Ivan_

Честно сказать я не сторонник сравнения двух разных (не эквивалентных) методов. Если свежее тестируешь по 2896 , то и отработку нужно смотреть по 2896. Иначе нарушается закон логики ))))

В чем их преимущество ?

Сравнивать показатели щелочного на основе разных методов не совсем корректно. На свежем 6.5 по 2896 у меня же 3.4 по тому же методу. Все логично ))))))

Вроде никаких странных стуков (характерных для тех неисправной машины ) нет.

Нет , у меня не мусоровоз ))))) Обычная эксплуатация , я бы даже сказал бережная. Автозапуск есть , но пользуюсь им крайне редко.

Средняя скорость наверное 50 км в час, если очень примерно.

я имел ввиду зачем знать какое значение будет по ASTM D 4739 , если по ASTM D 2896 значение уже 3.4 ? Вот мой посыл, не более. Если бы к примеру по 4739 получалось выше , тогда твое упоминание о данном методе было бы справедливо. А в данном случае упоминать о нем даже не стоит .......

TBN = 3.4 (половина от свежего) в данном случае уже готов для замены на 8 тыс , зачем что-то выдумывать ?

Очень не дешевый long life практически умер на 8 тыс км ..... С учетом очень бережной эксплуатации хоть и по городу практически (только хорошая дорога , без особых нагрузок, резких стартов и т.д) для экстрима есть другая машина.

А смысл ? по ASTM D 4739 будет и того меньше .......

SGS

Orlovich лаборатория SGS в СПБ

Liqui Moly 5w-30 top tec 4200 отработка на Volkswagen Polo после 8000 км Масло: Liqui Moly 5w30 top tec 4200 (long life) Автомобиль: Volkswagen Polo, 1.6 литра, АКПП Общий пробег на одометре: 158 000 Пробег на масле: 8000 км. Моточасы: нет данных Израсходованное топливо: нет данных Доливки масла: не доливалось Присутствие отложений в двигателе: нет : Ремонтные работы: нет