Перейти к публикации

Aelit

Пользователи
  • Публикаций

    43
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Aelit

  1. Bardahl Turbo Protect вот присадка, сразу весь пакет! Единственный минус цена... думаю завышена раз в 50... можно разбавлять чистые эстеры, или просто поднять zddp и прочее щелочное.
  2. Наоборот я то знать хочу... здесь знания не кто не ищет. Лично я к такому выводу пришёл. По крайне мере в этой теме. К сожалению.
  3. Это как врач дал микстуру клиент выпил, а что там в нутри и зачем обывателю знать не нужно... Да и не хочет обыватель не чего знать... За всю эту тему я не увидел тут не одного внятного объяснения... Хуже того не кто даже не задал вопрос почему так просходит... не кому даже не интересно.
  4. Я вот думаю, что добавка ПОЭ в масло для большинства это сродни добавки лягушек в суп... такое же мракобесие. Надеюсь заговор не кто не читает над масло заливной горловиной. Хотя...
  5. Ну так известно куда Разумеется, чтобы движки были чистыми я обеими руками и ногами за то что бы лить ПОЭ Но и не только ведь масляная плёнка у ПОЭ самая прочная... по идее должна быть максимальная защита в парах трения. Достать бы присадочный пакет...
  6. Да попутал , конечно я имел в виду эстеры! И вчасности ПОЭ
  7. Я предложил один из вариантов: что из за сильной мощей способности эстеров (PAO) отмываются старые отложения и быстро забивают фильтр ( если не ошибаюсь у вас были на щупе сгустки и мега грязное масло после добавки PAO и небольшого пробега) Так вот фильтр полностью забит и или разрывает фильтрующий элемент, или открывается перепускной клапан и мега грязное масло циркулирует в движке без фильтра, что и ведёт к повышению износа! Разумеется это все предположение...
  8. Слава Богу! Что в курсе А вот почему при увеличение концентрации эстеров наблюдается повышенное значение железа в анализе и ускоренная деградация масла ? Я прочитал всю тему и не нашел даже робких попыток объяснить данный феномен... К сожалению в теме нет людей которые имеют нужное образование и профессионально создают масла! Мое мнение, что наиболее интересный и правильный путь это крафтовые масла! . Производитель автомобилей не заинтересован в долгой и без проблемной жизни авто. В свою очередь производитель масел не заинтересован в "вечных" маслах... Ведь намного эффективнее в
  9. Это к тому, что Масло в смеси с POE быстрее теряет щелочное число, а почему оно его быстрее теряет? Не потому ли, что оно моет всякое говнище? А если оно так интенсивно отмывает, то фильтр забивается намного быстрее! И дальше масло ходит по кругу без фильтра! И не через 5000, а вполне возможно намного раньше! Отсюда и повышенное железо в анализах... и возможно повышенный износ! Нужно ставить самый большой фильтр, который только возможно поставить с самой большой грязеемкостью...
  10. Оттуда же откуда и вы! Вообще было бы интересно потестить концентрацию в 90% POE и 10% присадки!
  11. Я думаю что POE надо добавлять не менее 10%... Что делают эстеры? Они создают очень прочную масляную плёнку, самую прочную из всех масел... Предотвращают "сухой запуск" предотвращают появление отложений и лаков! Моют уже образовавшиеся! Удерживают намытое в себе! От того, что говно не оседает на стенки и детали, так быстро вырабатывается щелочная присадка... + еще и старое гомно отмывается! Которое явно не щелочную среду имеет. Кстати были тесты, что фильтр не хера не работает после 3.500км! Он настолько забит, что гонит масло через перепускной клапан! И фильтрации 0! Японская компания Nitto

×
×
  • Создать...