ice_kgru

Согласен, друг перекатал. Сушили в одинаковых условиях, эти капли на одном листе. Не нравится жёсткая граница на капле у него, да и внутренняя область очень расплывчатая. Все 500 страниц не осилил пока, поэтому вопрос, то что масло темнеет на дизеле так быстро это норма? Добавил фото на просвет

Для сравнения попробовал свое, jeep 2.7 cdi, масло genesis advanced 10-40 , пробег 2 тыс.72 часа время работы. Егр не заглушен.

Вчера меняли масло toyota estima 2.4 эксплуатация город, пробег масла 9 тыс. Лист А4 , капали уже слитое масло, сушили около 20 часов. Масло genesis armotech 5-40

Те без молибдена в данном узле совсем никак?

До использования синей смазки ШРУС полностью разбирался и мылся.

Приветствую всех, вчера заменил ШРУС в кардане. До этого писал что разобрал ШРУС по причине посторонних звуков. В шрусе были приличные задиры. Пока ждал новый ШРУС, заложил в старый Шрус смазку KOMPLEX-FETT K2 EP BLUE. Смазка синего цвета. Покупал ее для ступичного. На этой смазке откатал около 1500 км. Не особо нагружал. Вчера снял этот ШРУС, и обнаружил что смазка в нем стала черного цвета. Что могло привести к изменению цвета смазки с синего на черный? Новый ШРУС собрал , смазку заложил в него для Шруса с молибденом. Буду наблюдать переодически за состоянием смазки, температура от раздатки приличная. Рука терпит но горячо!! Те градусов 60-70. На смазке пишут до 130.

Не верно написал, это в теме про данные смазки рекомендации Фиат. Это не рекомендации самого производителя.

А что может ограничивать применение смазки по скорости скольжения? Сейчас читал применимость вюртовской смазки для шрусов, так у них в описании указано для не высоких скоростей скольжения. Сейчас читаю соседнюю ветку про целевые смазки. Пока правда всю не осилил. Пока склоняюсь к tutela all stat, но тоже смущает что производитель указывает именно наружный ШРУС. Пока нашел однозначный ответ только в смазке Bechem GKN HTBJ Применение указано карданные валы. Но этих смазок не найти.

Спасибо всем! Буду пробовать классическую смазку. Хотел заказать chevron с молибденом 5 проц по артикулу 223408642, но что-то не бьётся а емексе. С мощностью возможно вы правы. Я переживаю за скорость вращения. Те при движении по трассе со скоростью 90 км в час, это аналогично скорости 320 км в час колёсного Шруса. Смущает именно тот факт что старая смазка в шрусе высохла и была похожа на смолу. Хотя ШРУС был оригинальный и смазка по идее была с завода. Пыльник целый. При этом в колёсном шрусе все хорошо.

ПРиветствую всех!! Парни подскажите пожайлуста, или может немного направьте. Если немного не в тему, прошу сильно не пинать)). У меня вопрос по смазке Шруса, но не колесного , а Шруса карданного вала. Лежит новый шрус , ждет своего времени для замены. Но никак не могу определится с выбором смазки. В старом шрусе была жесткая выработка, и черная смазка подобная гуталину. Данный Шрус находитсяя в непосредственном контакте с раздаточной коробкой, поэтому немного нагревается в отличии от внешнего шруса колеса. Но беспокоит не это, а скорость его вращения, так как передаточное моста 3.5, то скорость соответственно в 3,5 раза больше, а усилие меньше. Один знакомы который занимается продажей авто запчастей посоветовал сделать смесь из смазок- Класической смазки для внешнего шруса с молибденом и смазги для трипоида. На сколько допускается делать данную смесь? И хотелось бы узнать у знающих людей можно ли применять в данных Шрусах смазки отличные от классической смазки с молибденом? Или условия работы данных Шрусов обязывают применять смазки с молибдэном? На время поиска нужно смазки, поставил старый шрус, вымыл его , и набил синей смазкой EP2 от кутенкуллера. Заранее спасибо за помощь.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста можно ли данное масло в jeep grand cherokee дизельный. Мотор 2.7 cdi как на многих мерсах.