Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Novus Energy 0W-20 отработка на KIA Rio 4 после 6615 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Kraftvw

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    15

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Kraftvw

  1. Kraftvw
    Если аккумулировать опыт, то рекомендации, на данный момент будут такие: 1)0w-30/5w-30 (в зависимости от суровости климата региона) 2)API CN\CF 3)ACEA C3 (субъективно. Производитель в мурзилке указывает на то, что доливать нужно A3/B4) 4) Если машина гарантийная, то допуск 502 на канистре. 5) Выбор брендов большой по таким условиям. Я бы еще смотрел на вязкость масла при низких температурах. Скажем у Castrol 5w-30 в морозы -20\-25 - загустевает очень сильно и это плохо. Я думаю, что через некоторое время мы здесь сформулируем несколько лучших предлож
  2. Kraftvw
    Я, в итоге, залили себе Castrol 0w-40 A3\B4. Эксперимент на себе поставил:) По звуку двигателя - не понравилось совсем. Изменения в работе явные. Буду переходить на 0w-30 или 5w-30. По зольности пока я в процессе раздумий. Но склоняюсь к С3. Есть ощущение, что полнозольники для нас - явный перебор. С допуском все более-менее понятно: 502 (ибо гарантия и официалы смотрят на допуск на канистре).
  3. Kraftvw
    Дмитрий_ Если у Вас есть пруфы, то будет очень полезно;) Пока пруфов с Вашей стороны не увидел.
  4. Kraftvw
    VanoL Мне кажется, что было бы логичнее посмотреть тесты отработок на этом двигателе. Это двигатель серии EA111, т.е предыдущего поколения по отношению к тому, что мы обсуждаем здесь. Он есть масло (на сколько мне известно). Учитывая жор, я бы остановился на низкой зольности и С3. В Вашем случае это, видимо, Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
  5. Kraftvw
    Дмитрий_ К сожалению бред пишите и людей в заблуждение вводите. Если уж исходить из того, что ДВС едет из Испании (где его и собирают), то допуск для Европы : VW 504. VW 508 идет для гибкой периодичности замены QI6. Теперь, ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО ИНСТРУКЦИЮ НА СТРАНИЦЕ 270: "Если в двигатель залито масло , соответствующее стандартам VW502, VW504 и vw 507, то в моторном отсеке на передней несущей панели размещена наклейка с соответствующим указанием" Так вот, на Jette этикетка VW 502 с ЗАВОДА. Так что Ваша уверенность в "залитом на заводе
  6. Kraftvw
    Дмитрий_ На этих двигателях нельзя откачивать масло через щуп. Точнее можно попробовать, но это запрещено циркулярами VW.
  7. Kraftvw
    Крюк В пользу Мобила конечно. Машина до сих пор осталась "в моем автопарке". Было уже 2 зимы на Мобиле и около 4 замен масла (через 7-8 тысяч). При этом Мобил 3000 х1, на мой взгляд, так же не идеален на морозе. Пока есть идея посмотреть Мобил 1 FS 5w-40\5w-30, но я не вчитывался детально в показатели вязкости и т.д. В целом при -20-25 запуск гораздо увереннее, чем на Кастроле, но хотелось бы большей легкости. В -30 на Мобиле пока не заводился ни разу (не было в МСК таких морозов пока что).
  8. Kraftvw
    konstantin941 Насчет цены - согласен. Насчет количества подделок - не согласен. И вот почему: - надо выбирать магазины одобренные Castrol (список на оф. сайте) - в магазине провести нехитрые процедуры: https://www.castrol-original.ru/checking https://www.castrol.com/ru_ru/russia/services/gologramma-castrol.html Но я в любом случае не фанат Кастрола:) Скорее иногда вынужден им пользоваться. Насчет 5w-30 и 5-40 от Кастрол: в соответствующих ветках есть анализы свежих масел, показатель CCS печальный. я отъездил на VW Polo CF
  9. Kraftvw
    konstantin941 Я так понимаю, что рекомендации на горячей линии VW основаны на том, что в Европейской части РФ летом бывает жарко +пробки городские. Отсюда рекомендации про 5w-40. Я бы на Вашем месте остановился на Лукойле с покупкой на официальной АЗС. А еще лучше за бонусы от покупки бензина. Про Лукойл были неплохие отзывы (можно почитать в соответствующей ветке). Я в себе не могу переломить ощущение того, что в РФ все плохо со стабильностью качества:) Для примера Юрий Ветров из Авторевю с удовольствием льет Лукойл в свой дизельный Тигуан... htt
  10. Kraftvw
    Новосиб Есть одна маленькая проблема - допуск VW 504... В мануале, наклейка в подкапотном пространстве - все говорит нам о допуске 502...
  11. Kraftvw
    West Side 58 Вопрос не в секте (а чувствую, что здесь она у каждого своя;) Чем аргументируете? Правильно понимаю, что ход логики примерно такой: На новом двигателе маленькие зазоры, соответственно лучше будет осуществляться смазывание маслом с низкой вязкостью. Чем выше вязкость, тем вероятнее масляное голодание? По поводу "убийцы масла" я Вас не совсем понимаю: если бензин разжижает масло, то получается, что изначально вязкость должна быть выше... Буду признателен Вам за комментарий.
  12. Kraftvw
    West Side 58 Это новый мотор, масло не ест. Чтобы двигатель бензином убивал масло - я тоже не слышал информацию. На официально горячей линии VW, говорят про вязкость 5w-40 (для региона Москва) и допуск 502. Про зольность тему не раскрыли...
  13. Kraftvw
    Палыч314 MOBIL 1 ESP 0w-40 без х3 - такое масло, к сожалению, так же не представлено официально в РФ...
  14. Kraftvw
    Палыч314, вот эти масла не смог найти на сайтах официальных производителей: Castrol EDGE 0w-40 C3/dexos2, MOBIL 1 ESP x3 0w-40. В Автодоке есть MOBIL 1 ESP x3 0w-40 - без картинки и без допуска VW 502 на канистре (на это смотрят, когда приезжаешь к офф. дилеру на ТО). Castrol EDGE 0w-40 C3/dexos2 - такого не нашел и в Автодоке, есть А3\B4 только. а по Тоталу вопрос к Вам: почему именно 5w-40? Ведь TOTAL Ineo MC3 есть и 5w-30...Чем именно обусловлен Ваш выбор вязкости?
  15. Kraftvw
    1) VW Jetta, 2017, левый руль. 2) Двигатель - CZCA EA211 1,4 TSI, 125 л.с. 92 кВт. 3) Заправочный объем масла - 4 литра 4) Место обитания автомобиля. - Москва, морозы до -30 (редко) 5) Режимы эксплуатации - по городу 50%, по трассе 50%, равнина, стандартный суточный пробег: 19 км. 8 км - в одну сторону без пробок (20 минут), обратно 11 км с пробками (40-50 минут) 6) Планируемый интервал смены масла - менять хочу через 9-10 тыс км (стандартный годовой пробег около 12 тысяч км) 7) Сажевого фильтра нет, катализатор есть, стандарт Евро-5, двигатель с непосредственным впрыском в цилиндр

×
×
  • Создать...