lelikovas

Только из последней замены, перед которой сливал для анализа.

Нет, все отдал в PLM. Через сколько пробега есть смысл еще раз проверить масло? Семь канистр по литру.

Это была уже вторая замена масла, после конвейерной.

Я, честно говоря, далек от химии, близок к физике По фотке счета можно понять метод?

Средняя скорость около 30 км/ч обычно БК показывает. Т.е. 4000/30=133 часа по Москве плюс 3000/100=30 часов (поездки в Питер). Думаю что часов 160-180 наездил.

Не понял вопроса

Вообще почему я затеял всю эту историю с анализом масла. Машина 7000 км (через 7000 км после ТО у дилера) назад выдала ошибку, что превышен уровень масла. Проверил щупом, да, масло выше уровня. Съездил к дилеру, они поменяли масло, прошили свежее ПО. Но осадочек в душе остался, что вряд ли повышение уровня масла можно убрать программно. Поэтому отъездив еще 7000 на новом масле и сдал его на анализ. Вообще производитель признает, что есть попадание дизеля в масло на этой модели ("Попало дизтопливо в масло? Не проблема — PuMA подскажет дилеру" - пост на drive2.ru есть). Оно самое

Нет. Все заправки только на Газпромнефть или в Москве или в Питере. Перегрева не было. Езжу крайне спокойно.

Да, 0W-30 льют дилеры на ТО. Да вот я и в задумчивости, почему столько всего в новом двигателе. Да, емкость была сухая. Специально для отбора купленная пустая пластиковая бутылка.

BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 отработка на BMW 530d после 7000 км Масло: BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30 арт. 83 21 2 365 929 (Залито на ТО при пробеге 19 000км, купленно в exist) Автомобиль: BMW 530D xDrive Дизель, двиг. B57D30, АКПП 2017 г.в. Общий пробег на одометре: 26 000км Пробег на масле: 7000 км Моточасы: 160-180 Израсходованное топливо: не подсчитывалось Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: