[pajero 4, 3.0. Выбор ATF SPIII]

11 часов назад, Абенt сказал:

хорошо если жижа просто фуфлыжная и страдает излишней вязкостью на холоде

ну если глюки не пройдут, то заменить фильтр... если не ошибаюсь, то всего-то каропку снять, да частично разобрать...

мульт от петры получше сп3 будет... очень получше

Уже контрактная лежит в запасе. У моей пробег после ребилда и бустапа далеко за сотню. 

Мульт? "Мне не надо быстрее и лучше, мне надо, чтобы вы зае6@лись!" (ком. роты)

[pajero 4, 3.0. Выбор ATF SPIII]

48 минут назад, biguxa сказал:

Т.е  с весны по сейчас (примерно 4-6 мес.) в принципе всё нормально было на этом zic sp3?

Масло скорее тогда ни при чём....

Поменяю на оригинал (Dia queen SPIII), посмотрю. 

[pajero 4, 3.0. Выбор ATF SPIII]

8 минут назад, biguxa сказал:

Ааааа...вон оно...что.

А я думал, что в данный период Вы про работу коробки ответите..., 

Вообще никаких проблем, редкие секундные задержки с переключениями с 1 на 2.

[pajero 4, 3.0. Выбор ATF SPIII]

1 час назад, Лыжник сказал:

charly-sf При замене жидкости мог пострадать фильтр и принакрыть медным тазом гидроблок.

Всё клапана сразу? Такое бывает? А что с медным тазом происходит при прогрева? 

[pajero 4, 3.0. Выбор ATF SPIII]

1 час назад, Лыжник сказал:

charly-sf , может левак какой-то вам прислали?

Запросто. Уже накрывали цех, разливающий Zic

1 час назад, biguxa сказал:

А что происходило между весной и сейчас ?

Ищите проблему в коробке, а не в масле...

Между весной и сейчас было лето. С температурами сильно выше - 10°С.

[SP - III для АКП]

10.09.2019 в 09:34, Projector сказал:

Inflamez покупайте Zic ATF SP3 

Не покупайте Zic ATF SP3. 

После полной замены на F4A42-2 при - 10°С буксует на всех переключениях, пока не прогреется. Позвонил товарищу, с которым перебирали мою АКПП 8 лет назад. Говорит: "Ты не первый, кто на него жалуется. Сейчас льем Hyundai SP3, все коробки работают без проблем."

Покупал в Экзисте. Цвет, в отличие от Dia Queen не красное, а бледно- розовое. 

[pajero 4, 3.0. Выбор ATF SPIII]

Весной залил ATF SPIII от ZIC с замещением. АКПП F4A42-2,  до этого работала на Dia Queen и Autran BP. Сейчас при - 10°С АКПП буксует на всех(!) переключениях! Передачи не включаются, пока не поднимаешь обороты выше 2000, включаются резким толчком. После прогрева АКПП работает в штатном режиме. Жидкость покупал в Exist. 

[Масло в GDI]

1 час назад, Satellite сказал:

Холостые низкие совсем что-то.

Нет, проблема не в холостых, почистил дроссель, переобучил, и готово, стабильные 700 об.

Проблема в том, что при просадке до 400 об. подмигивала лампа давления. 

[Масло в GDI]

Судя по звуку гидрокомпенсаторов, давление, действительно, ниже нормы.

[Масло в GDI]

Последнее время стал лить Idemitsu 5W30 C3, расход масла вырос вдвое. При падении холостых до 400об. начинает мигать давление масла. Как быть? Оставаться на малозольнике, или перейти на 5W40? Мотор 4G93 GDI.

[Масло в GDI]

Найдите мануал для двигателя 4G93 и посмотрите там нормальное давление масла на прогретом двигателе при XX. 0.5 это нормально. Обычно пишется "0.3kg/cm or more". А то что у Motul 300V на много выше получилось, боюсь разная температура масла была при замере, соответственно и вязкость выше, соответственно и давление выше...

На самом деле, ни одно масло из использованных на этом моторе не показало давление ниже 0.9 бар. Хотя, летом oil temp по будильнику нередко уходит за 100°С, иногда и выше 110.

Может, в случае с x-lite напоролся на левак? С названием точно не путаю, я его хорошо запомнил :)

Кстати, в турбу одно время заливал Motul X-max, посмотрел по испытаниям - реально малозольное. Что про него скажете?

[Масло в GDI]

Во-вторых, даже между 4G93 и 4G93T разница весьма приличная.

Но масляный насос у них одинаковый.

Я ж не против масел 0W30/5W30, в Ио его и лью, сейчас, например, по рекомендации форума купил Idemitsu Zepro 5W30. Я про конкретное масло X-lite, оно даже среди похожих выделяется очень низкой вязкостью при рабочей температуре, видимо, "Lite" - как раз об этом и говорит.

P.s. Только что посмотрел техническую документацию. Судя по всему, рецептуру сильно изменили по сравнению с 2012 годом,когда я использовал это масло. Сейчас вязкость при 100°С = 11.9мм2, тогда была менее 10.

[Масло в GDI]

Какую то фантастику пишете... Чем давление то меряли? Там походу масло с бензином пополам...

А про "воду" при рабочей темп-ре масла A3/B4 - вообще нонсенс... 0W-40 - масло не для 4G93.

Что-то не то с вашим мотором 

Будильником мерил.

С мотором всё в порядке, 4G93t, 320Н.м, 270л/с. Буст 1 бар, СЖ10. EGT в ранере перед турбой в пиках 925°С. Пробег на этой конфигурации почти 150.000км, общий - 220.000км. Что с ним не так? И куда там лить жидкое?

[Масло в GDI]

Вот что тебе хорошо подходит малозольные нулевки Motul 8100 X-lite 0W-30...

Motul 8100 X-Iite 0W30 в 4G93 не лить! На холостых давление масла падает до 0.5bar! При рабочей температуре - как вода. На том же моторе Motul 300V 0W40 показывает 1.1bar на холостых, т.е. насос в порядке.