Таллум

Что такая мировая экономика в современном представлении....Это выраженный капитализм где половина всего мирового богатства находится в руках десяти человек, не говоря про прочих миллиардеров. Просто в глобальном масштабе выбросы от автомобилей не зло сравнительно с выбросами животноводческого хозяйства, тяжёлой промышленности, или "грязной" энергетики. Касаемо транспорта малолитражки совсем не выход - нет преимуществ никаких, тем более в России. Опять же слова выше, что автоконцерны заинтересованы производить одноразовые машины. Даунсайзинг двигателей как раз этому помогает со своими м

Поломку легко заметить, если топливораздаточный кран(пистолет) на время закрыть при работающем насосе. Счётчик будет потихоньку тикать. Но разницу в 8литров не даст, как в вашем случае. Колонка за минуту прокачивает 35-40литров. Судя по изученным видео на ютубе, там набегает отсилы литр. Этот сценарий с поломкой всё же редкость. Есть другие причины когда в бак залезает больше положенного. Ведь легко проверить - нужно просто засечь одометр и посмотреть сколько выкатаете эти 53л до лампочки. ( А ещё лучше пока не заглохнет)))) При среднем расходе 10л/100 даст дополнительных 80км с полног

Снижение вредных примесей на 20%... Даёт ли заправка Евро6 увеличение ресурса двигателя на 20%? Снижение расхода хотя бы на 10%? Самое главное, чтобы в бензине не содержались вредные октаноповышающие присадки, такие как тетраэтилсвинец - очень канцерогенный для всего живого. Теперь мы можем наблюдать существенное увеличение цен на топливо, олигархам необходимо отбить свои инвестиции. Есть другие значительно влияющие факторы на экологию, если речь о ней. Да и автопарк у нас старый, с обманками, вырезанными катализаторами:) Всё имхо.

Тут пахнет маркетингом - стандарт евро6 недалеко ушел от евро5. Ужесточить экологические нормы как раньше при переходе с евро1 на евро2, евро3 уже не получится, ибо автоконцернам экономически нецелесообразно строить двигателя под новые жёсткие требования. Не зря Европа однажды отложила переход на евро6, это о многом говорит. Евро6 дизель не тянет, они если не ошибаюсь в этом стандарте сделали "поблажку" ему. Далее в будущем в евро7 скорей будет необходим впрыск мочевины, как на еврофурах) Мне как потребителю эти условные классы экологичности бензина не дают плюсов, как пример не наблюд

Не фейк, такое возможно на колонках снабжённых системой рекуперации паров бензина. Это очень сложная система. Если коротко, в резиновом шланге колонки внутри находится мягкая, как у медицинской системы, трубка по которой отсасываются пары бензина обратно в резервуар с топливом. Комплектующие часто ломаются из-за срывов пистолета. Немцы не просчитывали прочность данных конструкций под наших беспечных водителей - многие детали сделаны из пластмассы. То есть при срыве есть шанс, что внутри шланга или пистолета что-то треснет или сломается. Герметичность системы паровозврата резко нарушается - та

6.1. ну в общем 6л. Всего 1700руб за 5литровку выходит. Оффтоп. Ещё бы какой фильтр масляный подсказали... В моем регионе торгуют SCT, сакура - не хвалят

Доброго времени суток. Стоит данное масло лить в Камри V6 2gr-fe? Лил до этого Петро-Канаду, меняя каждые 10тыс км. Несмотря на холодные зимы, машина всегда ночует в подземном паркинге. Сейчас пробег 47000ткм, в год наезжаю не более 15тыс км. Задумался после прочитанных на данном форуме многочисленных постов касаемо интервалов замены масла... Теперь планирую менять в 5-7.5тыс км. Может подешевле масло, но менять каждые 5000км, как думаете? Цена уж больно приятная, к тому же Петро-Канада по емекс подорожало