимой всего несколько дней/недель в году, и то не большая.

извиняюсь не так прочитал, но перегрев мотора явно не связан с вязкостью масла...

кто докидывает 100 лошадей и больше тот и переходит на 50....странно не правда ли) а для себя я решил что 40 хватит за глаза (посмотрите картинку).... ну у кого как....если каналы гидрокомпенсатор забиты, естественно им нужно более жидкое масло чтобы их продавливать, вот поэтому 40 у вас и торохтит а 30ка нет

тогда поясните мне почему на 30ке летом гидрокомпенсаторы торохтят, а на 40 нет)

а почему они должны изменится, если 40ка гуще 30ки, и в жару она лучше, они когда то станут одинаковыми?

Посмеялся? молодец! маннол лить я не хочу, я еще раз пишу для тех кто не понял, список масел я взял с драйва2. А про вязкость, я видел лично что мотор на 30ке работает громче, и при его сливе летом, он жидкий как вода. у нас тут на юге совсем другие проблемы, радиаторы взрываются от жары в пробках, а вы тут стёб устроили... спасибо рисковать не буду, почитайте мой коммент выше...

мдя....если в это не верить, зачем тогда вообще маркируют вязкозть, можно лить все что угодно... "-при средней температуре масла в двигателе 120-140 градусов, вязкость 5W40 в полтора раза больше, чем 5W30; -5W40 рассчитано на работу с современными двигателями внутреннего сгорания, характеризующимися своей высокой тепловой напряженностью. Это масло хорошо сохраняет свои вязкостные свойства. При наличии в различных областях двигателя высоких скоростей сдвига и температур, масло успешно держит пленку, предотвращая возникновение трения; -диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сра

30 сразу нет, если только зимой, летом это масло у нас превращается в воду, у нас с жарой даже 40 сомневаюсь что справляется... совсем дешман ненадо, устраивает по цене hx-8 и чтото в этом пределе. M1 ESP нет смысла даже смотреть по цене такое же как шелл ультра, поэтому сразу отпад (легче просто перейти на ультру и не морочить голову). SHU ECT экзотика, у нас такого нет...

СИНТЭКС Что вы посоветуете?

все просто - полазил по драйву и посмотрел кто что льет не из дорогих масел) Один даже очень рекомендовал)

я исхожу из того что написано в топе данного форума, а не то что рекомендуют производители в сухих цифрах, в их случае обычно написано что лейте хоть все подряд.... все масла из моего списка можно лить в мое двигло по цифрам производителя, однако я зашел сюда узнать какое именно масло лучше подходит для моих условий эксплуатации. Кстате с вязкостью 5w-40 я правильно выбрал, или можно брать другое? например 5w-30?

Я так понимаю вы про масло Lukoil Genesis Armortech 5W-40 Оно находится в топе ойл клуба Идеальные масла - ТОП Ойл-клуба в категори Мисс VW 502/505

то есть из этого 1)Остаться на Шелл хеликс hx-8 2)TOTAL Quartz Energy (или без Energy) 9000 3)Mobil Super 3000 X1 4)ZIC X9 5)MANNOL Elite вы советуете вариант номер 3? Неужели hx-8 сильно хуже ультра? И почему 3 вариант лучше всех? Простите за столько вопросов, просто пытаюсь вникнуть суть и разобраться...

ну из списка выше в шапке темы есть почти в каждом магазине....

Я понял что это масло последнего поколения, которая лучше всех во всех показателях, но может вы посоветуете чтото другое, так как шелл хеликс ультра у нас кусается по цене.

это я просто нашел в интернете, что это значит мне неведомо)

И что эта ссылка мне дает? Что я там вычитаю такого что не вычитаю по другим маслам?

Можно по понятнее что такое кряк и GTL, и почему одно лучше другого? И если GTL лучше какие масла GTL из списка данных брендов?

как разтаки после этого сообщения вычитал, что шелл и ауди не совместимы, поэтому его никто и не советует, ауди шелл поглощает как не в себя, не знаю правда или нет, но даже учитывая что у меня можно считать "новый" мотор, я раз уже подливал. Во вторых Хеликс Ультра для меня дороговат,максимум НХ-8.

"Х9 это малосольные масла для машин с повышенным уровнем экологии. В х7 больше антифрикционных присадок, в отличии от х9. Но х9 увеличен интервал замены, из за малого окисления масла, следовательно моющих в них тоже мало." вот что я вычитал...Х9 вроде как нам не катит...

1) Audi A4 b7 2.0t Полный привод, двигатель BPG (америкос) 2) 2.0t 200л.с. (сток, в планах не большой чип на 240) 3) 4,5-4,6 4) Юг, Крым, жара +40-45, зимой минус 5-15 уже праздник (1-7 дней в году) 5) Город 40, трасса 60 6) 7,5-10 тыс 7) На счет каталика не в курсе, но вроде как есть. 8) Все самое распространенное кроме экзотики (шелл, тотал, лики моли, мобил, ельф) 9) Допуск по паспорту 504/507, но читал что это не для нас (масло с большим интервалом замены), лью 502/505. Мотор только откапитален, поменяны кольца, клапана и сальники, и все сопутствующее при разбор