Ray42
-
Публикаций
77 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Ray42
-
-
В 25.10.2018 в 15:30, Dexon сказал:
Уважаемый petrik72, заправочные емкости Тииды известны всем владельцам данного авто.
Коим являюсь и я.
При замене масла в HR16DE влезает 4,2-4,3 (до верхней риски щупа).
Полагаю, что если масло полность выдвать давлением в 1 бар (через перходник подключив шланг вместо маслофильтра), а потом заливать - то влезет как раз столько, сколько в той бумаге сказано. С фильром, понятное дело. Так что...не юмор, пожалуй
0 -
Друзья, огромное вам спасибо за участие. Итак, вчера получил VIN. Теперь всё встало на свои места. Nissan Note - I 2010 г.в. (E11) 16HRDE, АКПП (Левый, блин !) руль. Вот.... Осталось найти скан мануала, в который ещё не вмешались маркетологи.. В общем, по маслам вопрос по прежнему актуален - залить крепкую 0w20 на зиму или 0w30... Вот такие дела... Давно я с ним не ездил - чего-то с устатку отложилось, что праворульный аппарат. А вчера-то всё и выяснилось )
0 -
Q8, Кувейт, если не ошибаюсь.... Есть за такие деньги и более интересные продукты, если я ничего не перепутал. Другое дело, что Q8 в Мск стоит весьма приятных денег и по соотношению цена/качество оказывается впереди именитых конкурентов. Изучу и про него на досуге ) жду , когда
всёсрастётся, чтоб масло сменить. Пока не ложится карта. Буду менять и воздушник тоже. Чую, пора.
0 -
Ага...подождём VIN. Тогда и поразмыслим. Благодарю за оперативный ответ )
0 -
Животрепещущий вопрос и для моего друга. У него Note 1,6 AKПП праворульная. На днях получу Vin и пробью по базе Автодока, уточню движок. Но скорее всего там будет HR16DE. Сибирь, морозы бывают и 42. Машина ночует возле дома. Пробеги бывают рекордно короткие - движок порой не успевает толком прогреться, а он уже приехал. Сейчас там 5w30 Nissan original (ездил он к офам, те ему меняли) Дальше масло будет меняться через 7-7500 тыщ км. Это настанет примерно в начале января. В общем...изучив ветку, увидел, что мануалы год от года разные. С такой ситуацией не залить ли крепкую двадцатку A5/B5 на зиму ? Вычитал про Idemitsu Zepro 0w20 ECO Medalist и про масло KIA (SK) 0w20 - в этом вообще жирнючий противоизносный пакет с молибденом... Имеет ли смысл при таком раскладе залить такие "двадцатки" ?
0 -
Ага... Вот... Забрал флягу NGN Synergy Plus 0w30. Скоро буду менять. Нет ли у кого ссыллок на тему из серии "Как отличить настоящую канистру NGN от поддельной ?" Дата розлива указана у моей канистры на горловине точечной маркировкой... Сайт их гляну - может там рассказывают, как выглядит настоящая канистра. Спасибо за отклик )
0 -
В 08.12.2015 в 14:28, Адель сказал:
Именно оно. Проехал на нем уже 1700 км, обороты по трассе 4000-5000, уровень стоит как вкопанный, масло светлое. Когда иду по трассе на скорости в течение 3 часов подряд без остановки, думаю как же хорошо что залил 5w40.
Да и в инструкции к Королле черно по белому написано, что при езде на повышенной скорости или с нагрузками лучше заливать масла с более высокой вязкостью, чем W20.
И указаны вязкости которые допускаются для этого мотора W30, W40, W50.
Предлагаю демогию не разводить, я лью то, что рекомендовано инструкцией к автомобилю с учетом рекомендации где двигатель может подвергаться большему износу.
По классу масла инструкция к Королле предписывает масло API: SL, SM либо высший класс для Короллы - SN.
Масло которое льет тойота на то - Мобил 5w40 класса SL. Я же лью масло более высокого класса SN Лукойл, которое предписано инструкцией, как масло самого высокого класса.
Не всегда гнаться за последним классoм SN правильно. В угоду экологии урезан пакет противоизноски. Вполне можно лить полнозольники SL, тем более при интервале замены в 5000 км. Если я высказал сейчас неверное предположение - буду рад аргументированно ошибиться )
0 -
В 20.11.2015 в 11:54, Dumus сказал:
Автору топика это не кажется - ему несколько раз намекали на 5W-30, он упёрто игнорирует)
Читать только начал. Но всегда вопрос xW40 и муфта VVti - кто-нибудь задумывался перед заливкой сороковок ? У кого были последствия для этой муфты после заливки 40-к и какие именно ? )
0 -
Точно ... Я при виде 10w сразу дорисовал 40-ку. Был летом эпизод - настойчиво советовали налить на лето погуще и предложили 40ку .. надо мануал глянуть - если климат жаркий, то может , такое и в самый раз. Было вроде.
0 -
Да правил слил. 7 тыщ, юг, серпантины. Да и от прежнего масла остаток был. Нечего грязь месить. Чище масло - дольше жизнь движка. Сейчас вот наблюдаю Auris 2007, 1zr-fe, механика. С рождения в движок не лазили. Недолго (а возможно это и к лучшему) там побыло NGN gold 5w40. Заливалось в середине зимы, тогда я ещё не был хорошо знаком с пациентом. Специалист-автомеханик сказал девушке, что именно это масло в таких движках не угорает совсем и не напрягает двигатель, т.к. рецептура ближе к 30-кам. Но эксперимента не вышло. Папа девушки считает, что -12 -15 "это не мороз, чего его греть ?" - и в итоге выдавило на холодную датчик давления. Сразу не заметили, а эффект настал после прохвата (уже летом) из Томска в Барнаул. Менять было некогда - только успевали подливать. Ну.. тыщи полторы-две макс. успело это масло пройти до утечки. Папа, подмеряв уровень "налил какое-то тоётовское". Ладно... И вот, в июле прошлого года кризис совсем назрел. Но до мастерской доехали, успели. Далее прошла замена с промывкой BG110, потом полное выдавливание масла без остатка, потом смена датчика давления, потом залили масло Elf Evolution 900 FT (5w30) с приправой BG110. Фильтры все поменяны были. Пробег на тот момент составил тысяч 70 (может чуть больше). Машина бралась новая, в салоне. Ну что...Эльф угорал. До лета этого года долили литр. А этим летом, где-то в августе, решили залить Neste City Pro 0w30 (a5/b5). В этот раз никаких помывок и приправ не делали - просто выдавили установкой старое и залили новое. С того момента по настоящее время долили литр. 4 тыщи пробежала машина. Сибирь, морозы... Думаю, хорошо будет заводиться... Но есть соблазн залить Idemitsu Zelpro medalist Есо 0w20. Режим зимой 80 процентов город. Стоит прогрев при -20. Стоит ли махнуть сейчас масла или с доливками дотянуть до весны, а там либо 5w20 подобрать, либо залить NGN nord 5w30 ? Ещё вычитал про супер-масло KIa , 5w30, конкурент Medslist-a. В том масле лютая доля молибдена, по свойствам ближе k 0w30... Но, как назло, полное название вылетело из головы. С компа полистаю темы. Что посоветуете, коллеги ? Какой у кого был масло опыт на этом двигателе ?
0 -
В 23.05.2015 в 19:53, Вадим_69 сказал:
А какой смысл в нулёвке/пятёрке летом?
Если в основном по трассе, то 10W-30 - отличный вариант...
Муфта VVTi спасибо не скажет за такую вязкость...
0 -
Torcon, да.,.тот ещё по первости в день регистрации был в голове винегрет ! Сигма (вот ему благодарность огромная) не стал санкции предъявлять - просто создал тему иперенёс посты. Ссылку дал ) про А5/В5 я и раньше подозревал, что не надо их в новых немцев лить. Но тут офдилеры есть, в Томске. Вот я и начал нулёвки Neste смотреть. И тут-то и попёр хаос мыслей. Потом уже выпал в ветки про NGN. Вот это голландцы-авангардисты ! Вчера 65 страниц за NGN Nord 5w30 осилил. Попутно почитал про Valvoline 5w30 MaxLife. Это я на лето прикидываю уже. Так вот, на лето тройка игроков наметилась: опять Neste Pro+ 5w30, Valvoline MaxLife 5w30, NGN Nord 5w30. Вальвик поди чуть погуще Neste будет, да пакет интересный. NGN Nord 5w30 - это можно и до самых холодов не переживать. Менять буду стараться через 7ткм. 502-й допуск при таком интервале - самое оно. Никаких чипов не воткнуто в машине, ночные прогрева не использую (кстати, есть мысль теплоодеяло прикупить), заводу утром с брелока, либо уже иду с дежурным АКБ прикуривать (это по погоде, родная АКБ уже 7 лет ходит, здоровье слегка пошатнулось). Вот... 0w40 Репсол был с июля по весну - не то, густовато. Несливаемого остатка нет - BG-шники хорошие меняют. На днях ещё поизучаю трансмиссионные масла и всякие Кератеки (это, скорее ,академический интерес) Спасибо за отклик и понимание
P.S. Чертов смартфон !
0 -
Заказал NGN Synergy Plus 0w30 на зиму. На лето подумываю про Valvoline 5w30 MaxLife.. С молибденом, тихое будет. Да и пакет интересный. Или всё же NGN Nord 5w30 ? До лета время есть, поизучаю ещё
0 -
В 29.12.2017 в 13:16, Актавиус сказал:
улыбнуло столь безапелляционное заявление
А меня - нет. Чище масло - дольше жизнь двигателя. И если человек не враг своему авто - он поменяет масло сразу же после зимы в городе.
0 -
Вот...кое-что и начало проясняться. Выходит, что если человек пожаловался на долгое время прогрева двигателя на каком-нибудь новом масле, значит оно просто отводит тепло не так, как предыдущее. Предположу, что лучше. Оттого и дольше прогревается двигатель. И ещё мысль: если масло хорошо отводит тепло, то это в каком-то конкретном случае не означает, что и трение снижает (смазывает) лучше. Масло было бы идеальным, если бы отменно делало и то, и другое. Наверняка такие масла существуют, просто под таким углом их никто не рассматривал.
0 -
Ага... вот оно как с температурой... Тогда проведём аналогию между маслом и термопастой процессора. Чем хуже термопаста, тем холоднее на ощупь радиатор процессора. Неискушённый пользователь сначала обрадуется: "О ! Потрогал - радиатор холодный !", а потом огорчится, столкнувшись с зависаниями. И лишь померяв температуру кристалла он обнаружит, что она близка к критической. Поменяв термопасту на поприличней (Arctic Coolong MX-4) - ситуация меняется на противоположную - радиатор ощутимо горячее, но температура кристалла процессора снизилась на 10 градусов. Значит, термопаста отлично передаёт тепло на радиатор, тем самым обеспечивая охлаждение. В случае с двигателем получается, что масло выполняет роль хорошей термопасты, отводящей тепло от греющихся деталей двигателя. Вот только было б куда эту отведённую температуру девать.... А девать-то и некуда особо. Разве что масло будет охлаждаться через поддон и ту часть картера, которая обдувается воздухом. Но для этого нужно снова в этот картер попасть. А попав туда, успеть охладиться до того, как снова придётся оказаться в зоне трения и у стенок цилиндров.... Вот такая загогулина.... Вот если б дополнительно масляный радиатор был, да с термостататами отдельными... Но это уже совсем другая история. Такая вот теория. Вот теперь и думаю - где подвох ? По идее, чем лучше масло, т.е. "более скользкое", тем лучше оно должно уменьшать трение. А чем меньше трение - тем меньше нагрев. Следовательно и бортовик должен показать меньшую температуру масла... И тут следствие заходит в тупик... Разве что вспомнить теплотехнику и таки увязать практику с теорией. Во блин... И вот ладно бы, когда говорят "У меня на этом масле движок стал дольше прогреваться" - тогда понятно. Масло лучше, трение меньше, вот быстрей и прогревается. А если рассмотреть одинаковые рабочие режимы двигателя, но разные масла...? Зависимость же какая-то от чего-то по-любому должна быть. "Нипоня-я-ятно" (с) А про ценообразование - ну так Автодок и прочие магазины - конторы довольно крупные. Вагонами заказывают. Со скидкой. Обороты такие, что позвовляют сделать цены пониже розницы с сайта, привлечь клиентов и при этом ещё и получать прибыль. Верно, в этом дело. Автодоку неинтересно палёнкой торговать. Иначе бизнес ко дну пойти может.. Масло поддельное продвать - это совсем не то, что поддельные свечи. Тут можно и налететь, когда "Инфинити" клиента клинанёт. А клиент окажется не простой, а с хорошими адвокатами.
0 -
Почитал и про Lukoil Genesis Special Polar 0w-30 - интересное масло. 567 руб/литр на сегодна в Автодоке - и это по ОПТ4. В общем, отпишусь по результатам замены масла. Завтра, пожалуй, NGN и закажу...
0 -
Да это я до кучи выяснял... А то как поедешь ненароком быстро - так потом мало ли что.... Вот, я стало быть, правильно засомневался про A5/B5. А вот в японцев можно... в частности, наблюдаю Auris 1.7 2007 года VVTi - там в мануале допускается A5/B5. Такое вот Neste и залили в конце лета. С тем расчётом, чтобы один из совладельцев (который считает, что инжектор незачем греть при -15, бо "Дак какой же это мороз !" ) снова не выдавил датчик масла. Так вот... ушло до наступления холодов больше пол уровня... А ведь и 5 тыщ не наездили. Есть версия, что индивидуальная неперносимость именно этого масла движком. Подмеряем в холода. Сорри за оффтоп, к слову пришлось... Значит, закажу-ка NGN. Поезжу, послушаю... Специально не буду всякие приправы лить. Выдавлю старое аппаратом BG да просто залью новое... Для чистоты эксперимента. Эльдар, а Ваш автомобиль умеет температуру масла смотреть ? Удобная штука - чем меньше температура на тех же режимах, тем, стало быть, более "скользкое" масло. Физику не обманешь. Трение, всё такое.. У меня не умеет. А то б я уже журнал наблюдений издал.
0 -
В 21.11.2016 в 08:04, Argon сказал:
Вот видео, получилось косовато, штатива с собой не было.
2 недели назад еще было.
Жалко, термометра в кадре нет (( Но я сегодня смотрел ролик за Neste City Pro 0w30 A5/B5 при -30 - оно не так бодро переливалось....
0 -
Граждане форумчане ! Наконец-то я более менее склонился к окончательному выбору ! Да и в эту тему народ заходит регулярно. Итак...на ринге сегодня два бойца: в синем углу Neste City Pro 0w30 (A5/B5) , в бронзовом углу - NGN synergy plus 0w30. Они начинают битву за право оказаться в двигателе CGGA VW Golf plus. Немногим ранее я начал изучать паутину Лубризол. Вопросы так толпились в моей голове: "А5/B5 в такой движок ? А если попрёт износ ? Опять же, морозы-то и -30 бывают...Значит, прокачиваться будет хорошо... Но a5/b5 - как быть с износом ? За 6000 тыщ ничего же не будет ? Или будет ? Так-то по паутине защита от износ на A5/B5 лучше против 502-го допуска..."
И тут бах ! - NGN Synergy Plus 0w30. Torcon сказал, что для Сибири Nord будет получше. Но я вычитал тут, что Synergy будет лояльнее к РТИ и тоже весьма неплох в Сибири... Новая рецептура. Эльдар заливает его не в первый раз... Так что в оконцовке посоветуете ? Neste или этот NGN ? ) Пока что начал думать в сторону NGN, да и цена на него в Автодоке 1940 рублей за 4 литра со склада TMSS... А вот интересно, какой у него HTHS ?
0 -
Благодарю за оперативный ответ. Так-та-ак.... Вот какую статейку обнаружил - вдруг кому пригодится: https://www.drive2.ru/b/1610869/
Там как раз подробно, как смотреть. Изучаю... Да как-то перекликается всё... Задал там вопрос. Может быть, кто-то уже такое масло и заливал...
0 -
Благодарю... Задал сравнение A5/B5 (2010) и 502/505... Там 10-бальная шкала... Получается, что чем меньше по шкале показывает, тем меньше износ...? Т.е. "меньше - лучше" ? Или наоборот - чем выше значение, тем лучше защита от износа ?
0 -
Доброго Времени, уважаемые форумчане !
вижу, развернулись нешуточные дебаты по поводу классификаций...
Есть ли какая аналогия между допусками VAG и ACEA ? Правильно ли считать, что ACEA A5/B5 = VW 503/506 ?
Каковы последствия от заливки на зиму масла Neste City Pro A5/B5 в двигатель CGGA ? Масло поменяю сразу после зимы...
0 -
Приветствую вас, уважаемые форумчане !
Зарегался только что на форуме. Изучил правила. Применил поиск. И вот оказался в этой теме. Присоединяюсь к вопросу.
Информация: автомобиль Volkswagen Golf Plus 2011 года, 1,4 16-клапанный, 80 сил. Двигатель CGGA, без турбины, механика 5-ступенчатая. Пробег 102 ткм.
Пока обслуживался у дилера - лили Castrol Edge 0w30 круглогoдично. Замена была, как выяснилось, 1 раз в 15 тыщ км. (как дилеры меняют масло по просьбе через 7500 - отдельная история). Гарантия кончилась - стал менять у друга по технологии BG раз в 7500-8500 тысяч км. Попробовал разок Repsol Cosmos Elite 0w40 - туговато. Сейчас залито Neste City Pro 5w30, но вот уже накатал на нём 7200 км. Режим - 60 процентов город (недалеко, езжу до работы 10 минут да по магазинам порой) 40 процентов - межгород (200 км макс). Автопрогрев не использую - только с брелка либо (если мороз) - с ключа по науке. Если совсем мороз - либо не езжу, либо прикуриваю от дежурного аккумулятора. Заправочный объём масла - 3,8 литра. Установка BG позволяет выдавить старое масло без остатка. И промывка BG109 не страшна - всё выдавливается потом. Так вот...у нас тут не Краснодар и не Тайланд.. Кемеровская область. Морозы бывают и -42. И вот собрался было на зиму залить Neste City Pro 0w30, но оно ACEA A5/B5.... Начал было разбираться с аналогиями допусков и вот тут-то и загудела голова... В теории 503-й допуск перекрывет 502-й... И вроде как A5/B5 - это и есть 503 и 503.01... Но тут "остро встаёт знаком вопроса" следующий момент: тот самый HTTS... И все эти FE - масла могут сыграть с двигателем злую шутку.... С одной стороны товарищи финны делают масла по нижней вязкостной границе рецептуры, что хорошо для жутких морозов... Где-нибудь в Сургуте... А если залить A5/B5 в дигатель CGGA, то не наредит ли это ему ? Планирую в любом случае после зимы (тыщ через 6) снова сменить масло. Масло никакое не угорает, хотя летом иногда могу вальнуть и 140-170.
И вот извечный вопрос: масло вязкостью 0w30 какое лучше залить на зиму - c допуском ACEA a3/b4 или A5/b5 ? Конечно, многие скажут: "лей с допуском 502/505 - и не парься", но тут сужается круг кандидатов. Щелочное число 9-10,2 есть не у всех.... Запутался я слегка.... прошу помощи знатоков ) UPD: Приходится применять всякие улучшайзеры топлива типа LM Speed Benzin Zusatz и Wynn's Supremium Petrol, следовательно масло лучше сменить пораньше...
0
Масло для Nissan Note 1.6 HR16DE
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Ага, вот и скан. HR16DE, SAE 5w30. А что означают цифры 2.8 и 3.0 - фиг эти иероглифы поймёшь... Так это что же выходит - японцы советуют лить 5w30. Летом - соглашусь. Зимой - нет. Стало быть, не надо 0w20 в этот движок ? тогда 0w30 Acea A3/B4 или всё же A5/B5 ? Полистаю позже ещё эту ветку...