SergejTT
-
Публикаций
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SergejTT
-
-
Castrol Россия Добрый день! Может ли масло для вариаторов Сastrol Transmax CVT выступать в качестве полноценного заменителя оригинального масла VAG G052516A2
0 -
42 минуты назад, tesloil сказал:
Удивительные вещи про давно проверенные приводы Ауди/VW рассказываете !? ...И что же даст применение оригинальной смазки , с которой такие же проблемы , как со смазкой-аналогом ? .... Ну , если представить - что в этом может быть какая-то доля истины и подбор смазки в узел может хоть как-то продлить ресурс проблемному узлу ( ситуация , когда смазка полностью виновата в том , что ресурс шарнира вот так сразу .... рраз и уменьшился в 4 раза - полностью исключена - надеюсь , это понятно ) , то для решения проблемы смазку нужно выбирать исходя уже из других принципов - с учетом стоимости шарниров нужно закладывать в узел смазку , которая гарантированно является продуктом более высокого эксплуатационного качества , чем смазка оригинальная . Вот перечисленные ВАГ-овские смазки для Рцеппов - смазки в принципе самые обычные минеральные литиевые - нужно применить в узле , к примеру , Red Line CV2 - синтетическую смазку с орг.модибденом , чьи параметры на порядок лучше конвенциональных оригинальных Рцепповских смазок ..Как-то так нужно .
С данными приводами проблема есть, это факт если интересно могу скинуть ссылки на форумах. Благодарю за дельный совет! Попробуем заложить Red Line CV2,
совместима ли она с ориг. пыльниками?(Ответ нашел в соотв. теме).0 -
3 минуты назад, verlube сказал:
Точно, я был не прав, забыл, что год выпуска VAG авто, может иметь расхождение на год в каталоге ЕТКА.
Ваш код авто в 2013 году отмечен в ЕТКА.
Ну вот сами и нашли и смазку и количество, 160 гр.- внутренний (G052186A2), 194 гр. - наружный (G052528A2).
Лично я бы ждал оригинал, без всяких поисков заменителей. Потом полная замена смазки в узлах и замена местами приводов.
Решать Вам конечно.
Еще раз спасибо за совет! Наверное так и поступлю, выбор у меня небольшой либо попробовать этот вариант, либо покупать новые полуоси в сборе.
0 -
1 час назад, verlube сказал:
Возможно CMEA.
130 г. - внутренний G052186A2, 160 гр. - наружный G052738A2.
В этом случае "G 052528A2" (c) Вы не то искали у официалов.
При разборке обратите внимание на смазку в триподе. Может тот же LM47 тоже там заложен.
Одно время на А4 в доках смазку триподов и шрусов можно было трактовать как одну и ту же, на драйве кто-то и сообщал, что дилер сказал одна смазка в два узла, на самом деле смазки были разные, трактовка неоднозначных документов сделала своё чёрное делом в умах людей.
Если пошло щёлкать, замена смазки помогало только тогда, когда щёлкало на морозе.
Попытка не пытка, замените смазку, если есть возможность поменять левый и правый привод местами.
По моему мнению, правый привод на переднеприводных VAG машинах более нагружен.
Двигатель именно CMFA, приложил страницу из каталога, откуда взял инфо. по номеру, там указано 194г, каталог не оригинальный, поэтому информация бывает не точной.
0 -
21 минуту назад, verlube сказал:
Я бы оригинальную поискал, месяц туда-сюда, сильно уже не повлияют на результат.
Узел стрёмный. Аналоги ищут и закладывают тогда, когда в узле уверены и есть желание использовать машину в холодном климате или желают сэкономить.
Ни первое и не второе - не Ваш вариант.
Поменять приводы местами, заменить смазки, и надеятся - на лучшее, наверно всё, что тут смогут Вам предложить.
Ну и правильную смазку в триподе обязательно закладывать в Вашем случае.
"Щелчки при ускорении и повороте на скорости" (с), я бы про трипод подумал.
Спасибо! В прошлом году после замены внешних звук пропал полностью на несколько месяцев, да и других симптомов износа внутренних нет.
0 -
10 минут назад, verlube сказал:
Да там реально кто-то накосячил, приводы сыпятся не отходя 100 ткм с завода, народ и заменители ставит и оригинал, не сильно помогает.
Сам первый раз такое встретил. Бензиновая А4 этих годов, очень проблемная в плане приводов и моторов.
Проблема есть, это факт, я вот уже год пытаюсь найти причину и способ ее решения, но пока безуспешно. Встречал людей которым меняли по гарантии и на 30тыс. Также почти у всех первым начинает щелкать левый.
Однозначно есть какой-то конструктивный просчет, т.к. в дорестайлах ходят и по 400 тыс. без проблем.0 -
2 часа назад, verlube сказал:
Из тех, что в шапке, можно поискать ещё GKN 9004311, Febi 02582 , Petro-Canada Precision XL 3 Moly EP1 (PXL3M1C30).
По количеству смазки надо код двигателя.
Спасибо! Двигатель CMFA, вопрос еще в том, поможет ли в теории замена смазки.
0 -
1 час назад, verlube сказал:
Какая смазка было заложена?
Liqui Moly, со слов сервиса.
0 -
2 часа назад, verlube сказал:
Существует определённая проблема с приводами А4, ну или складывается такое мнение у меня.
По какому поводу ищите смазку?
Да, есть проблема - щелчки при повороте на скорости и при ускорении. 15 тыс. назад заменил оба шруса, звук опять появляется пока не сильно, есть предложение промыть и заложить новую смазку. Проблема только на рестайловых машинах шрус с 8 шарами.
0 -
44 минуты назад, tesloil сказал:
Да вот парой сообщений выше и смазка CRC c Mos2 или , к примеру , Liqui Moly LM-47 - вполне впишутся в требования для Ваших 8-шаровых Рцеппов .
Спасибо! С LM-47 как раз проблем в продаже нет.
0 -
Подскажите толковую замену смазки для наружного шруса (8 шаров) G 052528A2 для AUDI A4 2012 года, рестайлинг, оригинал ждать долго. Сам ответа не нашел.
0
Вопросы официальному представителю Castrol
в Castrol
Опубликовано:
Благодарю за быстрый ответ,!
К сожалению не смог найти данный продукт в офиц. интернет магазине, оно поставляется в РФ?
Также вот тут я нашел, что оно подходит для моделей audi до 2007г. - https://www.castrol.com/en_au/australia/products/cars/automatic-transmission-fluids/transmax-a-cvt.html как замена маслу G 052 180, заменит ли оно G 052 516 .