Maximus123

Еще вопрос:). Поясните пожалуйста. Вот берем масло Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ У него по анализам Температура застывания -44С Вязкость имитации холодной прокрутки стартером -30С - 4040 - очень хороший результат, масло можно лить в зиму спокойно. Потом берем масло Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ У него по анализам Температура застывания -54С - бьет рекорды. Не остается сомнений что масло сделано из настоящей синтетики ПАО. Вязкость имитации холодной прокрутки - опять рекордная -30С=3600. Есть подозрение что это масло п

Ой-ой-ой. Ну всё, заглумили. Тем, кто написал полезные вещи, спасибо. Остальным, ну и бог с вами. Про самое лучшее масло, разговора не было. Были пожелания вместо гидрокряка через 5 тыс.км. лить что-то получше, но на 8 тыс. км. Вместо Лукойла синт 2 раза по 1200-1300р, вполне например сгодится валволайн за 2200р один раз в год. А не убермасло за 100500р. Как я писал в одном своем сообщении, есть все-таки некие критерии оптимальности. Но я также не маслофил, чтобы искать самое дешевое масло из нормальных, выискивать какие-то 100-200р разницы

Уже ранее в этой теме и я также поднимал вопрос - откуда видно, что для этого двигателя надо именно А5/В5, а не иное? Картинка в начале - там API SJ и ILSAC и без вот этих букв, что посоветовали ( API SN ILSAC GF-5 ). На картинке с вязкостями 5w30 SH,SJ,SL. Откуда получается, что надо именно А5/В5? Почему я спрашиваю? Получается мне посоветовали гидрокряк и почаще менять. Меня же сильнее интересует, могу ли я взять не гидрокряк, а более "крутое" масло из 4-5 группы, и менять не раз в 5 тыс. км., а раз в 6-8 тыс. км. при сохранении подобного состояния

Да нормально все с объемом масла. По клубному форуму проблем с QG18DE минимум. По крайней мере капиталок и задиров в цилиндрах не очень много, единичные случаи. И льют туда кто во что горазд. Чаще встречается пробой прокладки ГБЦ и то тоже не так уж и часто. Пробеги у народа, учитывая, что авто не выпускают с 2005г, а большинство авто как раз 1999-2002гг, от 300 тыс. км. и больше. Японские QG18DE это совершенно не то же самое, что европейские QG18DE c алмер и пример. Японские никогда не страдали масложором. По мануалу производителя замена 15 тыс

На данные формулы можно ориентироваться? М - объём масла при замене(в литрах). Не объём картера, а именно сколько ты залил нового масла. Тогда для бензиновых двигателей: Vтоплива(в литрах) = 200 х М (для PAO-масел) или Vтоплива(в литрах) = 150 х М (для гидрокрекиновых масел) или Vтоплива(в литрах) = 100 х М (для минеральных масел) ---------------------------------------------------------------------------- Пробую считать. Для Castrol edge 5w30 LL и Лукоил люкс 5в30 берем среднюю формулу? Тогда получается V=150*3=450л. А выше пи

Прошу прощения за назойливость. А можете еще какие-то масла из нулёвок подсказать, кроме тех, что были ранее подсказаны? 0W-30 ACEA A5/B5 Agrol Excellent 0W-30 - лаб. анализ Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5 - лаб. анализ ENI i-Sint Tech 0W-30 Gulf Formula FE 0W-30 Mobil1 Fuel Economy 0W-30 Neste City Pro A5/B5 0W-30 Orlenoil Platinum Max Power 0W-30 - лаб. анализ Shell Helix Ultra Professional AV 0W-30 Statoil Lazerway V 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 - лаб. анализ Total Quartz 9000 0W-30 Из этих всех доступны только Кастр

В смысле 5в30 все же? Читаю дальше. Про лукоил прочитал, понравилось. И цена низкая. Почему А5/В5, а не А3/В4? Вопрос вытекает из следующего. Посмотрел например лаб.анализ Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5 (т.к. сейчас на кастроле). По всем параметрам пишут нормальное, но температура застывания -42 градуса. У того же лукойла синт или генезис 5в30 температура застывания -44. Плюс пишут кастрол гидрокряк. Ну и цена великовата. Попахивает "маркетингом". А мне принципиально не нужно лить в двиг ПАО и эстеры? Нет смысла, это ничего не даст?

Прошу прощения. Вы меня не совсем верно поняли. Я понимаю что такое моточасы, но я его ведь не могу посчитать. Или как вы их считаете? Ну и моточасы ведь моточасам рознь. Можно на ХХ их набрать, а можно на трассе. Городского пробега конечно 90%, но он не весь по пробкам. Даже оцениваю, что в пробках почти не бываю. Езжу в основном вечером, пробок уже практически нет. На работу не езжу, в этих пробках не стою. Бывает конечно не не подавляющее количество времени. Но понятно, что без средней скорости по БК это никак не узнать. Ладно я вас понял. Т.к. машину зимой на

Еще вопрос. Один одноклубник льет такое Liqui Moly Special Tec V 0W-30. Рекомендует его. Скажите каково ваше мнение о том подходит или нет или в какой мере данное масло для моего двигателя?

Спасибо за ответы. Честно говоря у меня вызывает большое сомнение предложенный вами интервал в 5,5 тыс. км. Выглядит уж совсем сокращенным. Я конечно понимаю, что чем чаще, тем лучше, но разве это не перебор, так часто? Интервал 7,5 тыс. км принципиально критично велик? Т.к. по мануалу замена через 15 тыс.км, в тяжелых условиях 7,5 тыс.км. Откуда берется 4,5-5,5 тыс. км? Ну и в связи с этим вытекающий вопрос, как при пробеге в 7-8 тыс. км в год менять масло 2 раза в год на лето 5в30, на зиму 0в30? Можно всё-таки раскрыть этот вопрос сильнее. Или я езжу в

Также, чтобы не плодить тему спрошу тут. Может в связи с прошедшим временем и изменением ассортимента масел изменятся советы? Посоветуйте моторное масло для моего двигателя с учётом современных реалий. 1. Nissan Avenir 2003 год правый руль пробег досконально неизвестен. Оценочно более 250 тыс.км. Но не сильно больше 300 тыс.км. (вся подвеска еще родная). 1.5 Владею авто с 2008г. 2. QG18DE (1.8 бензиновый) 3. 2.7л объем замены масла с фильтром 4. г. Красноярск (есть пробки). 5. город 90% трасса 10% (В городе средняя скорость не по бортовому компьютеру