Перейти к публикации

vituzh

Пользователи
  • Публикаций

    17
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем vituzh

  1. подскажите, случилась такая ситуация:

    знакомому в сервисе вместо mazda dexelia 5w-30 продали по ошибке 3л. mazda dexelia 5w-30 dpf (для дизельных) смешали с остатками в канистре с mazda dexelia 5w-30. и залили в двигатель.

    Деньги не взяли ни за масло ни за фильтр. Можно ли ему ездить на этой смеси. или лучше слить?

    двигатель бензиновый mazda 1.6 105л.с.

  2. Кстати, тоже вариант :up: А почему он ориентирован на топливную экономичность? Анализа вроде не было...

    я тут только про маркетинг. весь сайт квакера на этом "помешан".

    сам хотел на него подсесть, но подвернулась пара канистр мобил1 5в-20 по очень интересной цене.

  3. А что оно такое - "qsud 5в-20"?

    QuakerState Ultimate Durability. квакер как и пеннз входит в шелловский SOPUS но ориентирован больше на топливную экономичность, поэтому у хендай/киа в рекомендации. а у нас т.к. шелл кроме хеликс ничего не выпускает, то в мануале заменили логотип квакера на логотип хеликса.

  4. Дружище, если тебе залили Shell Helix Ultra Extra, который АСЕА С3, то он в твоем бензиновом моторе больше 5 тысяч врядли нормально выдходит.

    На 15 тысяч никакого не хватит, забудь за это.

    Тебе нужно масло АСЕА А5 или же ILSAC GF-5 API SN, SM с интервалом замены 7-8 тысяч.

    Судя по работе движка на холодную так и получилось. откатал за 2,5 месяца 5400 км (115 м/ч), слил 1,2 л отработки залил остаток из канистры. ещё тыщёнку-другую движок "помучаю" и перейду на мобил1 5в-20. сегодня взял в емексе 2 канистры по 4,83л за 1583 р./шт. при интервалах в 7500км на год хватит. сначала думал EP взять, ну раз и оно 15000км не отходит, то и смысла не увидел переплачивать за ЕР в 1,5 раза.

    Mobil1 sae 5w-20

    Viscosity @ 100ºC, 8.9

    Viscosity, @ 40ºC, 49.8

    Sulfated Ash, wt%, 0.85

    HTHS Viscosity, 2.75

    Pour Point, ºC -43

    Flash Point, ºC 230

    ACEA A1/B1 API SN, SM, SL, SJ ILSAC GF-5

    Ford WSS-M2C945-A

    General Motors Service Fill dexos1™

  5. с таким интервалом замены мне наверное есть смысл покупать масло в ведрах (получается 4 замены в год). остановился на sae 5w-20, api: sn, ilsac: gf-5 и тут самым интересным по цене получается Totachi ULTRA FUEL ECONOMY 5W-20 FULLY SYNTHETIC SN/GF-5 20Л за 4149 руб. (207,45 руб/л.) дешевле ничего не нашёл.

  6. Только интервал на нём в два раза меньше надо (7,5 тыс.). Да и на любом масле (тем более ILSAC). Эти движки убивают масло будь здоров!

    понятно, ну тогда наверное и нет смысла в нём (при цене 1800-2000 руб. за 3,8 л.). для этого артикула была интересна именно последняя строчка в таблице про защиту двигателя при 20 т.км без замены масла.

  7. Тема стала очень интересна после замены родного масла на шелл хеликс уэ 5в30 (авто солярис двиг гамма 1,6). Двигатель стал работать чуть шумнее, расход бензина(тнк-92) вырос на 1-1,5 л/100км. хочется после следующего то вернуться на низкий расход и тихую работу, при этом масло менять раз в год или 15т.км. на американском сайте мобила нашёл такой артикул mobil 1 extended performance 5w-20. ILSAC GF-5 API SN, SM, SL, SJ ACEA A1/B1. http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_Extended_Performance.aspx ,подбор масла на сайте мобила под американский солярис(акцент) предлагает именно 5в20. как считаете подойдёт mobil 1 extended performance 5w-20 под наши условия ЦФО -30-+30 с интервалом замены 15000 км?

    post-5003-0-44426100-1377060055_thumb.png

×
×
  • Создать...