Перейти к публикации

Asd_skala

Пользователи
  • Публикаций

    9
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Asd_skala

  1. масленкин Буду лить какое и лил, лукоил люкс и castrol 5w-30 A5/B5 пока запасы есть, если в продаже попадется рубия то ее возьму и только потому что стоит почти одинаково с кастролом.

    А вы что посоветуете?

    apologize Могу теперь любое масло лить, просто инструкцию подходящую скачать не забыть. У А еще у меня появилась другая теория на счет С2 в российской инструкции. Его специально написали чтобы на гарантийных ТО бабло косить, а на вопрос почему так дорого, отвечать вот посмотрите одного масла на 6 тыр. Меня дилер на ТО1 в прошлом году приглашал, а оно 18500 стоит,  Я не жадный, но это негуманно.

  2. Еще раз пересмотрел все PDF брошюрки фордовские, склоняюсь к мысли что в моей инструкции опечатка на счет масла. В американской версии нашего мотра нету, самый маленький 3.5л

    В немецкой интересней, там 4 редакции инструкции, хотя сами моторы явно не указаны (делят по типу привода), расход топлива указан для двух моделей 2,2 Duratorq и 2.0 Ecoblue. Далее объемы масла буду указывать для FWD без учета фильтра

    в первой с 04.01.2016 одна табличка, как в нашей инструкции, но масло WSS-M2C913-D это ACEA A5/B5 для всех двигателей, FWD 8,9л., 

    во второй с 09.05.2016 уже две одинаковых страницы с параметрами но на одной WSS M2C950-A это ACEA C2 9,2л, а на другой WSS-M2C913-D 6,2л.

    в третьей с 14.11.2016 осталась страничка от второй с маслом WSS M2C950-A 9.2л. и опять таблица из первой с маслом WSS-M2C913-D 6.2л

    в четвертой с 16.04.2018 вернули как во второй версии.

     

    Получается куча неразберих с версиями для разных стран, типов привода, моторами и маслом, русскоязычный вариант это не просто перевод а адаптация под продаваемые у нас модели и моторы, выполненная с ошибкой.

  3. apologize ACEA C2 по мануалу он же WSS M2C 950A указан для Транзита 2.2 евро 5 точнее этот мотор называется

    2.2L CR TC I4 DSL 125 PS я собственно и пытаюсь выяснить почему С2 не нужен. Прокомментируйте пожалуйста.

     
  4. Texacoman Пораскинув мозгами я пришел к выводу что сажевому вообще фиолетово какое там масло, если только оно не в баке. С одного бака топлива сажевый проглотит больше 5 кг сажи и % золы в масле, которое при этом находится в двигателе ему безразличен.

  5. Имеется Ford Transit 2017г. с базовым 2.2л дизелем в 125л.с. Выхлоп евро 5 и сажевым.

    Выбирать масло не трудно, в инструкции указано лить SAE 0W-30 ACEA C2

    И так бы все и было, но у меня есть еще Ford Galaxy 2014г. с дизелем 2.0 140л.с. евро 4 и сажевым в который Форд завещал лить SAE 5W-30 ACEA A5/B5

     

    Разница в цене этих масел ощутимая, и этому должна быть причина, услышал я где-то что С2 это низкозольное для дизелей с сажевым (могу ошибаться) и его замена на А5/B5 быстренько загубит DPF.

    Но прочитал здесь статью про сажу в дизеле и ввиду ее большого количества, поступающей из топлива, при работающем ЕГР, думаю что на зольность масла вообще можно не смотреть, главное это способность масла противостоять износу при большом накоплении зол.

    Еще узнал что в 2016 году были утверждены новые стандарты ACEA. Возможно раньше не было С2 и его появление связано с введением новых норм, и на бумаге оно содержит меньше золы и это с топливом евро5 спасает природу. Тогда по факту получается все это один маркетинг? и можно лить A5/B5? Если нет, то и в старую машину лучше перевести на С2 чтобы дольше жил сажевый? Что скажете уважаемые форумчане?

×
×
  • Создать...