FeRom
-
Публикаций
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем FeRom
-
-
9 минут назад, Aleksszlat сказал:
Это как ?
Да у вас и в магах должна быть.
Посмотри в Емаксе, Автодоке Экзисте и т.д.
Это если сравнивать масло экстрим и ТО в 10к, и если ездить на кряке + Валена + экономия 0.7 л/100км на топливе. То примерно экономически будет одинаково.
Для заказа в интернет магазине артикул не могу понять какой.
0 -
24 минуты назад, Aleksszlat сказал:
А почему ты в.фильтр на гидрокряке меняешь в 2-а раза чаще ?
1 до капиталки проедешь в 2-а раза больше.
2 экономия топлива 0,7л. +\- на 100 км., т.е. 70л. на 10т.км. 70*46= 3220 руб.
в. фильтр менял по привычке, за 10к дроссельная заслонка более грязная, чем это делал через 5к пробега.
2. Ну может и есть смысл попробовать, если взять гидрокряк за 2к + большую банку валены, там 05л на 5 раз, это 550р(с доставкой) и катать на масле 10к. А может то на то и выходит )))
0 -
3 минуты назад, WeR сказал:
вы просто не знаете что может быть лучше..
прямая: снижение расхода топлива, увеличение межсервисных интервалов, косвенная: снижение трения, износа, увеличение ресурса узлов и агрегатов..
а ПАО в вашем масле что дает в экономическом плане?
Мне ПАО позволяет менять масло в два раза реже, чем это делал на гидрокряке.
ПАО(10т.км пробега): 2800масло+380м.фильтр+350в.фильтр. = 3530р
Гидрокряк(5т.км пробега): 2450масло+380м.фильтр+350в.фильтр.= 3180 и х 2 = 6360р
Теперь по Valens SV: стоимость баночки 1400р / 46р АИ 95 = 30.4 литра бензина.
Вопрос..... Сколько я должен проехать тысяч км, чтоб стоимость валены окупилась в топливе ??? )))
Ничего против Валены не имею, просто пытаюсь понять экономическую сторону.....
0 -
5 часов назад, Aleksszlat сказал:
А тебе что, кто то что то должен доказывать ?
У меня основное масло 4200 +/-, а мне надо 2-е канистры...
Хочешь экономить - ходи пешком
R.S. а так то Валена себя окупает и ещё ложет тебе в карман.
Я не говорю, что мне кто то что то должен!!!!
Я езжу на экстриме и меня оно полностью устраивает зимой и летом.
Хотел бы экономить, заливал бы Лукойл за 1.5к !!!
Я спрашиваю в чем экономическая сторона этого препарата???
0 -
Покажите мне экономическую составную с применением этого продукта???
Взять например средний гидрокрекинг за 2500р + ваш продукт за 1400 = 3900 и не совсем понятный результат использования после 50-70т.км. пробега!
Или например купить хорошее масло на ПАО за тужу сумму, на котором езжу и оно мне очень нравится....
0 -
4 минуты назад, Pavel_NSK сказал:
Обожаю 3UR-FE (на Tundra в том числе устанавливается).
На самом деле не масло хорошо отработало, а мотор классный
И... Дайте мотору маловязкое масло!
Эльдар NOVUS Не планируется ничего у Вас типа ILSAC или ACEA A5/B5 на ПАО/эстерах?
Конкурентов не так много в этом классе.
+ к этому вопросу, тоже АКТУАЛЬНО !!!!!
0 -
15 минут назад, torcon сказал:
pH боюсь здесь 3.5-3.7. Этот монстер жрет много топлива, количество топлича тонны 1.5 за смену, оно и просадило щелочное число. Та же ситуация что на моем прадике, только этот жрет еще больше...
Менять масло через максимум 7500км. По износу все классно.
а какой нить солярис с двигателем 1.6 так все и 10к откатает по городу )))
0 -
ну по сути 7500к можно спокойно катать по городу....
1 -
День добрый. С маслом получилось что нить? Соответствует А3В4?
0 -
18 часов назад, Dumus сказал:
FeRom Tot**hi не проверяли, что там внутри на самом деле, ZIC - проверенная, рабочая жидкость.
Ясно, спасибо!
0 -
Народ привет. Стою перед выбором тотачи или зик????
Какое лучше подойдёт, чтоб зимой при -30 коробка мягче переключалась?? У тотачи вроде как вязкость меньше и температура застывания....
0 -
4 часа назад, fareastwood сказал:
Так у ZIC есть и ATF SP 3.
Меня Зик не устраивает, я давно перешёл на Петру.
1 -
2 часа назад, Sportage72 сказал:
Это совершенно 2 разные не взаимозаменяемые жижи.
SP-3 под "старые" 4 и 5 ступ. автоматы, с высокой вязкостью.
SP-4 низковязкое масло под современные 6-ступенчатые АКПП.
как одно будет работать вместо другого неизвестно, но имхо вообще нет никаких проблем купить SP-3 туда куда оно требуется и в свою очередь SP-4 туда куда оно требуется. Тем более ZIC достаточно недорогие масла.
Спасибо большое за разъяснение. Тогда буду использовать петро-канаду sp-3 и zic sp-4
0 -
3 часа назад, Iлья сказал:
FeRom А ZIC ATF SP 4 чем не устраивает? Явно дешевле, чем оригинал.
Я ищу жижу, чтоб она подходила и к sp-3 тоже !!!
0 -
3 часа назад, biguxa сказал:
Нет
Помогите с поиском хорошей жижи взамен sp3 sp4, в семье 3 авто и на каждую покупать затратно....
Может Valvoline MaxLife ATF ???
0 -
В 28.06.2017 в 13:52, torcon сказал:
ZIC ATF SP4 свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись на него Inzhener, Shiba, Spielhur, Voff, Vladkas, akhrap1980, AlexVk47, Sportage72.
Заявленные характеристики:
Масло заявлено как: ATF SP-IV. Полностью синтетическое трансмиссионное масло для 6-ступенчатых автоматических коробок передач Hyundai и KIA.
1) Вязкость при 40С = 25,72 - это основная и важная характеристика этого масла. Эта вязкость говорит нам о том, что масло построено для максимальной экономии топлива, до полного прогрева АКПП. При езде на короткие расстояния в условиях города, АКПП часто не прогревается до рабочей температуры, особенно зимой. Так вот это масло изначально обладает низкой вязкостью, что бы "не держать автомобиль за задний бампер".
2) Вязкость при 100С = 5,40 - сразу видим что трансмиссионное масло ZIC ATF SP4 низковязкое, то есть нацелено на экономичные характеристики и разработано для минимального сопротивления вязкости качению автомобиля.
3) Индекс вязкости = 151 - косвенно говорит нам о том, что здесь максимум базы и минимум модификатора вязкости (если вообще он здесь есть). То есть не смотря на то что масло низковязкое, оно не должно сильно просаживаться в вязкости с пробегом.
4) Кислотное число - как у всех 1.62 - нормально.
5) Температура застывания -44С - звезд с неба не хватает, у низковязких трасмиссионок и -50С и -60С бывает. Но для использования в условиях европейской части России и не сильно холодных регионов Сибири - оно подходит нормально.
6) Коррозия на медь = 1а - хорошая оценка, говорит о том что масло безопасно для медных, латунных, бронзовых деталей АКПП.
7) Содержание серы = 0,261 - не высокое, а значит используют хорошо очищенные гидрокрекинговые базовые масла.
8) Пакет присадок состоит из противоизносных присадок на основе фосфора, бора. А так же моющих присадок детергентов на основе кальция. То есть весь необходимый набор есть.
9) По параметру окисление 42,8 мы отчетливо видим что в масле присутствуют эстеры - который тоже выполняет противоизносные функции.
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе (сам растерялся, похоже на минералку II группы, но судя по сере высокой очистки - то есть гидрокрекинг).
Вывод: Хорошая трансмиссионка, можете спокойно использовать ее как замену оригиналу. Единственное ограничение это районы Якутии, ХМАО, ЯНАО. Температура застывания все таки не запредельно низкая. Плюс масла - производитель не экономил на эстерах. Безопасна в плане коррозии деталей АКПП. Ну и конечно же цена/качество.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
132646 - ZIC ATF SP 4 1L
162646 - ZIC ATF SP 4 4L
202646 - ZIC ATF SP 4 200LА подойти ли по показаниям Petro-canada DuraDrive MVSynthetic ATF взамен этого Зика???
0
Valena SV
в Автохимия
Опубликовано:
Я бы присмотрелся к концентрату. Понять только нужно дозировку мл/1литр масла, цена и стоимость доставки по России.