Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Qweewq

Пользователи
  • Content Count

    11
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Читатель Ойл-клуба

About Qweewq

  • Rank
    Новичок

Информация

  • Город
    Kazan
  • Масло
    Eneos

Старые поля

  • Авто
    Mitsubishi galant

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. я в курсе. Однако при расходе 200 грамм на 1000 и отсутствии дыма я бы не стал проводить подобные эксперименты, так как это совсем не сложно открыть раз в 5000 капот и долить литр масла. А при расходе литр на 1000 даже верх поршня не очистился, притом что все это выполнялось последовательно, сначала езда на димексиде, потом раскоксовка гзоксом
  2. а какое отношение этот совет имеет к димексиду и другим раскоксовкам? я лишь отписался об отсутствии какого либо результата
  3. Прошлым летом пытался раскоксовать димексидом через бак. Искатал 4 бака по инструкции крейзи макса. Расход до был примерно 1 литр на 1000 км. Но если ездить на высоких оборотах - расход сильно возрастает. https://www.youtube.com/watch?v=j-fb176E-ww После осталось примерно так же. Дым усиливается при прогреве. Если на холодную не дымит на холостом ходу, то на горячую дымит и на холостом ходу, и при педалировании дымность так же становится больше. Можно свалить это на износ двигателя, скорее всего именно так и есть, однако не очистился даже верх поршня - у меня нету эндоскопа, однако нагар виден через свечные отверстия. Можно свалить на поддельный димексид, но я специально использовал разный. Дальше была попытка раскоксовки с помощью гзокс в свечные колодцы и еще какой то присадки в масло - результата так же не было и поршень сверху так же весь в нагаре.
  4. Пробовал лить татнефть пао люкс с эстерами - дым при перегазовках остался таким же, если просто держать 5000 оборотов ровно - нету дыма вообще, но когда прогреется выше 80 градусов, дымит так же, как на видео. Ездил к знакомому мотористу, он сказал, что это масло, а богатая смесь из-за попадания большого количества масла в цилиндры, из-за этого соотношение бензина и воздуха меняется, отсюда богатая смесь. Так же сказал, что колпачками не отделаешься, это износ, так что с твоими пробегами 5000 в год езди так, как есть:) Пробовал лить антидым маннол- дымить стало ещё сильнее, спустя месяц попробовал винс антидым - тоже стало сильнее. Почему то чем гуще масло, тем больше дыма, а должно быть наоборот Причём тут свечи не пойму, у меня 3 комплекта разных свечей, разницы никакой в плане дыма
  5. Залил его в фокус 2 1.8 - даже ни малейшего намека на улучшение в плане жора масла или хотябы небольшого уменьшения дымности
  6. Мои свечи, докатываю остатки димексида
  7. Масло менял в октябре - лукойл полусинтетика 10w40,проехал 4000 км Менял в апреле - лукойл полусинтетика 10w40, проехал 2000 км,перед следующей заменой залил димексид в стандартной дозировке и искатал один бак Менял в июне - спектрол 20w50. Искатал два бака в двойной дозировке.Всю езду на димексиде, как только выезжал на трассу - всегда давал хорошенько "просраться". Дыма меньше не стало. Через свечные отверстия смотрел на поршни - все так же в сильном черном нагаре, ничего не изменилось. Двигатель как работал ровно - так и работает.Расход как был 0.8 в час, так и остался. Если достать свечи сразу после дороги в гараж, а это дорога без светофоров, то резьба в масле, юбка(или как она называется) черная, электрод белый. Если дать поработать на холостых или погазовать на месте и снять свечи - то изолятор становится черным. На поршнях масло - просовывал длинную отверсту в цилиндр - 100% масло. Покупал машину не дымила, думаю может было залито масло с эстерами, сразу поменял масло, потом машина стояла год, правда ее три раза перегоняли с расстояниями примерно 5 км и в эти моменты я немного давал "просираться", чтобы была меньшая вероятность залегания колец. Нулевик как я понимаю никак не влияет на дым и жор масла, так как маф стоит после него и приводить машину в сток не имеет смысла На холостом ходу не дымит вообще, как только прогазуешь - дым появляется и на холостом ходу Сейчас в планах залить bg109 и после него поменять масло - может bg109 добьет то, что не добил димексид, или димексид попал в масло и отсюда дым и после замены он пройдет. Если не поможет - закажу присадку с эстерами и молибденом - в надежде что дымить станет меньше. Так же уберу термостат - так после достижения примерно 90 градусов дымность увеличивается в два раза(на видео). В дальнейшем возможно решусь на раскоксовку димексидом через масло по инструкции крейзи макса. P.S. Если мешают мои записи - можете переместить в отдельную тему
  8. К сожалению ввел всех в заблуждение, как оказалось на фокусе 1.8 нет дмрв, есть ДАД или МАФ(к сожалению забыл, но не суть), а он находится на дроссельной заслонке, то есть нулевик на него никак не влияет
  9. Благодарю за ответы. Я понимаю, что если это механический износ или задубевшие колпачки мне это не поможет. Тут вопрос больше в том, какой это дым - очень сизый или все таки черный? Если подставить белый лист бумаги и прогазовать(пробовал летом) - то на ней окажется вода и черные точки - вроде бы это богатая смесь, однако когда я подносил руку зимой при прогазовке выше 3000 оборотов - на руке был запах именно масла, когда потеплело - пахнет по другому. Двигатель работает ровно. Расход топлива в пределах нормы. Но когда я покупал машину, на ней уже был поставлен нулевой фильтр и подключен он напрямую к дроссельной заслонке, а дмрв отключен как я понял через перепрошивку(его теперь некуда воткнуть), так как никакой ошибки нет. Шланг вентиляции картерных газов тоже воткнуть некуда. Покупал зимой - она не дымила, правда продавец прогазовывал ее примерно на 3000 оборотах. Дальше машина стояла год по некоторым причинам, выехал весной и заметил, что она дымит. И второй вопрос - я результат узнаю только к концу лета при моих маленьких пробегах, именно поэтому увеличил дозировку димексида в 2 раза(поддон алюминевый). Мыть с заливкой димексида в цилиндры - как я понимаю более опасно. Загрузил видео в нормальном качестве, чтобы было понятнее
  10. https://www.youtube.com/watch?v=_dLTPuuQTTQ&t=1s Форд фокус 2 двигатель 1.8 пробег 210000 катализатор отсутствует. Первые секунды прогазовывал до 3000 оборотов, следующие до 5000. Жор масла - при езде до 3000 оборотов терпимый, при езде на высоких оборотах высокий - засекать не засекал. В жару стало дымить очень сильно(на видео) В баке двойная дозировка димексида(по инструкции крейзи макса). Пока что откатал 1 бак на стандартной дозировке, пол бака на двойной, в данный момент изменений нет, буду ездить с димексидом дальше Думаете поможет? К сожалению в месяц искатываю один бак, пробеги небольшие, как можно сжечь топливо быстрее? Так только к концу лета узнаю результат, машины сзади держат дистанцию из-за дыми:) Не на холостом же ходу на ночь оставлять Масло менял совсем недавно, залил 20w50 вместо 10w40 в надежде, что дыма станет меньше, но есть ощущение, что наоборот, но меньше точно не стало
  11. Митсубиси Галант американец 3.0 2000 год, пробег 276000 км, коробка автомат f4a51, фильтр внутренний, находится в глубине АКПП, то есть при снятии поддона его не видно. Год назад автомат не пинался, но сбросил клемму и начались перегазовки со 2 на 3, с 3 на 4 и с 4 на 3, так как сбросилась адаптация, но адаптироваться обратно автомат не мог, при сбросе фишки с дмрв перегазовки со 2 на 3 и 3 на 4 пропадали, оставалась только перегазовки с 4 на 3. Так проездил 15 000. В итоге автомат резко перестал ехать, точнее ехал только с 3000 оборотов и только на 3 скорости, вылезли 2 ошибки по соленойдам - сняли поддон, промыли соленойдам, поменяли соленойды местами, поменяли масло - коробка поехала, через 100 км ещё раз сменили масло - пока тьфу тьфу ездит. Перегазовка с 3 на 4 пропала, осталась перегазовки со 2 на 3 и с 4 на 3. Масло было черным, была стружка, хотя масло менялось за год до этого - было 2 частичных замены. Можно ли лить данную присадку? Либо прошу посоветовать другую присадку. Боюсь что данная присадка окончательно забьет мой внутренний фильтр из-за своих моющих свойств

×
×
  • Create New...