dietimon
-
Публикаций
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем dietimon
-
-
Сформулирую чётче:
aisin ATF AFW+ - гидрокрекинг VHVI
mobil 3309 - минеральное масло
нет ошибки?
что допустимо смешивать, учитывая частичные замены предыдущие:
aisin ATF AFW+ можно на частичный долив использовать, если нет уверенности в коктейле в АКПП сейчас?
или лучше mobil 3309?
какое масло более подходит для 6-ступенчатая АКПП TR60-SN на Touareg GP?
полу-синтетика или минералка
насколько одинаково aisin ATF AFW+ или mobil 3309 воздействуют на резиновые уплотнители?
0 -
Есть ли разница между маслами и какое предпочтительнее:
aisin ATF AFW+
mobil 3309
0 -
Можно присоединиться к теме с родственной коробкой на Touareg GP (2009 г.в.),
6-ступенчатая АКПП TR60-SN (09D по VAG, код PRN KMB).
Наряду с LM Top Tec 1200, прокомментируйте, пожалуйста, возможность применения:
aisin Aisin ATF AFW+ (ATF6004 http://www.oil-club.ru/forum/topic/27104-aisin-atf-afw-svezhee/page-6)
mobil 3309
Текущий пробег 150 000км
на 105 000км делалась частичная замена, 4-6л, mobil 3309
на 120 000км делалась вторая частичная замена, 4-6л, mobil 3309
0 -
Подскажите, пожалуйста, по выбору хорошей жидкости ГУР на гидрокрекинге для Touareg GP, рекомендовано: TL 521 46 (соответствующий G004 000 M2)
подбор по RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid
http://www.ravenol.su/product/213-t
Сейчас залит febi 06162
Заранее благодарен
0 -
Подскажите, пожалуйста, по выбору хорошей жидкости ГУР на гидрокрекинге для Touareg GP, рекомендовано: TL 521 46 (соответствующий G004 000 M2)
подбор по RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid
http://www.ravenol.su/product/213-t
Сейчас залит febi 06162
шипит в крайних положения - раздражает
Заранее благодарен
Сообщение потонуло в теме, буду признателен за совет по вопросу.
0 -
Подскажите, пожалуйста, по выбору хорошей жидкости ГУР на гидрокрекинге для Touareg GP, рекомендовано: TL 521 46 (соответствующий G004 000 M2)
подбор по RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid
http://www.ravenol.su/product/213-t
Сейчас залит febi 06162
шипит в крайних положения - раздражает
Заранее благодарен
0 -
Посоветуйте, пожалуйста, можно ли заливать в раздатку 0AB Touareg трансмиссионное масло RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 ?
Рекомендовано: G052515A2
В описании к RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 есть ссылка на требуемый ...VW G052515A2 (но раздатка указана 0AD - для Transfer Case 0AD и 0BV для Touareg, Q7)...
http://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-transfer-fluid-tf-0870.html
Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift:Land Rover IYK500010, ATF TF-0753, Nissan 999MP-TF0870P, KLD22-00001EU für Transfer Case ATX90A, Porsche 000-043-301-36/ 00004330136 für Cayenne Transfer Case, Porsche 95834153600, VW G052515A2 (vorher: G055015A2) für Transfer Case 0AD und 0BV für Touareg, Q7, VW G052536A2 für Transfer Case 0BU für Touareg, Amarok und Audi Q7, VW G052533A2 für Transfer Case 0C7 für Amarok, BMW DTF-1 83222409710, 83222397244, 83220306816 für Transfer Caxe xDrive: ATC 300, ATC350, ATC400, ATC50, ATC500, ATC700
0 -
Ну не знаю...посмотрел Реношный документ - особых отличий от исконно-посконного Лукойл-синтетики не узрел
Никто так и не поддержал тему, мне тоже не совсем понятно в чём know how Genesis.
Поясните, пожалуйста, чем Genesis превосходит Люкс? Базой? упор на уменьшение золы?
0 -
Эт чё то новенькое, не иначе как революция в физике - сольётся больше чем есть на самом деле...
Все же сталкивались, через сливную пробку сливается не весь объём масла, про что соклубник и написал, что заливая промывочное оно утягивает с собой остатки.
Не суть Тотек промывка или другое масло, а то что промывка имеет смысл.
Ну чего нобелевки-то раздаёте, скучно?
0 -
Дальше можно не читать.
Что мешает делать "чистые" эксперименты? Взять бумагу из пачки, хранящуюся не на улице, а в квартире при комнатной температуре и пробу сущить не на улице, а опять же дома при комнатной температуре? Вроде очень простые условия.
Попробую переделать конечно.
Пробы делались "летом", температра 15-20град, влажность не высокая (сухая погода стояла), условия комнатные практически теже, сушились в помещении.
0 -
Приветствую.
Предыдущее масло
Addinol 0W30 Extra Light 038 505.00 + ТОТЕК Астра Робот-1 (доза введённой антифрикционной присадки 1/4, 50мл, из расчёта на 10л)
при пробеге 115000(3800)км в апреле заменил на
Тотек HR 5W40 + ТОТЕК Астра Робот-1 (доза введённой антифрикционной присадки 1/2, 100мл, из расчёта на 10л).
Пробы на 115000км и 117000км смысла прикреплять нет, были классические чистые капли, правда после сушки длительное время, они вообще испарились, остались только еле различимые остатки примесей.
Прикрепляю новые пробы масла на 119000(4000) и 119350(4350)км, в основном трасса, не нравится мне амёбы вдруг проявившиеся.
Буду признателен за комментарии (введён ТОТЕК Астра Робот-1).
Прошу прощения за настойчивость, был бы признателен услышать комментарии, если не затруднит, обратите внимание:
- на проявление амёбы между пробами на 117т. и 119т. км, это действие ТОТЕК Астра Робот-1, подрывающей отложения или всё же вода\ОЖ в масле (уровень ОЖ в бачке не изменялся), предположение Dmitry_R о повышенной влажности бумаги для теста, возможно, но бумага для 2 капель на 119000\119350км была разная, лежала в машине, но повышенной влажности среды не было на моменты взятия проб;
- на улетучивание пробы на 117т.км за 3-4недели.
Эаранее благодарен.
0 -
Прикрепляю следующую пробу, сушка 1 сутки:
Touareg GP 3.0 TDI CASA без сажевого фильтра,
масло Addinol 0W30 Extra Light 038 505.00
проег общий 111700км, после замены 500км (1месяц)
d2=8mm
D =16mm
Kмд=D/d2=2 браковочное Kмд=1.65
В новой капле содержится взвесь (крупинки), на фото чётко видны.
Прикрепил переснятую пробу предыдущую, сушка 1 месяц.
На каждом рисунке по 2 фото одной и той же пробы, различаются только массштабом и освещением.
Вопрос по прикреплению изображений, указано, что размер 1 файла не более 1М, однако ограничиваются 1М размеры всех прикреплнных изображений, может как-то подправить "лимит"?
Приветствую.
Предыдущее масло
Addinol 0W30 Extra Light 038 505.00 + ТОТЕК Астра Робот-1 (доза введённой антифрикционной присадки 1/4, 50мл, из расчёта на 10л)
при пробеге 115000(3800)км в апреле заменил на
Тотек HR 5W40 + ТОТЕК Астра Робот-1 (доза введённой антифрикционной присадки 1/2, 100мл, из расчёта на 10л).
Пробы на 115000км и 117000км смысла прикреплять нет, были классические чистые капли, правда после сушки длительное время, они вообще испарились, остались только еле различимые остатки примесей.
Прикрепляю новые пробы масла на 119000(4000) и 119350(4350)км, в основном трасса, не нравится мне амёбы вдруг проявившиеся.
Буду признателен за комментарии (введён ТОТЕК Астра Робот-1).
0 -
Остановился в выборе на TL-774F(G12+) Карбоксилатные антифризы.
Попробовал подобрать продукцию TL-774F(G12+) на основе BASF Glysantin G30.
На рынке присутствуют оригинальный BASF и партнёры:
AWM (Тосол-синтез) http://www.teplonositel.su/glysantin
COMMA http://www.commaoil.ru/catalog/antifreeze/element.php?IBLOCK_ID=2&SECTION_ID=11&ELEMENT_ID=62
Автохимия (Москва).
Не понимаю сути ценообразования, концентрат 400р за кг, а готовые составы тех же "производителей" по 400р за 5л (грубо, в среднем), может кто пояснит, почему готовые составы в 2 раза дешевле?
Причём, оригинальный BASF Glysantin G30 стоит 400-800р за 1,5л, как получаются цены готовых составов по 100-120р за 1л?
0 -
Это самая главная деталь. контура отверстий у нее окаймлены чем-то силиконо-резиновым.
Антифризы с 2-ethylhexanoate не желательны в таком случае.
Спасибо.
2-EHA - 2-ethylhexanoic acid речь о нём.
Почитал Вашу тему
http://www.oil-club.ru/forum/topic/9850-glysantin-g30-vs-dex-cool-havoline-xlc/page__st__30
Как понял из выложенных "дата шитов" ни G30(G12+), ни G40(G12++) не содержат 2-EHA.
На чём остановить свой выбор?
0 -
...На туареге "жидкие прокладки" (силиконовые) ГБЦ?
Поискал инфо, вроде бы металлические
059 103 383 CM Прокладка ГБЦ (металл)
или нужно каккие-то другие детали оценить?
0 -
там тех силикатов -кот наплакал.
И выпадают они при кипячении антифриза, это когда помпа накрылась и пар из под крышки радиатора дует. Вот тогда они и выпадают чатично, как известь из воды при кипячении.
...
Лобриды таки содержат маслость силикаты ))
Без них - пока никак.
Удивлены? Читайте первоисточники:
Изучите TDS по интересующему лобриду.
TL-774G(G12++) они же Lobrid, по BASF G40, процент силикатов ~10%, не так уж и мало
TL-774F(G12+) Карбоксилатные антифризы
У меня всёже вопрос в плоскости, что именно для материаллов моей системы охлаждения будет "полезнее", супер-селикаты или карбоксилатные антифризы?
Вопрос "горит", хочу сменится за 115т.км, не менялась ОЖ.
Плотность перед зимой мерял, до -56град, но вот вопрос к сопротивлению ОЖ карозии есть.
Если кто-то может аргументированно посоветовать, то просьба указать производителя и тип ОЖ, которым стоит доверять.
Заранее благодарен.
0 -
Сделал подход к составам антифризов, ясности больше не стало.
Кто посоветует быстро и аргументированно: TouaregGP, требования по мануалу TL-774G(G12++) или TL-774F(G12+).
Конструкцию и материалы системы охлаждения подробно не знаю, не могу оценить полезность\вред силикатных\без силикатных.
Посмотрел на BASF, вижу только BASF Glysantin G40 (но он только силикатный).
Заранее благодарен.
0 -
(подробно здесь раздел Driving Conditions – Stress Levels)
Понравилась идея "чудо" 0W40 от мобил.
0 -
Если у кого-то будет желание структурировать накопленный опыт, давайте попробуем "road map" выбора масел составить.
Цели в порядке приоритета (упрощам задачу, считая что выбираем топливо оптимальное по качеству, стиль езды размеренный, не учитываем, пока, ДВС требующие 506 допусков):
a определение требуемой вязкости для ДВС, с учётом сезонности, слишком уж различны сезонные условия эксплуатации;
b минимизация отложений из-за состава самого масла в ДВС, в системе смазки, турбине, сажевом, катах и тп.(при любых состояниях ДВС будет важнее не усугублять положение);
c отмывка возможных отложений для тех ко уже с пробегом;
d минимизация износа пар трения;
e увеличение интервала замены масла (давайте возьмём за критерий необходимости замены TBN=TAN, как ближайший из возможных исходов, желающие могут перекатывать).
Разобъём изначально авто по классам:
1 бензин атмосферники;
2 бензин турбированные;
3 дизель атмосферники;
4 дизель турбированные;
5 дизель турбированные с сажевыми.
По каждому из классов раскидываем параметры масел в соответствии с приоритетами Цели, например:
(берём известные крепкие масла с подходящими вязкостями и допусками)
4 дизель турбированные:
зима:
4a 0W40, 0W30, 5W30 507.00
4b 5W30 507.00, 0W40 505.01\505.00, 0W30 505.01\505.00
4c 0W40 505.01\505.00, 0W30 505.01\505.00 5W30 507.00
4d 0W40 505.01\505.00, 0W30 505.01\505.00 5W30 507.00
4e 0W40 505.01\505.00, 0W30 505.01\505.00 5W30 507.00
лето:
4a 5W40, 5W30
4b 5W30 507.00, 5W40 505.01\505.00
4c 5W40 505.01\505.00, 5W30 507.00
4d 5W40 505.01\505.00, 5W30 507.00
4e 5W40 505.01\505.00, 5W30 507.00
Предлагайте любые другие критерии и систематизацию.
0 -
Форумчане, друзья, все мной искренне уважаемые, тема вдруг охватила собой все стороны выбора масла.
Мне как человеку лишь стоящему на пути к "просветлению" очень сложно улавивать суть и взаимосвязи появляющихся связок постов, не только в этой теме, во многих на этом форуме.
Нас читают люди с разным уровнем представления о структуре масла, поэтому просьба, если вы пишите утверждение, поясняйте его, дабы, возможно, попытаться вырабоать общий взгляд на какие-то вопросы или ряд вариантов, которые сложно однозначно трактовать.
Приведу пример, возьмём тему противодействия износу пар трения, одна из основных задач которую должно решать масло в системе смазки двигателя, проблема рещается следующими параметрами:
- вязкость масла динамическая на 40, 100, 150град.С;
- прокачиаемость на -30, -35град.С;
- противоизносные присадки.
Связаные параметры:
- вязкость масла, параметр совершенно не линейно связанный с вязкостью базового масла посредствам загустителя, в свою очередь ведущий к "стойкости" и времент жизни собранного масла;
- "положительные" противоизносные присадки влияющие "отрицательно" на уровень Зольности масла, что ведёт к отложениям в самом двигателе и накапливается в сажевом и каталитическом дожигателе, а так же являющиеся катализатором роста TAN;
Теперь возможный анализ износа:
- тесты отработок "хороши", но всёже не могу не упомянуть, маслянный фильтр фильтрует частицы износа, увеличение частиц износа в тестах отработки незначительно, выводы по кол-ву частиц износа в отработке недостоверны;
- взяв и сравнив кол-во противоизносных присадок в чистом масле недостаточно, чтобы увидев превышение кол-ва противоизносных в одном масле делать утверждение, что оно лучше иного защитит, так как все признают, что превышение концентрации присадок на расчётную единицу может привести у уменьшению положительного эффекта;
- так же взяв кол-во противоизносных присадок в чистом масле мы не можем утверждать, что даже самые концентрированные составы масел будут достаточны для размещения по всей площади поверхностей у всех двигателей, кто-то считает эту площадь и отмеряет кол-во противоизносных?
Простите за сумбур, прошу не оставлять тему и комментировать.
Ещё раз благодарю.
0 -
немного вас поправлю. Противоизносные свойства намного лучше у 504/507.
Разъясните, пожалуйста, мне казалось, что в общем противоизносные свойства лучше у 502/505.
Zn, P противоизносные присадки
Mo, B уменьшают трение
504/507
Zn 922
P 874
Mo 92
B 257
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1-esp-formula-5w-30-svezhee/
502/505
Zn 1778
P 1612
Mo 0
B 2
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3381-addinol-extra-light-038-0w-30-svezhee-maslo/
Я вижу 2=х кратный запас противоизносных у 502/505?
0 -
Всех благодарю.
"Ноу хау" конкретно по этому движку ни у кого нет, 2 общих трэнда:
1 малозольники 504\507, дабы не загрязнять золой масла двигатель, при качественном топливе и без перепробегов;
2 502\505 с мощными противоизносными и запасом щелочного.
Разделяю оба, но от этого осознанное решение ближе не стало.
Остановлюсь на 1 варианте, так как порекомендую меньшие интервалы, контроль состояния масла и лукойл заправки.
Температуры, в месте эксплуатации (Северо-Запад РФ), не "сибирские", но тоже далеко не Европа, до середины января плюсило, фактически без минуса, сейчас -15-20 встало, возможно и холднее будет.
0 -
Посмотрите анализ там хорошая база и пакет присадок,у вас непрсредственный впрыск для него желательно малозольное масло и для турбины хорошо.Я бы залил его,оно наверное одно из лучших 504/507.
Поему именно 5W30 круглогодично?
0 -
Mobil 1 esp 5w30 круглогодично!
Serg, спасибо за совет.
Разъясните, пожауйста, почему именно так?
0
Lukoil Genesis Advanced 10W-40 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
Случайно, взял не глядя, Обычный SN/CF, присмотрелся только потом, что он 10w40.
Спасибо всем за актуальную информацию, всё разложили, как всегда, на ресурсе можно получить компетентные ответы на любой вопрос!