Rand
-
Публикаций
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Rand
-
-
В аутлендер 3 пойдет? Shell каталог рекомендует S4 и S5, мануал от машины и вовсе требует SAE80
0 -
04.09.2020 в 09:41, avignon сказал:
Тогда к чему вообще ваш вопрос, если в книгу смотрите?
Я выбираю между тем что прописано в книге. а прописано там вагон и пол телеги разных масел :)))
0 -
9 часов назад, avignon сказал:
Верно, слишком жидкое. Мотор враз не ляжет, это вопрос времени, а также условий эксплуатации и характера езды... Лучше выбирайте из масел API CJ4/ACEA E9...
Однако A5/B5 есть в Книге, в отличии от E...
0 -
А почему ни кто ничего про A5/B5 не говорит? Слишком жидкое? Я уже 20 000 км накатал на лукоил 5W30 B5, фигню спорол и так не надо?
(4D56, без егр, без PDF, без ката, евро минус 2 вообщем )
Межсервисный интервал 10000 км ( около 300 часов )
Пробовал кататься на С2/С3 и менять через 8, сливается какая то гадость с комками, решил что оно того не стоит...0 -
4 часа назад, alexvmf сказал:
Здраствуйте! 4B12 начал по утрам после долгой стоянке, на холодную после запуска начал стучать 2-3 сек. Пробег 120 т.км. Масло всю жизнь 0W20 Mobil. Подскажите, это может быть из-за перепробега по маслу или пора переходить на более густое или уже поздно?
Может пора ревизию ГРМ проводить? Ну там клапана отрегулировать, проверить в каком состоянии цепь, и самое главное её натяжитель?
0 -
1 час назад, Legion777 сказал:
Rand ОД неплохо заработал. Типичный случай при обращении к нему с мотором.
Если мотор не восстановлен, сделай экспертизу - есть примеры некачественных ремонтов у ОД.
Только не мяться, а сделать полноценную экспертизу у надёжных экспертов. Многое чего может всплыть.
Мотор не восстановлен, восстанавливать там нечего. Дыра в голове, мясо в цилиндре и гнутый шатун.
Это машина сестры. Её муж пытался там что то доказать. Однако с момента ремонта головы до смерти дрыгателя прошло больше года, и доказать что либо стало проблематичным.
ОД со своей стороны бесплатно двигатель заменил. Однако сам двигатель (контрактный разумеется) искал и покупал я
Сейчас эта история не актуальна за сроком давности ( контрактный 40000 уже проехал)
Да и старый двигатель муж сестры бросил у ОД, вместе с частью навесного. (На этом месте мы поругались, богатые они слишком, бросать такие запчасти) и я перестал обслуживать авто сестры
У меня же аут, 4B11, косяк с оригинальным маслом (200 грамм доливал, на новой то машине) и теперь уже 2000 на шелле
0 -
3 часа назад, Вадим_69 сказал:
Про "репутацию" корейцев вам точно переживать не стоит, у вас японский мотор, сделанный в Японии. Да и проблемы с G4KD больше "раздуты", имхо. И задиры там в основном, когда люди льют что-то типа 10W-40 и не меняют по 15 тыс. км.
По поводу ремня ГРМ - вряд ли он провернулся по причине масла, это скорее отмазка ОД (если машина была на гарантии). Несмотря на то, что действительно гидронатяжители любят маловязкие масла (как и в целом эти моторы). И дело не в Шелле - у Шелла десятки наименований разных масел с разными допусками. Конкретно Shell 0w30 A5/B5 - то, что нужно...
Прошу прощения, очепятался. Речь была о 4D56, японский турбодизель на 178 кобылы (паджеро, l-200 и много чего ещё)
На зуб провернуло ГРМ. Машина ехать перестала. При разборе ничего фатального не увидели, ГРМ заменили, машина поехала. (Тут ОД и сказал что дело в масле, авто не на гарантии было) Но через 1000 км машина опять ехать перестала (голова в ребилд, клапана в мусор)
И что бы совсем жизнь малиной не казалась, еще через 8000 км рассухарился клапан и двигатель приехал, на этот раз насмерть.
Эта история оказалась крайне финансово болезненной, и объяснения ОД по поводу масел (Лился какой то из Шеллов 5w40) засела в голове, в разделе фобий :)))
0 -
1 час назад, m724 сказал:
проворот РЕМНЯ ГРМ ?,- ну это точно из-за не подходящего масла
Ну типа масло не подходящей вязкости плюс гидронатяжитель ремня грм... Объясняли именно так
0 -
В 30.11.2018 в 08:31, Inflamez сказал:
Оно больше A5/B5 API там чисто символически указан, A5 же тоже присутствует верно ?
Верно, оно А5. Просто вот прям край как сцыкотно ошибиться с маслом, учитывая репутацию собрата G4KE. Особенно сейчас, когда пробег 30к
К тому же дилер заявил "всё сломалось из за не подходящего масла" на другой машине, на паджеро спорт и 4G56, который тоже ездил на шелле и заработал проворот ремня ГРМ0 -
Не осилил всю ветку...
Покурил форум, купил (и заменил) масло на Shell 0w30 A5/B5
(Аутлендер, 4wd, вариатор, 4b11, 80% трасса)
И заметил что у него API SL, при том что в мануале API SM, а на оригинальном масле SN.
Пугаться и бежать за новым маслом?
Или можно смело и в следующий раз покупать это же?
0 -
В 03.10.2018 в 16:52, Вадим_69 сказал:
Rand любые 0/5W-30 с допуском ACEA A5/B5...
Как я понимаю, практически любое масло A5/B5 будет содержать больше золы чем оригинальное митсу масло. Каты то я так не убью?
Может C2/C3?
0 -
Задолбался читать, так что пишу...
Помогите подобрать масло плиз
1)Mitsubishi Outlander 3 2016MY, 4WD, CVT,
2) 4b11, 4WD, CVT, Текущий пробег чуть за 23т
3) 4,3.
4) Рязанская область
5) Если считать по времени, 50/50 трассы и города. Если по пробегам, то скорее 25/75 в пользу трассы
6) Меняю раз в год, пробег 8,5 - 9,5 т в год
7) Доступно практически любое масло из интернетов
Собрался уходить от дилера ( который упорно льёт своё 5w30) и выбираю другое масло (орига в черной канистре не вариант, темнеет махом)
Машина ездит в основном по трассе, зимой до 90% трассы, летом заметно меньше.
Однако ездит не пустая, 3 весьма упитанных человека +50/70 килограммов багажа это в среднем, и больше бывает.
Склоняюсь в пользу масел 0W30 (Shell), т.к. приходилось "выползать" из города при +32 в тени и заводить машину при -27 (однако морозы это единичные экстримальные случаи, машина стоит в гараже, где климат значительно более умеренный. А вот езда в жару присутствует заметно чаще.)
0
Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL; ACEA A5/B5)
в Shell
Опубликовано:
Народ, в шапке аж 7 кодов для заказа ( еще бочки не хватает, должна быть ). А кто ни будь объяснит отличия? Цены то на эти масла отличаются. Мне вот нужно 4+1, и перфекционизм заставляет купить одинаковые масла, а не 4 литра из Европы, и литруху из Торжка. А при таком обилии номеров это становится проблемой :(((