Перейти к публикации

Vrs-86

Пользователи
  • Публикаций

    29
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Vrs-86

  1. 2 часа назад, Barmaley сказал:

    Может ещё и упаковка осталась

    Нет, наливали из бочки. AVIA antifreeze NG ну и допуск по Ману переписал. 

     

    2 часа назад, Barmaley сказал:

    Делайте. Только промойте.

    При промывке концентрация сильно упадет от остатков дистиллята в системе? Дело в том, что антифриз разведённый -37.

  2. 1 час назад, Barmaley сказал:

    Производитель КТО?

     

    AVIA

     

    1 час назад, Barmaley сказал:

    Ну можно еще 2 года катать на таком

    Хочу сделать замену летом, и уже потом откатать на нем года 3-4, так как 2 года назад менял на аппарате методом замещения без промывки.

  3. Всем доброго дня! Имеем Pajero 4 с двигателем 6G72. В настоящий момент залит европейский Si-OAT антифриз для тяжелой техники  (допуск MAN 324 Si-oat, лобридный силикатник). Откатал на нем 2 года, хочу заменить на такой же. Антифриз 100% европейский оригинал и уже есть в наличии. Перечитал всю тему и думу думаю, промывать и переходить на лобридные фосфатники от CS или лить то что есть и не парить голову. Чем действительно вредит силикатник японцу? Есть какие-то факты выхода из строя помп, коррозии блоков итд на данных ДВС? 

  4. Перечитал тему и назрел вопрос, так стоит ли взбалтывать канистру, чтобы взбодрить этот осадок? Дело в том, что досталось практически даром масло Cat deo 10w30 uls. Масло было разлито по 5л канистрам и убрано до лета. Летом обнаружил на дне канистры небольшое количество темно серой пудры.

  5. Утрирую.

    Есть высокощелочные компоненты, есть среднещелочные.

    В масло "А" насыпали горсть высокощелочных, на выходе получили высокое щелочное число свежего масла.

    В масло "Б" насыпали две горсти среднещелочных, на выходе получили среднее щелочное число свежего масла.

    При этом, масло "Б" рассчитано на работу с обессеренным топливом, где немного другие продукты окисления (как в массе, так и в агрессивности). Плюс к этому, у него ещё и повышенная доля дисперсантов, отвечающих за удержание продуктов "сгорания", поэтому оно легко и непринуждённо катает свой лонг-лайв цикл.

    Без отрыва от современного обессеренного топлива, щелочное хоть и меньше, но способно дольше играть.

    Здравствуйте! А как тогда быть на дизеле(1.9 ВХЕ) в реальной жизни, с обычным топливом? Сколько катать масло с 507 допуском в условиях городских пробок, коротких поездок и северного региона? Просто интересно выдержит ли 7.5т.км или катать 5 т.км, тогда зачем за него платить?

  6. @Vrs-86, однозначно Supreme Synthetic. Масло малозольное (в отличие от полнозольника Duron), а у трёшки XL очень чувствительные каталики.

    0W-30 можно и летом, но лучше 5W-30, имхо. Менять их без проблем, там состав базы один, как и пакет присадок. В 5W-30 более вязкая база, повыше HTHS, поменьше загустителя (ненужного летом), т.е. в масле "больше масла" :) А 10W-30 имеет смысл только при наличии серьёзного оффроуда или прицепа.

    Из других не очень дорогих вариантов на лето можно посмотреть:

    5W-30 Idemitsu Zepro

    5W-30 Kendall GT

     

    А если каталиков уже нет? Просто по тестам отработок Дюрон как то лучше себя показал(чисто мое мнение). Но HTHS у него 3,3 это не критично?

  7. И так снова я в этой теме :pardon:

    Предыстория

    По совету данного форума лил я в свой 6В31 масло Mobil 1 x1 5w30 две замены . Пришла пора менять масло(проехал 7тык). Прошелся по магазинам и был дико шокирован стоимостью Mobil 1 0W30 FE да и цена на Mobil 1 x1 5w30 подскочила. В общем не смог задушить зеленую тварь и решил перейти на PC со сменой не более 5-6т.км

    Вопрос к Гуру: На какой линейке PC остановиться? Очень много советов о PC Duron Syntetic 0W30 или же взять PC SS 0w30? Стоит ли на лето переходить на 5/10w30 или остаться на нулевке( лето в Сургуте не ахти, но я езжу на авто в отпуск). Масло хочу затарить сразу литров 16-20 и отдохнуть от этого вопроса :)

  8. На L200 2008г.в. накатали 280тыс на масле Mobil 5w40 который супер до 150тыс потом 0w40, двиг масло не берет, турбина родная, вскрытие не делали машина до сих пор ходит. Замена масла раз в 15тык так как машина служебная ТО в среднем раз в 4-5месяцев пробеги город-трасса 50/50.

     

    На моей первой рабочей L200 накатал 150 на масле Mobil 0w40, сейчас ее пробег 180. Замена была так же раз в 15тыс. Двиг работает и тянет отлично, турбина родная. ТО раз в 3месяца примерно. Пробег город/трасса 20/80. Как то так. Считаю что для этого двигателя Mobil 0w40 подходит хоть он и полнозольник и.т.д. Это сугубо мое мнение так как анализа никто из наших машин ни разу не делал.

  9. Подскажите, что залить в ГУР MMC Outlander XL? Варианты оригинальная PSF, PC Duradrive MV, что еще можно залить? Зимы Холодные Живу в ХМАО. Оригинал не очень хочу так как не могу найти ее тех.доки. Ни вязкости при 100С ни по брукфельду.

  10. Здравствуйте! Имею автомобиль Outlander XL, пробег 79т.км. мучаюсь с той же проблемой, что и многие-хруст шрусов в мороз. Живу в Сургуте,эксплуатация авто до -45. Какую смазку в итоге купить? Molykote G-4700 или Cat Ultra5? Что из них проще найти? Менять во всех 4х наружных шрусах? Стоит ли менять смазку во внутренних трайподах?

  11. Гуру форума, подскажите, как данное масло будет вести себя в гидроусилителе? По низкотемпературным характеристикам оно очень хорошо, но вот нет ли подводных камней именно для гура?

  12. С такой увереностю вам сюда: Glysantin finder

     

    Я там был уже, рекомендованный мне глисантин ж30 имеет фольцовский допуск VW-TL 774 D/F а тот что у меня VW-TL 774 D, насколько сильно различие данных антифризов?

  13. Вы не назвали не модели антифриза который у вас на руках и конкретную модель авто !?

     

    Извините но наверно у вас первомай удался :laugh: модель авто указана более чем конкретно)) Вы знаете какие то аутлендеры кроме мицубиси? А с антифризом в том то вся и загвоздка что он у меня просто в таре и когда мне его отдли сказали что авиа, по цвету похож более всего на тот что я указал. Был бы он со всеми допусками мицу и в оригинальных упаковках то я бы вопросов не задавал!

  14. Подскажите, у меня есть антифриз как я понял карбокислатный(светло розовый, приятно пахнет фруктами)могу ли я его залить в Outlander XL 3.0? Поискав тех доки этот антифриз больше всего похож на AVIA ANTIFREEZE APN-S VW-TL 774 D

  15. Итак! С вязкостью определился, теперь производитель. Pennzoil не найти в Сургуте(на заказ только да и то не везде) Есть возможность0W-30/5W-30 Valvoline SynPower FE на заказ или мобил в наличии у проверенного поставщика с бесплатной заменой.

  16. Зачем вообще связываться с официалами?, - заказал в америке эти катализаторы и привез через тех же кто масла возит, думается мне, раза в три дешеле может получится. Вообще непонимаю зачем покупать эти машины - ремонтируется сейчас на сто трибека, так в ней чтобы свечи поенять нужно мотор вытаскивать, и подвеска дорогущая - дешевле, по-моему, на хаммере кататься. :-)

     

     

    А тех осмотр и на пригородныех экологов видимо найдутся и пусть все дышат мерзким выхлопом - вот такая логика получается. :-)

     

    тебе видимо подешевле нажны вприанты: toyota 0w-20 в зиму, toyota 10w-30 в лето - аналогичные по цене варианты (5w-20/10w-30) есть у кендала.

    Нет особеной привязки к цене нет, главное чтобы была разумной и продукт был в сургуте(желательно). Присматриваюсь к мобилу 5w30 x1 на зиму 0w30 или 0w20 еще подумаю.

×
×
  • Создать...