Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Kraftvw

Пользователи
  • Content Count

    15
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Читатель Ойл-клуба

About Kraftvw

  • Rank
    Новичок

Информация

  • Город
    Москва
  • Масло
    Пока заводское

Старые поля

  • Авто
    VW Jetta CZCA

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Если аккумулировать опыт, то рекомендации, на данный момент будут такие: 1)0w-30/5w-30 (в зависимости от суровости климата региона) 2)API CN\CF 3)ACEA C3 (субъективно. Производитель в мурзилке указывает на то, что доливать нужно A3/B4) 4) Если машина гарантийная, то допуск 502 на канистре. 5) Выбор брендов большой по таким условиям. Я бы еще смотрел на вязкость масла при низких температурах. Скажем у Castrol 5w-30 в морозы -20\-25 - загустевает очень сильно и это плохо. Я думаю, что через некоторое время мы здесь сформулируем несколько лучших предложений с указанием конкретных масел:)
  2. Я, в итоге, залили себе Castrol 0w-40 A3\B4. Эксперимент на себе поставил:) По звуку двигателя - не понравилось совсем. Изменения в работе явные. Буду переходить на 0w-30 или 5w-30. По зольности пока я в процессе раздумий. Но склоняюсь к С3. Есть ощущение, что полнозольники для нас - явный перебор. С допуском все более-менее понятно: 502 (ибо гарантия и официалы смотрят на допуск на канистре).
  3. Дмитрий_ Если у Вас есть пруфы, то будет очень полезно;) Пока пруфов с Вашей стороны не увидел.
  4. VanoL Мне кажется, что было бы логичнее посмотреть тесты отработок на этом двигателе. Это двигатель серии EA111, т.е предыдущего поколения по отношению к тому, что мы обсуждаем здесь. Он есть масло (на сколько мне известно). Учитывая жор, я бы остановился на низкой зольности и С3. В Вашем случае это, видимо, Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
  5. Дмитрий_ К сожалению бред пишите и людей в заблуждение вводите. Если уж исходить из того, что ДВС едет из Испании (где его и собирают), то допуск для Европы : VW 504. VW 508 идет для гибкой периодичности замены QI6. Теперь, ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО ИНСТРУКЦИЮ НА СТРАНИЦЕ 270: "Если в двигатель залито масло , соответствующее стандартам VW502, VW504 и vw 507, то в моторном отсеке на передней несущей панели размещена наклейка с соответствующим указанием" Так вот, на Jette этикетка VW 502 с ЗАВОДА. Так что Ваша уверенность в "залитом на заводе VW508" не аргументирована ни разу.
  6. Дмитрий_ На этих двигателях нельзя откачивать масло через щуп. Точнее можно попробовать, но это запрещено циркулярами VW.
  7. Крюк В пользу Мобила конечно. Машина до сих пор осталась "в моем автопарке". Было уже 2 зимы на Мобиле и около 4 замен масла (через 7-8 тысяч). При этом Мобил 3000 х1, на мой взгляд, так же не идеален на морозе. Пока есть идея посмотреть Мобил 1 FS 5w-40\5w-30, но я не вчитывался детально в показатели вязкости и т.д. В целом при -20-25 запуск гораздо увереннее, чем на Кастроле, но хотелось бы большей легкости. В -30 на Мобиле пока не заводился ни разу (не было в МСК таких морозов пока что).
  8. konstantin941 Насчет цены - согласен. Насчет количества подделок - не согласен. И вот почему: - надо выбирать магазины одобренные Castrol (список на оф. сайте) - в магазине провести нехитрые процедуры: https://www.castrol-original.ru/checking https://www.castrol.com/ru_ru/russia/services/gologramma-castrol.html Но я в любом случае не фанат Кастрола:) Скорее иногда вынужден им пользоваться. Насчет 5w-30 и 5-40 от Кастрол: в соответствующих ветках есть анализы свежих масел, показатель CCS печальный. я отъездил на VW Polo CFNA(авто куплен в салоне новым) 3-4 замены на Castrol 5-40, 1 на 5-30. Потом, по экономическим соображениям перешел на 5-40 от Mobil (3000 x1). Так вот, разница между 5-40 от Мобил и Кастрола по "заводимости" на морозе - существенная. Что и подтверждают лабораторные исследования.
  9. konstantin941 Я так понимаю, что рекомендации на горячей линии VW основаны на том, что в Европейской части РФ летом бывает жарко +пробки городские. Отсюда рекомендации про 5w-40. Я бы на Вашем месте остановился на Лукойле с покупкой на официальной АЗС. А еще лучше за бонусы от покупки бензина. Про Лукойл были неплохие отзывы (можно почитать в соответствующей ветке). Я в себе не могу переломить ощущение того, что в РФ все плохо со стабильностью качества:) Для примера Юрий Ветров из Авторевю с удовольствием льет Лукойл в свой дизельный Тигуан... https://autoreview.ru/articles/blog-yuriya-vetrova/tiguan-6 Я, ввиду того что двигатель бензиновый и без сажевого фильтра, остановился на полнозольнике Castrol 0w-40 A3/B4. Так как планирую замены раз в 10 т.км. Хотел взять 5w-30 C3, но вспомнил как я на нем пытался завестись в -25 на VW Polo CFNA. А на 5w-40 C3 от -20 пуск достаточно сложный. В -30 завестись не смог.
  10. Новосиб Есть одна маленькая проблема - допуск VW 504... В мануале, наклейка в подкапотном пространстве - все говорит нам о допуске 502...
  11. West Side 58 Вопрос не в секте (а чувствую, что здесь она у каждого своя;) Чем аргументируете? Правильно понимаю, что ход логики примерно такой: На новом двигателе маленькие зазоры, соответственно лучше будет осуществляться смазывание маслом с низкой вязкостью. Чем выше вязкость, тем вероятнее масляное голодание? По поводу "убийцы масла" я Вас не совсем понимаю: если бензин разжижает масло, то получается, что изначально вязкость должна быть выше... Буду признателен Вам за комментарий.
  12. West Side 58 Это новый мотор, масло не ест. Чтобы двигатель бензином убивал масло - я тоже не слышал информацию. На официально горячей линии VW, говорят про вязкость 5w-40 (для региона Москва) и допуск 502. Про зольность тему не раскрыли...
  13. Палыч314 MOBIL 1 ESP 0w-40 без х3 - такое масло, к сожалению, так же не представлено официально в РФ...
  14. Палыч314, вот эти масла не смог найти на сайтах официальных производителей: Castrol EDGE 0w-40 C3/dexos2, MOBIL 1 ESP x3 0w-40. В Автодоке есть MOBIL 1 ESP x3 0w-40 - без картинки и без допуска VW 502 на канистре (на это смотрят, когда приезжаешь к офф. дилеру на ТО). Castrol EDGE 0w-40 C3/dexos2 - такого не нашел и в Автодоке, есть А3\B4 только. а по Тоталу вопрос к Вам: почему именно 5w-40? Ведь TOTAL Ineo MC3 есть и 5w-30...Чем именно обусловлен Ваш выбор вязкости?
  15. 1) VW Jetta, 2017, левый руль. 2) Двигатель - CZCA EA211 1,4 TSI, 125 л.с. 92 кВт. 3) Заправочный объем масла - 4 литра 4) Место обитания автомобиля. - Москва, морозы до -30 (редко) 5) Режимы эксплуатации - по городу 50%, по трассе 50%, равнина, стандартный суточный пробег: 19 км. 8 км - в одну сторону без пробок (20 минут), обратно 11 км с пробками (40-50 минут) 6) Планируемый интервал смены масла - менять хочу через 9-10 тыс км (стандартный годовой пробег около 12 тысяч км) 7) Сажевого фильтра нет, катализатор есть, стандарт Евро-5, двигатель с непосредственным впрыском в цилиндры, турбированный (1 шт) 8) Выбор масел довольно большой 9) По мурзилке: допуск для РФ VW 502, Рекламная рекомендация Castrol. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДОЛИВУ: не более 0,5 л следующего масла - ACEA A3/B4 или API SN (SM) Официальные дилеры (по крайне мере VW-Великан) топят за Castrol EDGE 5W-40 ACEA C3. Мне тогда не понятно, почему производитель на долив рекомендует полнозольный стандарт с бОльшим пакетом присадок? Специализированные магазины (типо http://jetta-shop.ru) топят за LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 API SN/CF ACEA A3-04/ B4-04. На мой (возможно ошибочный) взгляд масло должно быть 5w-30, A3/B4, API SN. Нашел Castrol 5w-30, API SN, но C3...Но на форуме про это масло очень мало написано! Уважаемые эксперты, а что вы посоветуете в данном случае? P.S. Прошу в меня тапками не кидаться, все сообщения на форуме по тегу "CZCA" (Polo, Tiguan и т.д.) я прочитал. Но выбор яснее от этого не стал:)

×
×
  • Create New...