power

Мотул кастрол идеальные условия. Валволайна, который нужен - нету По редлайну есть сложность, надо стать дилером редлайна для этого. Там вход недешевый, около 50тр надо закупить. Несте есть.

но у валволайн полусинтетика стоит дороже или также как синтетика у других. вот это странно, по мне. в общем валволайн не будем рассматривать по техническим причинам.

Моторное масло VALVOLINE Synpower MXL SAE 5W-30 (4л) за такое много просят имхо. А по поводу редлайна, что скажете, может редлайн заливать?

в чем специфика авто? Просто мощный мотор Какое же масло обладает сильным бызовым маслом? поршневая сток. датчики депо ставят уже. на дефи не хватает чуток 300в 5ткм отходит? А то есть у меня клиент, льет в сивик 4д 300в и меняет раз в 7т км. Но он точно не гоняет. Я его отговаривал от 300в 5в30, говорю, лей лучше 0в20 или 5в30 эко-лайн или эконерджи. А ему всё равно. Говорит: "давно друг мне рекомендовал и сам лил 300в в свой мотор. Вот и я так буду делать теперь. Говорит, что мотор стал гораздо тише работать."

у меня толкатели. В тюнинг-мастерской мне рекомендуют лить 15в50 компетишн 300в мотул. Что есть понятие гонок? Режим езды будет, как бы это выразиться? Динамичный. Но думаю, прогреть до 120-130 градусов масло вряд ли сумею

ага посмотрел, есть такое. Ценник на 100 рублей дороже, чем 5в30. Тогда буду на него прицеливаться.

с3 не айс, говорят. Надо а3. На зиму залить-то нормально. Может отмоет заодно мотор. Вот вопрос, какое лить на лето масло, пока не решен. 300в думал, да пишут и тесты показывают, что это маркетинг. Ксенум тоже не айс. Кастрол у меня в очень выгодном ценовом диапазоне, но вот хочется, чтобы мотор был чистый, без желтого налета.

извиняюсь. Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 Относительная плотность при 15 0C ASTM D4052 г/мл 0.85 Кинематическая вязкость при 40 0C ASTM D445 мм2 /с 66 Кинематическая вязкость при 100 0C ASTM D445 мм2 /с 11.4 Динамическая вязкость, CCS при -30 0C (5W) ASTM D5293 сП 5860 Индекс вязкости ASTM D2270 169 Температура застывания ASTM D97 0C -42 Температура вспышки, PMCC ASTM D93 0C 200 Сульфатная зольность ASTM D874 % масс. 1 попробуем такое масло на зиму.

а что скажете про мотул х-цесс 5в40? вроде а3 допуск. Или кастрол получше?

какие именно были результаты? Данные по этому кастролу 5w-30 С3 у них на сайте он называется Плотность при 15 0C ASTM D4052 г/мл 0.8515 Кинематическая вязкость при 40 0C ASTM D445 мм2/с 73 Кинематическая вязкость при 100 0C ASTM D445 мм2/с 12.1 Динамическая вязкость, CCS при -30 0C (5W) ASTM D5293 сП 6200 Температура застывания ASTM D97 0C -45 Общее щелочное число, TBN ASTM D2896 мг КОН/г 7.0 Сульфатная зольность ASTM D874 % масс. 0.7 Просто не понимаю, а чем а5 хуже для моего мотора(без катализатора уже давно), чем а3 ?

не знаю, правда ли, но говорят для турбины масла а5 самое оно?(правда не понимаю, что такое это а5? может ссылочку дадите, где прочитать про это?) на кастрол выходы есть. поэтому можно и магнатек залить. Жаль не сфотал распредвалы, они все желтые. Сегодня постараюсь сфоткать поддон хотя бы. Выложу сюда.

совершенно случайно осталось 4 литра.

сейчас владельцы льют кто во что горазд. Мотор изначально грязный из японии. Собираюсь лить эконерджи 5в30 на зиму. На стандартной мощности зимой. На лето надо уже думать и придумывать. Может 300в залить или какое похожее? Замена раз в пять тысяч км удручает. Может подскажете, выше какой температуры масло не греть? Датчик температуры и давления будет стоять обязательно.

Ниссаны Скайлайны оснащаются моторами rb25det, rb26dett Потенциал тюнинга весьма велик. Машина для города. Какое масло посоветуете для 400 сил машины, какое для 500 сил? В стандарте мощность 250-280 сил и заводом рекомендована вязкость 5в30 Вот интересует мнение местных Экспертов, какое масло выбрать на зиму, на лето? Как часто менять? Эксплуатация разная: город-пробки, город-динамичная езда, трасса 500-700 километров в один присест на крейсерской 160-230. Объем поддона 4.6 литра. Будет ещё стоять доп радиатор где-то на литр.