charly-sf

Уже контрактная лежит в запасе. У моей пробег после ребилда и бустапа далеко за сотню. Мульт? "Мне не надо быстрее и лучше, мне надо, чтобы вы зае6@лись!" (ком. роты)

Поменяю на оригинал (Dia queen SPIII), посмотрю.

Вообще никаких проблем, редкие секундные задержки с переключениями с 1 на 2.

Всё клапана сразу? Такое бывает? А что с медным тазом происходит при прогрева?

Запросто. Уже накрывали цех, разливающий Zic Между весной и сейчас было лето. С температурами сильно выше - 10°С.

Не покупайте Zic ATF SP3. После полной замены на F4A42-2 при - 10°С буксует на всех переключениях, пока не прогреется. Позвонил товарищу, с которым перебирали мою АКПП 8 лет назад. Говорит: "Ты не первый, кто на него жалуется. Сейчас льем Hyundai SP3, все коробки работают без проблем." Покупал в Экзисте. Цвет, в отличие от Dia Queen не красное, а бледно- розовое.

Весной залил ATF SPIII от ZIC с замещением. АКПП F4A42-2, до этого работала на Dia Queen и Autran BP. Сейчас при - 10°С АКПП буксует на всех(!) переключениях! Передачи не включаются, пока не поднимаешь обороты выше 2000, включаются резким толчком. После прогрева АКПП работает в штатном режиме. Жидкость покупал в Exist.

Нет, проблема не в холостых, почистил дроссель, переобучил, и готово, стабильные 700 об. Проблема в том, что при просадке до 400 об. подмигивала лампа давления.

Судя по звуку гидрокомпенсаторов, давление, действительно, ниже нормы.

Последнее время стал лить Idemitsu 5W30 C3, расход масла вырос вдвое. При падении холостых до 400об. начинает мигать давление масла. Как быть? Оставаться на малозольнике, или перейти на 5W40? Мотор 4G93 GDI.

На самом деле, ни одно масло из использованных на этом моторе не показало давление ниже 0.9 бар. Хотя, летом oil temp по будильнику нередко уходит за 100°С, иногда и выше 110.Может, в случае с x-lite напоролся на левак? С названием точно не путаю, я его хорошо запомнил :) Кстати, в турбу одно время заливал Motul X-max, посмотрел по испытаниям - реально малозольное. Что про него скажете?

Но масляный насос у них одинаковый. Я ж не против масел 0W30/5W30, в Ио его и лью, сейчас, например, по рекомендации форума купил Idemitsu Zepro 5W30. Я про конкретное масло X-lite, оно даже среди похожих выделяется очень низкой вязкостью при рабочей температуре, видимо, "Lite" - как раз об этом и говорит. P.s. Только что посмотрел техническую документацию. Судя по всему, рецептуру сильно изменили по сравнению с 2012 годом,когда я использовал это масло. Сейчас вязкость при 100°С = 11.9мм2, тогда была менее 10.

Будильником мерил. С мотором всё в порядке, 4G93t, 320Н.м, 270л/с. Буст 1 бар, СЖ10. EGT в ранере перед турбой в пиках 925°С. Пробег на этой конфигурации почти 150.000км, общий - 220.000км. Что с ним не так? И куда там лить жидкое?

Motul 8100 X-Iite 0W30 в 4G93 не лить! На холостых давление масла падает до 0.5bar! При рабочей температуре - как вода. На том же моторе Motul 300V 0W40 показывает 1.1bar на холостых, т.е. насос в порядке.