Слава Снежур
-
Публикаций
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Слава Снежур
-
-
1 час назад, Optovik сказал:
Это нормальное явление для масел с Молигеном.Оно и не должно оставаться зеленым.Оно в процессе окисляется+ сажа. Все масла (жидкость ГУР зеленая) тоже со временем становится темная. Какая приходная цена на это масло? Артикул и цена...
У автора темы через 300-400 км уже "черное" по его словам.
0 -
Если там моему личному хейтеру Синтексу что-т не нравится, то это его проблемы, не вижу его сообщений.
А если же кто-то адекватный не согласен, то интересно с чем.
1 -
-
Я не говорю что сотый бензин плохой. Проехал на нем лично более 100 тысяч км. И вообще не говорю что бензин плохой в РФ на фирменных заправках.
За последние лет 5 в практике было три случая всего из тысяч авто. Все случаи - Удмуртская Республика, 2 разных заправки БашНефть, бензин 95. Проблема - вода в бензине.
А сотый горит грязно. Почему вроде понятно, если нет - https://www.tech-drive.ru/posts/2527/
Сравнить легко если у вас турбо авто без ката. С катом будет менее заметно.
Ездим на 95ом смотрим на чистоту выхлопа, ездим на сотом - смотрим снова выхлоп и делаем выводы.0 -
Турбомотор + сотый бензин сделает масло темным гораздо раньше чем атмо на 95ом.
Сотый бензин вообще самый "грязный". Ароматики очень много, горит грязно.
Но что бы темное ликви уже через 500км, очень странно. У нас очень много вагов на таком масле и такого никогда замечено не было.
0 -
-
4 часа назад, Алекс Ч сказал:
Есть немного что написать. Замучила меня тупизна разгона и ухудшение наката. И расход 0,5-0,6 л всё же не приятен. Всё же решил сменить масло. Перейти на другую вязкость. Прошлое начало сдуваться к 4 т. км(250 м. ч.). Как обычный крекинг, не смотря, что там есть ПАО. Но масло на ПАО, которе лил(амсойл) раньше намного лучше был, может ещё вернусь к нему. Сейчас же буду пробовать другие, пока не найду идеальное. Хотя это похоже не реально. Каждое масло интересно по своему.
Итак, Xenum GPX 5W-40. Очень интересное спортивное масло, с хорошей защитой мотора. Обещают снижение угара.Цвет темно серый, запах свой, не похож не на кроон, хотя с одного завода, не на мобил. Не текучее как амсойл ,густое, но к пальцам прилипает, не отмоешь. Создает очень жирное пятно и не течет, как амсойл. Напоминает смазку для шрус.Подумал, а как же в моторе оно себя поведет. Но ксенум заявляет что масло екстрим пефоманс рэйссин. Что по русски значит екстремальная производительность в гонках. Значит ничего плохого мотору не будет. Факты превзошли ожидания. Мотор на нем работает тише, накат хороший, как и раньше. Динамика супер. Звук мотора очень приятный. На 0-20 динамика чуть лучше, но звук отличается. Выбор сделан, наблюдаю за расходом и ездим дальше.
Отличное масло.
Одна широко известная в узких кругах ауди а3 с мотором 1.4 350+, проехала на таком 80+ т.км. Проблем не было.
Да и у нас достаточно машин под наблюдением с таким маслом (или с присадкой super g)1 -
37 минут назад, Дмитрий Анатольевич сказал:
0,5 л на 1000км это рукожопы делали ремонт мотора. Хотя для вага может и счастье такой жор
. Не нужны раскоксовки - не тот случай, меняли кольца ведь и колпачки.
Либо ремонт либо добивать мотор самым дешевым маслом. Хотя не факт, что на обычном масле будет такой жор. Это на куппере здесь 0,5л на тыщу. На нем все отмечают падение жора.
За всех не надо
0 -
10 минут назад, m724 сказал:
Что значит ничего удивительного ? То что мотор ( во всяком случае ГБЦ) в гамне , это нормально ?
Не удивительно не равно нормально.
Куппер 10-40 не способен удерживать в себе продукты горения бензина. Сначала СМ это отрицал и кидался тряпками (почитайте, в шапке темы есть ссылка - Масло Cupper 10W-40HD на Subaru Outback 2011 и Skoda Yeti) а после признал и сказал что будет изменена рецептура.
Владельцы загаженных моторов - сорри
Хотя нет. Он не извинился даже.
1 -
Ну все верно, видим тоже самое что было у нас, только тут и пробега больше и интервалы. Ничего удивительного.
0 -
13 часов назад, Дмитрий_ сказал:
Эх, увидеть бы этот гуталин от куппер
Гуталин в ДВС, я видел фотки от перекатов на обычных маслах, их и в инете полно. Но, если это слово упоминается по отношению к маслам от куппер, то я пока не встречал таких фоток, когда человек эксплуатировал долго авто на куппер и у него аж прям гуталин
Налёт наблюдал лично, но это ни разу не гуталин! И зачем специально подменять понятия
Вот на фотке, это гуталин, но это не от куппер, просто фотка с инета, первая попавшаяся
Да эт для красного словца пишут "гуталин"
А налет я всем тут продемонстрировал наглядно, после чего аж рецептуру пришлось менять производителю. (хоть бы спасибо сказали а не ***** послали)
Странно что ранние жалобы на это игнорировались.1 -
Я просто спросить (с)
А почему у нас при применении ксенума (vrx и super-g) падает нагрузка на мотор (это легко измерить), падает расход на хх, падает температура масла и уменьшается шум в ДБ.
Все параметры легко измеряются инструментально. Никакого субъективизма.
Это так работает ухудшение трибологических свойств ?2 -
Какие ж все конспираторы а.
Вот ВМП заняться больше нечем как искать 2 одинаковых мотора, один грязный (с этим проще) а второй не просто чистый, а грязный, но отмытый!
На фото "чистого" мотора прекрасно видно, что он не чистый изначально, а отмыт с помощью химии.1 -
Радует что у вашего ОД куппера адекватный подход.
В моем случае (с моторным маслом) все развивалось совсем иначе. И даже после того, как куппер признали свою ошибку (которую я смог доказать, разобрав! мотор) и косяк в рецептуре масла, не написали даже что-то вроде "извините".
По сабжу - в паре машин залито в хальду масло от куппера. Пробеги около 10т.км. Проблем нет.
Заливалось сначала на 1т. км пробега, после менялось.
0 -
Для информации и сомневающихся - больше сотни клиентских авто на таком масле ездит, ни у кого никаких проблем.
Налет под маслозаливной не встречал ни разу. После постов выше, буду обращать на это особое внимание, мб что и увижу.
0 -
Однако с моторными маслами что-то вам не помог стопроцентный контроль и только после того, как я предоставил уже однозначно неопровержимые доказательства того, что есть проблемы и понятно как их решать, вы изменили рецептуру.
Хотя с момента первых жалоб прошло более года.3 -
5 часов назад, Ak.den сказал:
Вы вообще читаете, что пишу я или только отсебятину пишите? Я общался с ними. Одна машина ездит, одна легла. Фото мотора который лег я сюда скидывал. И это хоть какие-то факты. В отличии от Ваших просто букв здесь, которые кстати и многие другие писали, а в итоге ничего. Речь не идёт о том, что лягут все моторы, речь идёт о том, что могут лечь моторы при определённых условиях, при которых масла без порошка отработали бы на отлично.
Или вы рев считаете, что обо всех касяках они вам будут рассказывать? После всех разбирательств, что-то мне подсказывает, обнародуется очень много информации. А вы можете ездить дальше и строить какие-то мифические моторы.
На весь пост отвечать не вижу смысла, модератор уже напишет что мы не в ту степь. Но основной вопрос остается.
Окей, что за условия то при которых мотор может лечь именно на ксенуме ? Или других маслах с "порошками"
Без шуток, очень интересно.1 -
Нет не одна. Позвоните им и спросите если интересно. Мы в свое время обсуждали этот вопрос с Гервашем, когда он еще там работал.
И если ломаются моторы (кроме одного из этой темы) дк почему все молчат ? Где фото ? Где факты ?
Может быть действительно ломаются, покажите как и что, вероятно мы зря используем продукты этого производителя.
У меня на а3 скоро пробег к 200 подберется и все никак не сломается. с литра 211 сил +-.
Неужели если ксенум так плох, то такого пробега недостаточно для того, что бы проблема всплыла ?
Скидывал гбц при замене цепи интересу ради, все самое интересное видно, все проблемные ваг места в идеале. Куда смотреть ? Где ждать подвоха ?
И уточняющий вопрос, тут все же только о масле vrx, или автоматом подразумеваем что их присадки с бором-графитом тож опасны ?1 -
Да, да я понял что вы крутой гонщик, я нет и речь веду о гражданских авто.
Считаю более 150 сил с литра высокофорсированным гражданским мотором.
Недоверие у вас конечно топовое. Зачем мне врать ? Ксенум я не продаю, бОльшая часть машин ездит на других маслах. Проблем связанных с маслом у нас вообще нет, в том числе с ксенумом, что я и хотел донести. Не верите, дк приезжайте в гости, встретим, покажем, расскажем, не проблема
Не только на компьютере нажимать кнопочки умеем.
Кстати выборка в несколько десятков автомобилей уже неплоха для данного форума, где в основном выводы строятся на всего лишь одном, собственном автомобиле. С куппером был пример показателен, залили в 3 машины, сразу проблемы и сразу ясно из-за чего. Тут заливаем разные масла в разные авто и проблем нет.
Кстати у весьма известных vsperfomance все топовые проекты на 4.0 ваг моторе с мощностью около 1000 л.с. ездят на vrx. И не ломаются, как так ?1 -
Мне нет смысла что-то кому-то доказывать.
У меня десятки высокофорсированных моторов ездят на ксенуме (но гораздо больше все же на "обычных" маслах + super g или vrx)
Пробеги у некоторых на таком масле уже более сотни, если что-то сломается и виновато будет масло, сразу же напишу на этом форуме. (как было например с куппером)
И о каких вы таких преимуществах кроме моих слов ? ))
Я ни слова не написал о преимуществах и не вижу смысла их обсуждать с вами.
А допуски тут причем ? Те, кто без ксенума, опять же 90% на маслах без "нужного" допуска, ждать поломки ? Про сертификацию и гост ничего не скажу, это меня вообще не интересует.
4 -
3 основных варианта -
Замена цепи, там видно достаточно на вагах что бы сделать выводы.
Замена клапанов/пружин клапанов
Замена поршней/шатунов по причине установки турбин, которые не дружат со сток низом.
И сейчас десятки моторов продолжают ездить и ни у одного нет проблем (впрочем как и на многих других маслах)
А преимущества ксенума тут обсуждать не будем.
2 -
Не могу не написать о том, что ни разу не имел проблем с ксенумом и последствиями его применения в авто.
И моторы после него разбирали неоднократно, никакого криминала вообще.
И я говорю не об одном моторе, а о десятках. У нас какой-то другой ксенум ?0 -
1 час назад, CTAP_TEX сказал:
Максим Л., да Вы параноик. Так уперты, что объективных доводов не принимаете. Зачем такое разделение минералка- синтетика, и то и другое это моторное масло, которое нормально отработает в двигателе к которому оно подходит по допускам. По роду деятельности- в турбореактивном двигателе применяется масло минеральное МС-8П, периодичность замены 360ч наработки, вся наземная техника, легковые авто в том числе- на ГОСТовских маслах с четким регламентом замены. Никаких проблем нет. А по Вашему, надо срочно писать рекламации в ВНИИ нефти и газа о переводе всего и вся на синтетику т. к минералка гадит.
Абсолютно согласен, кроме допусков
Давно и успешно применяем в турбовагах 10-40 масла. В контексте данной темы - valvoline maxlife 10w40, подходит под минералку ?
Моторы чистые, проблем нет вообще никаких. Степень форсировки при этом достигает 200 л.с с литра.0 -
1 час назад, m724 сказал:
Многие здесь не радуются что масло оказалось косячным , а скорее наоборот . Задумка масла купер оказалась на мой взгляд интересной , но как всё новое требует доработок и не единожды . Возможно когда-нибудь это масло будет действительно тем чем позиционируется и не будет при этом засирать мотор , вы же понимаете что это не нормально . Я предлагал проводить испытания через мой сервис , но понимания и желания не увидел , хотя мы находимся рядом .
Не только вы предлагали. А получили в итоге кучу негатива и отсутствие какой-либо заинтересованности в решении проблемы. (спустя неделю только СМ все же написал о смене рецептуры)
Ну а про свою первоначальную реакцию он как-то забыл, как будто ее и не было.
1
На новой машине очень быстро чернеет масло
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Cудя по второй части его поста - "чернеет моментально" каждый раз после замены