ASokoloff

Чего, уже паленый димексид пошел?

У меня как-то на нексии болт КК под динамометрическим ключом потянулся и лопнул. Усталость и растяжка если есть - она вылезает. Старый мастер сказал, "если при затяжке есть ощущение, что можно еще подтянуть - признак менять срочно болт/винт/шпильку и т.п. - не лопнет сейчас - лопнет в дороге"

В моем случае снять картер - это вынуть мотор. Или не вынимая, но снять приводы подразобрав подвеску, снять рпм, снять рейку, приподнять двигатель, открутить поддон, в щель наслепую открутить трубку насоса и наконец снять поддон. Сделавши все это я далее буду думать как Форест Гамп. А почему бы мне теперь не снять головку? А почему бы мне теперь не вынуть шпг? А почему бы мне теперь просто не поставить новые кольца? ... дилемма.

CrazyMax если на время промывки блокировать клапан фильтра? Так делал кто-нибудь?

В моем случае мотор вообще не заводился, тут хоть чего в бензин лей. А вот скажем как меру профилактики, такой опыт провести можно. Я попробую с бензопилой. Она заводится, работает плохо. Но тут надо прежде таки разобрать и зафиксировать текущее состояние. Не очищая собрать и погонять на бензине с димексидом. Потом вновь разобрать и посмотреть очистилось ли и как. Все таки в баночке, хоть я и помешивал, пленочка нагара оставалась на поверхностях. Во время работы же будут действовать газы с высоким давлением, может отобьют сами всю размягченную дрянь. Бум пробовать. Советовать ничего

Полчаса не хватило. Как раз в том месте где кольцо треснуло еще не размягчило немножко. П.С. еще немного подержал и теперь все отошло. Короче. Надо просто каждый раз по осени разбирать эти все газонокосильки, бензопилы, культиваторы и чистить поршневую, чтобы к началу лета все работало. Не доводить до такого состояния.

Поршень от газонокосилки, двухтактный двигатель. Залегание кольца. Около часа в чистом димексиде на водяной бане, около 80-90 градусов - все отошло. Что-то на поверхностях оставалось, но зубочисткой потер - отошло, т.е. димексид размягчил. Кольцо отпустило, однако все-равно менять - лопнувшее. Сейчас еще полчасика подержу и очищу канавку.

все замерли в ожидании...

AndyML теперь прочитай про IP346

На самом деле я понимаю ваши сомнения и задавал себе те же вопросы и еще кучу всяких. И промывка мне еще предстоит. И проблем вроде кроме масложора не видится. Звуков точно нет лишних. Вот поэтому я и хочу перед промывкой сделать максимальный осмотр. Открыть КК. Эндоскопом посмотреть везде куда залезу (клапана, верх поршней, стенки цилиндров), даже буду пробовать через пробку поддона куда-то достать, куда экран пустит. По идее 4 цилиндр должен просматриваться (J20A). Если нагар над РВ будет хоть сколько значительным -- буду снимать крышку цепей. Задача убрать прежде всю гр

Но и датчик был другой. нестер вы писали, что в ПТ ил на ВЫХ начнете вскрывать и смотреть. Приступили уже? Не пробовали когда лампа моргает подключить манометр масла и померить давление? Или поставить старый датчик?

А на это в рекомендациях сказано не гонять при промывке на высоких оборотах, только ХХ.

Допустим что полость как стакан и в нем накопилась при раскоксовке взвесь. При промывке она также будет постепенно разжижаться и выноситься маслом, которое подается вверх чистым ибо сетка маслонасоса и фильтр. Далее она будет либо на дне либо в фильтре. Если в эту полость занесет что то крупное и его ток масла не вымоет, то пусть оно там и лежит. К тому же сказано, что краску надо предварительно смывать, если это сделано - то чего боятся? Про поплавки тоже упоминалось на некоторых моторах. и т.д. Надо заранее все прочитать и подготовиться. Или допустим над РВ у вас шуба - т

Victor.z69 почему-то кнопка "цитата" захватила только часть сообщения Я даже пробовал ссылку ставить - а один х.. вложенной цитаты не получилось

ну я первую промывку так и посчитал, а рабочее дешевое уже по норме. А если и его с переливом то еще 1/5 минус с остатка, т.е. 0,33 мл будет (2 вариант 0,02мл)

Давайте порассуждаем о остатках масла и димексида в полостях. Сколько может остаться масла после слива? 100 мл? 200? Поллитра? Допустим количество масла в двигателе 4л, мы добавляем 400 мл димексида и еще как советуют 1 л масла - получается доля димексида 8%. Пусть после слива останется в полостях аж поллитра масла - димексида там будет, в нашем примере, 40мл. Далее мы делаем две холостых промывки (как советуют сначала на том же вязком, потом на рабочей вязкости но более дешевом). Ну наверное вязкое так же будем заливать с переливом, т.е. не 4 , а 5 л + поллитра в полостях

prv21 У нестера крашенные КК Может поддон крашен? его не снимали У народа ело пластик на поплавке, в деталях насоса... (я не знаю про этот мотор, как вариант) трубка маслощупа бывает крашенной при наличии эндоскопа я бы через пробку влез и посмотрел бы на сетку маслонасоса.

pavelzel Я думаю речь о чем то таком: Но даже если это смыто - маловероятено это может служить причиной потери давления масла. Речь о микронах а нужна дыра. Я "болею" за неисправность датчика давления.

Промежуточный отчет. Напомню чтоб не листать Сузуки гранд витара 2010 2.0 170 000 жор масла 400 мл/1000 км. Начал с лайт этапа - добавка гремучки в бензин (бензин-ацетон-димексид 240-0,8-0,2) Откатываю второй бак. Залил 11 мая перед дорогой на дачу. Уже после 150 км утром заметил эффект. Надо было утром съездить в город, по привычке сел завел и выезжать задом. Ноги уже помнят как педалями работать и что чуть газку давать чтоб тронуться - а тут машина как резвый жеребец рванулясь - чуть лбом не ударился. И вперед тоже резко пошла. Вывод - появилась тяга на н

нестер Внимательно следим за тобой и ждем подробностей. Но не рано ли ты про капиталку подумал. Не пробовал ли поставить старый датчик? Не пробовал ли проверить давление при котором срабатывает новый датчик (а заодно и старый)? Компрессор же есть у вас. Кусочек шланга, три провода, АКБ и лампочка - думаю найдется в гараже... Посмотрел видос - с крышкой на плитке и огнем ты конечно учудил - ржал в голос!!!

CrazyMax ОК Да. Может даже видосик получиться оформить

CrazyMax Спасибо. Перечитал еще раз все части решил начать с лайт этапа. Купил литр ацетона (200р) три пузырька димексида (138р) (использовал 250мл) и развел в старой емкости от тосола "горючку". Заполнил два пузырька уже под завязку, примерно по 120-125мл это как раз на полный бак. После использования снова их наполню - получиться один пузырек на 28-30л бензина. 50 мл осталось - потрачу на ручную промывку ЕРГ. Две недели покатаюсь и там уже буду по полной мыть. Верх думаю тоже мыть. Вопрос: если отсасывать с горшков грязь и сливать в мерную емкос

NAK КВКГ и ЕРГ это одно и то же? Надо ли его снять и промыть отдельно или он в процессе сам очиститься? Промывку наметил на первые числа июня +кое что по подвеске починить... И я имел ввиду именно если одновременно и в масло добавлять димексид по процедуре так еще и в топливо повышенную концентрацию. Мотору все равно бензин жечь 5 часов (+/-) так пусть еще и топливопровод прочиститься. Форсунки же тоже прочистить должно? А то что его при повышенной концентарции через кольца в масло давит - так мы же туда и так заливать будем; Мне вот нигде не встретил

Доброе время суток Сузуки Гранд витара 2010 года 2 литра на ручке стала поджирать масло сейчас пробег 170ткм и жрет до 400мл на 1000км. Заинтересовался описанным методом, но не могу найти примеров именно по указанной марке на предмет нюансов. Есть только информация, что до рестайла поддон картера мыть от краски - после нет. Но рестайла было два: в 2008 год и 2013, а у меня 2010. Это первый вопрос. Второй вопрос. Поскольку процедура промывки занимает практически 5 моточасов, то разумно ли в остатки бензина в баке (10-15 л) добавить смесь демексид