Vacheslav
-
Публикаций
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Vacheslav
-
-
38 минут назад, Шиза сказал:
Ну значит неправильно двигель собрали
Согласен, что-то тут не то, не в масле дело. За 10 минут без нагрузки ему на любом масле ничего быть не должно. Интересно, а до ремонта на каком масле работал?
0 -
7 часов назад, Exzis сказал:
В общем очередной отзыв о данном масле. Имеем мотор бмв n52b25. Было залито данное масло купленно в ленте промонаборами 4+1 уже в новых упаковках. Мотор только собран. Итог мотор смог проработать минут 10 и вклинил, шатунные вкладыши сожраны в хлам. Масло сливалось как сгущенка. 100% процентов не утверждаю что дело именно в масле. Но на параха трения оно тоже лежало очень странно
Интересно, а как оно заливалось? Не как сгущенка?
Я стал замечать другую особенность. К пробегу 5000 км. оно как-то жидкое стало на щупу и размазано как-то неравномерно. Я понимаю, что зима, поршневая не новая (200 тыс. пробега), кольца устали, бензин похоже в масло через поршневую льет в морозы. Долил свежего до верхнего уровня (где-то 300 мл.) и картина резко изменилась в плане прогрева, на холодную стал прогреваться дольше, обороты холостые при запуске выше ставит. Неужели от 300 мл. свежего масла так может быть, если учесть что в картере 4,5 литра? Делаю вывод, что масло сработалось. Но, если учесть, что за эти 5000 км. пробега туда дополнительно в качестве долива влито литра 2 свежего масла, то как-то быстро оно сработалось. Езжу на данном масле около 20 тыс., меняю через каждые 7 тыс. До этого было Motul x-cess 5w40.
0 -
8 часов назад, ModeratorSigma сказал:
Еще раз повторяю при первой поверке показывается зеленая канистра
при следующих запросах начиная уже со второго желтая со знаком вопроса
при каком то определенном пороге проверок будет красная канистра с крестом
Не совсем понимаю принцип такой защиты от подделок. Например, имеется две одинаковые канистры (с одинаковым номером на голограмме) в разных магазинах. В одной оригинальное масло, в другой подделка. Мне не повезло и я купил подделку раньше, чем кто-то купил оригинал. Проверяю через сайт код и он подтверждается. Но о чем говорит такое подтверждение? Получается только о том, что такая канистра действительно сошла с конвейера, но где гарантия, что это именно она и нет еще пары десятков таких-же? Такая проверка через сайт только подтверждает что я первый покупатель канистры с таким кодом и если это была подделка, то после моего запроса (первого) другая канистра (оригинальная), которую кто-то после меня купит не будет биться по сайту как оригинал. Может я не правильно что-то понимаю, поправьте. Но если все так, то защита сомнительная.
0 -
Подскажите можно ли смешивать shell helix ultra 5w40 и аналогичное 0w40 или 0w30? Летом залил 5w40, сейчас наступают холода, а менять еще рано. Нулевку планирую в качестве доливки.
0 -
29.08.2018 в 13:40, Efan сказал:
Всем привет!
Объясните малопонимающему человеку, как shell helix ultra 5w-40 имеет температуру застывания -48, в то время как shell helix ultra 0w-40 имеет -46. В моем понимании, нулевка должна быть более морозостойкой.
Выбираю масло для ej253 (230т.км), идемитсу как то не понравилось, да и у нас оно везде под заказ только. Выбираю вот между zic x9 5w-40, shell helix ultra 5w-40 и shell helix ultra 0w-40. (г. Кемерово)
Я на на таком же, как у вас моторе использую Shell Helix Ultra 5w40. Перешел на него с motul x-cess. Идет вторая замена. Разницы никакой не чувствую, кроме цены. По температуре застывания, думаю где-то в анализе ошибка. А что на официальном сайте о характеристиках сказано не смотрели?
0 -
К слову о чистоте моторов после Motul x-cess 5w40. Вчера меняли покладки клапанных крышек и вот что имеем. Мотор ej253 пробег общий 195 тыс. Начиная со 103 тыс. до 188 тыс. лился motul x-cess 5w40, последние 6 тыс. Shell Helix Ultra 5w40. Не думаю, что за 6 тысяч Shell мог так нагадить. В защиту motul могу сказать, что до меня, то есть до 155 тыс. смены масла делали не чаще 10 тыс. А с нуля и до 103 тыс. авто ездило на 0W20 с тем же интервалом смены. Я меняю через 7500 км. Масло ест литр на 3000 км. любое, езда активная, но в пределах 5 тыс. оборотов дальше не кручу.
0 -
В 12.06.2018 в 03:53, sonata477 сказал:
чем оно лучше ультры 5\40?
На мой взгляд ничем. Ультра стоит дешевле.
1 -
8 часов назад, FSanek сказал:
Vacheslav, а вязкость 10-30 как вариант на лето не рассматривали?
Я масло меняю не по сезону, а по пробегу. Да у нас и лето в Сибири не очень жаркое, летом-то это сложно назвать, а зимой машина хранится в теплой парковке, где всегда плюсовая температура. Переходить на 10W30 - это опять муки выбора марки масла, нет ни времени ни желания.
0 -
21 час назад, konung сказал:
Разве? - 550040637
- https://www.autodoc.ru/price/5285/55004063
- https://www.emex.ru/f?detailNum=550040637&packet=-1
Или 550046387
У официальных представителей его нет почему-то. Мне масло заказывать не удобно. Я буду лить себе то, что можно купить в любой момент, а не заказывать за неделю без гарантии, что его привезут. Хотя на официальном сайте Shell это масло действительно появилось в новой таре, специально сегодня посмотрел. Еще три месяца назад его там не было, было только 5w30 с приставкой ECT. Но дело в другом Ultra 5W40 и 5W30 по вязкости на горячую отличается всего на одну единицу (данные с официального сайта Shell), поэтому не думаю, что будет какая-то существенная разница.
0 -
22 часа назад, FSanek сказал:
Vacheslav, так уверенно заявляете, что 5-30 на вашем оппозите будет гореть сильнее,чем 5-40, реально пробовали? Какое?
Я вообще не сторонник менять марки и вязкости. Motul X-cess поменял на Shell Ultra основываясь только на сравнении лабораторных анализов этих масел, размещенных на этом форуме. Судя по вязкости (из лаб. анализа) Shell Ultra 5w-40, оно ближе к W30, чем Motul, к этому я и стремился. Пока езжу на Shell вторую замену (в общей сложности 13 тыс. км). За этот пробег могу сказать, что жрать больше, чем Motul не стала, но и меньше не на много, точнее отпишусь, когда буду масло в очередной раз менять. На W30 перейду, когда кольца поршневые и колпачки поменяю, а пока экспериментировать желания нет. Точнее так скажу: я бы залил Amsoil SS, но он очень дорогой и мало доступный в Новосибе, даже если расход не увеличиться, это очень накладно выйдет. Попробовал бы Shell Ultra 5W30, но ее в России нет.
0 -
В 11.04.2018 в 20:02, shiber сказал:
Это не гидрач, а ролик натяжитель кондера. Старый прикол субар. Купить на разборке металлический и менять потом подшипники по 100рублей.
Не знаю что за ролик, я его не менял. Жидкость поменял, писк прекратился, хотя может чуть теплее стало, но уже две зимы относительно тихо.
0 -
19 часов назад, Вадим_69 сказал:
А я вот читал, что у GTL смазываемость хуже кряка, почти как у ПАО, т.е. не хватает полярных свойств. Кстати, заметил на GTL-маслах (5W-20/30 Pennzoil Ultra, 0W-20 Shell HU) лёгкую "тупизну" мотора в сравнении с кряковыми маслами. Ну и, видимо, неспроста в 5W-30 Pennzoil Ultra на чистом GTL добавляли эстеры. Видимо, нет дыма без огня
А что есть такая характеристика -смазываемость? По каким параметрам в анализе ее можно определить? По поводу "тупизны" мне тоже так сначала показалось, а сейчас вроде нормально раскручивается. Так что это все субъективно. Сейчас тепло стало, температурные режимы другие и обороты повыше стали, вот сейчас буду смотреть какой расход масла будет по сравнению с motul x-cess 5w40.
0 -
8 часов назад, Вадим_69 сказал:
Не знаю, где вы такое вычитали, но, например, Shell использует комбинацию базовых масел GTL 4 и 8 cSt:
Глядя на NOACK баз и NOACK товарных масел Pennzoil и Shell в наших анализах, видно, что вязкость баз GTL ничуть не отличается от кряковых баз или ПАО: в нулёвках уклон больше в 4 cSt, в пятёрках - ближе к 8 cSt. И следовательно загустителя столько же...
Да здесь же и вычитал, в этой ветке, на странице 15. Я только один минус масел на GTL базе вычитал, вы и тот опровергаете. Получается прям идеальное супер масло. Ну может быть так оно и есть, посмотрю как мой мотор с ним будет жить.
0 -
3 часа назад, stv сказал:
Это личный опыт, тоже не верил. Дело еще, насколько сильно запущено.
Кто же его знает на сколько? Пока не вскроешь не поймешь. Почитают по промывке, может и попробую. Тут же главное - не навредить. Вообще мотористы говорят: в мотор лезть надо, когда уже литр на тысячу будет уходить. Это конечно на мой взгляд уже слишком поздно. Но у меня за три года эксплуатации расход не увеличился, хотя по логике должен.
0 -
19 минут назад, stv сказал:
Прямо не масло, а наказание какое-то
Shell Helix Ultra 5w40 и Motul X-cess 5w40 имеют МВ 229.5. Ни о каких "много"/"слабо"/"жидко" говорить не стоит (тест shear stability )
Мне кажется не в ту сторону копаете, лучше почитайте о промывках на коротких интервалах с 5/10 минутками, на 200 км от Ликви, почитайте о BG109. Если расход из-за колец, реально его уменьшить.
Вы все в одну кучу то не валите. Проникать и нагарать это я про 30-ую вязкость именно в мой мотор. А про допуск о котором вы пишите, он же на масло, а не на базу. Я согласен, что масло соответсвует всем заявленным допускам, но при этом в нем загустителя может быть больше, чем в том-же кряковом motul. Я это прочитал здесь на форуме и никто с этим не спорил.
За промывку спасибо, буду читать. Хотя уже не первая машина с жором масла и в сказки я не верю давно. Раньше такие вещи лечил только заменой колец, прокладок и колпачков. Сейчас просто с деньгами не очень.
0 -
6 часов назад, Izb сказал:
Gtl базовые масла бывают разной вязкости.
Например, в Pennzoil Ultra platinum и Pennzoil Platinum 10W-30 и 5W-20 загустителя минимально.
Понятно, что в маслах вязкости 20 и 30 загустителя мало, у меня то вязкость 40. Я и сравниваю масла одной вязкости.
0 -
2 часа назад, Вадим_69 сказал:
Оба утверждения, мягко говоря, спорны...
Кстати, в любом 5W-30 ("родной" вязкости для Subaru) загустителя куда меньше, чем в любом 5W-40
По поводу вязкости 30 и 40 - это итак понятно. А по поводу большого количества загустителя в маслах на базе GTL я прочитал в одной из веток этого форума, т.к. GTL база более жидкая чем остальные. У вас это вызывает сомнения? Ну а второе утверждение - следствие из первого.
По поводу "родной" вязкости, я знаю, что должен заливать 5w30 и много раз это слышал от других, но опасаюсь это делать поскольку на 5w40 имею расход масла 1 литр на 3000 км и думаю, что на более жидком масле он будет еще больше. Дело тут даже не в стоимости этого масла, а в том, что это дополнительное количество масла будет проникать в поршневую, сгорать там и создавать дополнительным нагар. Если бы мотор масло так не жрал я бы заливал subaru 5w30 и вообще не знал об этом познавательном сайте.
0 -
В 18.04.2018 в 11:45, rene9ade сказал:
Да простят меня модераторы за засирание этой ветки.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/24076-masla-s-dobavleniem-alkilirovannyh-naftalinov-an/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/15030-paoesters-protiv-gtlan/
Просмотрел эти ветки, сделал выводы :
1. В GTL маслах shell нет AN.
2. В GTL маслах мало вредных примесей, они хорошо моют, и вообще все хорошо в них , по всем параметрам Shell Helix Ultra 5w40 опережают motul x-cess.
Смущает только одно: в GTL много загустителя, который при работе образует повышенный нагар в поршневой, а мотор мой на этом форуме отнесен к убийцам масла и реально кушает отменно. Вот и боюсь, а не добью ли я его окончательно маслом Shell Helix Ultra? Субъективно мотор работает на нем "жоще", раскручивает тяжелее, чем на motul. За расходом еще буду следить, пока прошел 4 тыс. говорить пока рано, но вроде ест не больше, чем motul.
0 -
11 часов назад, rene9ade сказал:
Да простят меня модераторы за засирание этой ветки.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/24076-masla-s-dobavleniem-alkilirovannyh-naftalinov-an/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/15030-paoesters-protiv-gtlan/
Надеюсь простят, а мне полезно.
0 -
4 часа назад, Gaffer сказал:
В общем, ваша беседа по понятиям зашла в тупик.
Масло на GTL - это в основном Pennzoil Platinum и Quaker State Ultimate Durability, а также Shell Helix Ultra и вроде обновлённое Toyota 0W-20 тоже.
Масло с AN - это в основном Mobil 1 в классификации ILSAC GF-5, а также Motul серии 300V тоже.
Что же касается парафинов, то скорее всего продавцы перепутали с эстерами - эти товарищи обычно называют классификацию GF-5 дизельным допуском, опять же путают с устаревшей API CF и CF-4, например.
Спасибо. А как понять есть ли в масле AN, на банке должно быть написано? Само по себе наличие допуска ILSAC GF-5 не означает наличия в составе AN? Интересует в частности родное субаровское масло и idemitsu zepro touring 5w30.
Понятно, что продавец что-то перепутал, но эстеров то в субаровском масле вроде нет.
0 -
7 часов назад, rene9ade сказал:
Спасибо за ссылку, но хочется для начала разобраться в терминологии: парафины и нафталины - одно и тоже? Может я неправильно выразился, но продавцы родных субаровских масел говорят, что в них есть парафины и это хорошо для апозитника. А в этой ветке форума я читаю, что парафины в масле на ряду с серой являются нежелательными элементами.
0 -
В 26.02.2016 в 13:59, torcon сказал:
да короче уже лучше тем что термостабильнее и чище, что от серы что от парафинов.
Простите за невежество, а парафины в масле - это плохо? Просто я уже несколько раз слышал, что для субаровских апозитных моторах наличие парафинов - благо, они создают защитную пленку под поршнем, когда он находится в покое.
0 -
В 10.04.2017 в 22:16, narkriel сказал:
Всем субароменам большой привет!) Подскажите, у меня:Subaru outback (2006, bp), 2.5, автомат.
Лью лукойл 5в30, пробег авто выше 200к.
Морозы у нас крепкие, и сильные, тачка в основном стоит в гараже, но выгоняется по выходным... В -40 не эксплотируется....(крайне редко). Ветра тоже приличные.
Какое масло посоветуете? И почему?
Оставил недавно авто в минус двадцать, под окнами, на утро завелась, но был странный писк, или свист, даже не знаю как назвать, и раньше бывало, но думал что просто замерзла.... Когда машина прогревается, то шум уходит.... Обороты не прыгают. Что подскажите? Спасибо)
И еще, стоит ли менять масло на летний период? После зимы, эксплотировалась как я говорил не часто, с осени(была замега масла), пробег наверное 1к или полтора....
Про масло не буду говорить, я не профи. А пищит скорее всего гидроусилитель, у меня такое же авто, тоже самое. Попробуйте жидкость в гидраче поменять.
0 -
В 03.12.2017 в 14:58, Digger сказал:
Вторую замену катаю это масло. Авто Ланцер 9 (2 литра). Пробег около 150-ти т.км. Залил после Шелла Ультры 5w40. Шелл устраивал. Здесь по нему есть мои комментарии. Но почитал на данном ресурсе про x-cess + возможность брать напрямую у дистрибьютеров + влияние моды))) Теперь с этого масла никуда. Очень нравится. Мороз густеет? Ну это надо за минус 30 далеко вниз. И то заведется. В обычную зиму со средним минусом 20-25 никаких заморочек. ОСОБЕННО нравится абсолютное отсутствие угара! Даже если очень весело ездить, то уровень остается на месте. И это даже на уже поработавшем не мене 7000 км масле. Меняю раз в 8-9 т.км. немного темнеет, но прозрачность остается, видно метки на щупе. Даже Шелл с базой ГТЛ за 9000 км попросил подлить его несколько сотен грамм (от метки максимум стал чуть выше минимума). Это, конечно, не расход. Но тут-то кряк такой бронебойный. Просто забавно, никаких супер пупер нео баз, а результат - многие курят. Вроде анализы смотришь и ничего особенного, а на практике результат очень радует, правда потом на ценник глянешь и радости становится чуточку меньше
А у меня все наоборот. Перешел с x-cess на Shell Helix Ultra. Разницы никакой не чувствую, кроме цены. Мотор ej253 как жрал литр на 3000 км на motul, так и на Shell ровно столько же. Общий пробег авто 190 тыс по одометру, реально подозреваю, что больше. На motul прошел 85 тыс.км, последние 3000 км на Shell Helix Ultra 5w40.
0
Shell Helix Ultra 5W-40 (SP; A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-229.5/226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700/0710; PSA B71 2296)
в Shell
Опубликовано:
Я и не утверждаю, что прав, просто предполагаю, делюсь своими наблюдениями. Если бы я был уверен, просто сменил бы масло и не писал бы сюда. Анализ, конечно, был бы показателен.