Paul_MSK

Это в чем-же, по Вашему? Говорю из своей практики

Масло подошло, звук мотора почти не слышен, форсунки стали в разы тише работать(может еще масло чуть приработается и звук уйдёт, надо смотреть). Спасибо всем подсказывавшим

Заметьте, расход все равно был небольшой, но он был, и я не удивлюсь если он был всю жизнь этого мотора

Новосиб Я думаю тут больше стиль езды виноват, как в расходе моем, так и в микрожоре масла.. инфинити от подобных издевательств съедала в начале по 4-5 литров масла на 10 тыщ.км, потом я некоторое время ездил спокойней и стал чаще менять масла и расход упал до 1,5-2 литров А химии я опасаюсь, если подобрать годное масло и по-чаще менять и так неплохо отходит, по моим наблюдениям

Новосиб Не могу вспомнить ни одного V-образного мотора, который хоть чуть-чуть да не покушивал масло Вообщем пару часов назад купил себе Мобил 1 Х1 5В-30, в понедельник поменяю, наблюдения напишу

Kuroneko про лукойловское масло знаю, но морально не готов вновь переступить этот барьер.. до этого как-то в G-klasse залил Лукойл и на низких оборотах через некоторое время застучали гидрокомпенсаторы. Насчет пробок: часто езжу ночью и без пробок, но нюхать и смотреть цвет масла уже привык, если оно "здохло" то раньше времени поменяю а так я на этот раз все-таки попробую мобил 1 Х1, а там в следующий раз посмотрим

Новосиб Вы находите от 100 до 200 грамм на тыщу большим расходом масла? Завод предписывает литр на тыщу при жёсткой эксплуатации, а тут можно сказать нет его, учитывая режим езды.. просто имею тенденцию перед каждым пуском проверять уровень масла и при необходимости доливать до максимума

Kuroneko под экономической эффективностью Вы подразумеваете расход? Или цену масла? Каждые 2 дня на бензин улетает по 3 тыщи, поэтому, я думаю, с таким расходом в 25 литров уже нет смысла экономить особо на цене масла да и падение расхода даже на 2-3 литра не сильно улучшит положение в любом случае это будет не так сильно заметно, однако положить мотор и потом его искать, да и покупать как-то ну его в лес я даже подумывал о переходе на 40вку, но потом решил что это для этого движка будет перебор..

масленкин зимой я могу поехать на парковку и устроить немного дрифт про адекватство не говорите, сам знаю 5w-20 слишком вода, мне чет психологически не решится на подобное, да и боюсь нагрузку не выдержит плёнка масленная... Спасибо что убедили в правильности выбора, на днях поеду покупать)

масленкин удивитесь, но вот как раз мобил вообще без проблем съездить купить, а вот нгн даже по вашей карте мне ближайший пару районов ехать.. наверное дело было в машине тогда, я доливал порядка 2ух канистр, хотя тогда еще не мог толком этого понять и поэтому столько не брал запас.

Здравствуйте, уважаемые форумчане) Имеем следующую повозку: 1) Hyundai equus 2013 года пробег 145 т.км 2) ДВС Tau 5.0 GDI 3) объем масла 6.8 4) В основном Москва 5) Режим эксплуатации довольно активный, если есть место и возможность могу и с резкими ускорениями идти. 70% город-пробки, 30% трасса с постоянными около 140 6) Замена масла 8-10 т.км, но если чувствую что масло явно больше не может, меняю раньше 7) На данный момент все-еще стоят катализаторы Евро-4 8) Доступно почти все, но ситуации, как с NGN не очень-бы хотелось(сложно искать, а