Koss_z
-
Публикаций
87 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Koss_z
-
-
-
-
26.12.2019 в 11:27, Exel сказал:
Хрен знает, куда лучше написать, пусть тут будет, ибо про Шелл все-таки) Яндекс обновил Яндекс-Заправки (теперь снова есть человеческое самостоятельное приложение, а не только доп.функционал в навигаторе), про то, что там был Шелл, все уже давно в курсе, но сейчас появилась возможность привязать к приложению карту ShellClubSmart для начисления бонусов (и Нефтьмагистраль, мб, кому-то будет интересно) Правда, лично этот функционал я еще не проверял, но штука крайне полезная, так как минимизирует хождение туда-сюда.
Один фиг ходить, на паспорта смотреть
0 -
46 минут назад, Mir413 сказал:
И как? Должно хорошо ехать.
Да, едет замечательно. Только слезы по шипам. Останется ли чего к весне, даже не знаю. С такой погодой.
1 -
-
-
22 часа назад, SVali сказал:
Я чего-то выпал из тему, а VPR то же присадка сменилась или только на VP поменялась ?
VPR тоже.
1 -
41 минуту назад, IliaP. сказал:
я о ней писал ранее, откопал список присадок, применяемых брендами в Европе и там как раз была 6163
Упоминания о 6164 встречаю, а 6163 ничего не нахожу.
Посмотрим как будет ехать машина, заправился когда в баке оставалось 6л по БК. При этом залили 59л в 60 литровый бак.
Дотянул до последнего. )))
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
-
5 минут назад, buzz сказал:
Уже есть "более лучший" 98-й
Кто же это?
0 -
-
-
38 минут назад, SVali сказал:
Шелл либо 95 обычный, либо 98 , VP нах.
98, в смысле VPR? Обычного у них нет.
0 -
30 минут назад, IliaP. сказал:
так даже в Москве мало кто там льет 95 vp/95vpr
трудно согласиться, я раз в две недели заправляюсь на ярославке, всегда свежий VPR, по паспорту. Или речь о какой-то конкретной АЗС?
0 -
-
-
Добрый день! Вопрос к представителю.
Интересует совместимость бензинов Shell, например 98 V-Power Race, c их же маслами Helix Ultra Professional AV-L SAE 0W-20 VW 50800/50900 и Helix Ultra ECT C2/C3 SAE 0W-30 VW50400/50700.
Смущает что в этом бензине как правило содержание серы 8 мг и это больше чем у конкурентов(3-5 мг), хотя в пределах нормы. А как мы знаем масла mid saps и low saps быстро деградируют при высоком содержании серы в топливе.
Не сокращает ли жизнь данный бензин этим маслам?
0 -
19 часов назад, koper-nik сказал:
Попробую. Остановился, на светофоре или в пробке. Начинаешь движение.
BP100 - с 1 первой передачи очень быстро стремиться к 7 подобраться, не успевая раскрутить двигатель. Обороты до 2000-2500. Пр движение в горку так себе удовольствие. Приходится продавить педаль чтобы поднять обороты и задержаться хотя бы на 4. Либо спорт режим использовать, крутит 3000-4000 на каждой передаче до переключения, в зависимости от скорости. Слишком резво для города.
VPR98, Танеко100 - 1,2 далее держит дольше каждую передачу до момента переключения. В результате разгон плавный, езда комфортнее. К 7 стремиться более медленно. Как то так.
Как удивительно точно у меня повторяется ситуация с BP100 и VPR. В шелле меня напрягает только количество серы, 8 это много по сравнению с конкурентами, я считаю. Хоть и меняю масло каждые 7,5 ткм, но за моточасами не особо слежу, средняя скорость один месяц может быть 30, а другой 20.
1 -
3 часа назад, Аноним сказал:
а нафига лить тогда рэйсинг если все время по городу, в трубу выкидывать))
для коротких, но быстрых перебежек между светофорами
0 -
14 минут назад, Аноним сказал:
Зачем? на дальняк собрался?
А я по городу на нем езжу и с половины до полного всегда заправляю. Так нельзя что ли?
0 -
10 минут назад, Bari сказал:
на бензине 100 запароли двигатели
Вот честно не понимаю, зачем этот 100й? Ни у одного автопроизводителя я не встречал требование/разрешение использовать такой бензин. Лучше бы 95/98 допилили до европейского.
2 -
-
15 часов назад, Shell Russia сказал:
К сожалению, продукта с SN Plus нет в российском портфеле
А как же это? Масла с новейшей спецификацией: API SN PLUS
0 -
39 минут назад, medvezavr сказал:
Потому что этого требует регламент
Не сочтите за тупого, регламент производителя автомобиля (адаптация после каждой смены жидкости)? Если так, то понятнее можно было написать, что после замены жидкости в муфте необходима процедура адаптации в соответствии с регламентом производителя автомобиля. И ни у кого не появилось бы вопросов.
Или регламент производителя жидкости из-за различий в составе?
Может Вам это и очевидно, но другим не совсем. Особенно если речь идет о кастомной жидкости без допусков.
1
Высокооктановые (98\100) бензины разных производителей
в Топливо и АЗС
Опубликовано:
Почему-то тоже такое впечатление сложилось... Подумываю что другое попробовать.