matvey1
-
Публикаций
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем matvey1
-
-
8 часов назад, fareastwood сказал:
С удовольствием куплю вашу 10-летнюю просрочку С-оила за полцены
у меня сейчас тойота 5вв20 в моторе которое в 2008-м из японии приехало
0 -
во вы паритесь, мы тут 12-го года канистру 0вв-20 взяли
1 -
учитывая свойства м8, для чистоплюев можно предусмотреть вариант:
1 этап промывки с 5-кой (но - лучше не менее чем 30 минут на повышенных холостых
2 этап - промывочное масло типа зик или энеос или подобное низковязкой (ВОЗМОЖНО С ДОБАВКОЙ ДЛЯ ЕДКОСТИ) - часик на повышенных холостых
3 этап - на м8 ну тоже хоть 30 минут
4 - замена МФ и масла на рабочее
ну и всё в таком ключе
0 -
06.09.2019 в 11:49, Stater сказал:
По сути ничем, по факту М8В имеет больше противоизносно-моющей присадки, и немного меньшую вязкость.
Т.е. при прочих равных м8в лучше для промывки, чем промывочное масло.
поправим: возможно лучше для промывки чем промывочное масло ЛУКОЙЛ
0 -
по вопросу промывки на неработающем моторе заливом полного объёма растворителем : так мыли авиатехники военные в советские времена - в жару в горячий мотор заливали керосин. сам 5 лет назад такое делал, вот на этой страничке описано с фото: http://www.gt-four.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=7435&start=135
касательно промывки на ходу - можно на атмосферках и в стабильных режимах - не гонка, не пробка, ну так чтоб температура не высокая, по прохладной погоде - в общем - с разумением, понятное дело. мой 3сфе нормально это воспринимает
0 -
10 часов назад, and2949 сказал:
matvey1 Вы через строчку читаете? Или Вам по два раза надо объяснять?
зачем рекомендовать тем, кому нужно сделать обычную промывку на месте - то, что вообще о другом?
впрочем, учитывая это
можно и так, но растягивать удовольствие - это для гурманов. впрочем, я , бывало, заливал в старое масло промывочного и мотал км 700-1000 до места, а там уже менял с промывками с пристрастием
но когда меняешь на месте обычно больше 1/2 полного объёма не обязательно лить. лучше уж 2 раза подряд, если так чешется
ну и нормальное промывочное обычно заметно менее вязкое чем лукойл и м8
0 -
30.06.2015 в 23:48, fonserg сказал:
Фигня что 4х цилиндровый двигатель без двух цилиндров врядле бы завелся, не говоря о "приехал", еще во всем этом расслышали залипание цепи
при компресси от 6 до 9 НИКАКИХ проблем с заводкой мотора 3сфе не наблюдал. заметил лишь просадку тяги на низах.
после издевательств с раскоксовкой (в процессе сделал пару небольших гидроударчиков и мелкий пожарик), получил 13-14 ати во всех горшках
вот видео подара при продувке: https://my.mail.ru/mail/zakopyrinma/video/2/84.html
результат - огонь
1 -
28.02.2020 в 14:39, and2949 сказал:
Я промывал миксом из того, что в гараже завалялось, было его 4 литра, добавил 2 литра м8в и покатался денёк на этом компоте. А денег всё стоит, и промывочное масло в том числе. Не понял суть претензии.
промывочное масло приличное работает часто за счёт физического вымывания отложений маловязкой средой - зачем портить промывочное загущением? и каков смысл доливания вообще?
сам лью до появления промывки на кончике щупа, если нет лишнего
0 -
25.02.2020 в 05:12, and2949 сказал:
Я до 6 литров при промывке добавлял 2 литра м8в - недорого и безопасно.
и зачем? безопасности не добавляет, мыть мешает, денег стоит
в итоге получаем удорожание и снижение эффективности. ну так у нас всё руководство в стране построено, поэтому всё так и печально
0 -
14.02.2020 в 19:39, Kostya_p сказал:
объём картера 6.2 литра.
Для промывки перед заменой можно 4 литровой канистрой промывочного Лукойл обойтись, или же надо брать как и в картере 6.2 л?
Просто из второй канистры половина не туда ни суда останется
полагаю - вполне
1 -
21.09.2015 в 06:29, kosten_86 сказал:
Мда... Заставь дурака Богу молиться - он и лоб расшибет!
В принципе весь алгоритм сделан правильно. Вопрос возникает только про количество оборотов: на хрена так много???? Я разве писал про 2000-2500 об/мин???
Надеюсь что все обойдется и хуже не станет. А вообще при промывке с использованием BG109 ЗАПРЕЩЕНО ПОДНИМАТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СВЫШЕ 1500 ОБ/МИН!!!
Дело в том что данный состав очень и очень агрессивен! При добавлении 2-х банок тем более! Химия просто уничтожила масляную пленку и вполне вероятно что там появились задиры!
человек всё сделал правильно, выше обороты - выше давление и расход масла и интенсивнее процесс отмывки
0 -
о, это сузуки? я чего-то на субару подумал
впрочем , он на субу пойдёт
но, если стоит вверх дном и в линии МН-МФ не получается гидрозатвор, то я бы скорее ставил 121-й при интервалах замены ориентированных на моточасы и условия эксплуатации и кратность циркуляции
а если вниз дном, то обычно и гидрозатвор реализован, поэтому можно большие фильтры ставить
0 -
1 час назад, D'AVerk сказал:
эхо войны
0 -
работают люди, кумекают, это очень хорошо. "верной дорогой идёте, товарищи!"
1 -
мс1600 хорошо и долго держится на поверхностях и изолирует их от контакта с агрессивной средой а что там в составе мне не особо интересно, если это помогает решить мои задачи
0 -
29.12.2015 в 03:54, Arti сказал:
Dodge Caliber МКПП SRT4 295 л.с., с 2008 заливается только рекомендованный ATF+4. Вскрывал смотрел, все замечательно, даже пыли на магните нет, красота. Но не каждое ATF можно заливать, например Toyota T-IV окисляет медь, сихронизаторы скорее всего на нем быстро откажу. Сейчас хочу достать Ravenol ATF 8HP Fluid, из-за его еще более оптимальных низкотемпературных показателей.
ТТ-4 это уже стандарт ГЛ5 - в акпп с гипоидками в трансферах 4вд шло, а гл5 из синхронизаторов плохо вытесняется, поэтому проиграет гл3 и 4 при равной вязкости
но если его использовать в мкп с гипоидками, где прописана, скажем 75вв90 и более вязкое масло, то работать будет полегче, конечно
0 -
ХИНО-300 2 ступечатая КПП производства исузу, наркодилеры предписывают лить в кпп моторку, что там и было налито, но работа кпп на ней ужасна, в холодных регионах сложность включения передач вкупе с морозом и силой водителя, бывает, приводят к поломке пластиковой муфты складывания рычага КПП
заменил на АТФ - всё стало значительно лучше, хотя и не идеально, конечно
на моторке у этих кпп выходят из строя подшипники, а стоят они очень дорого
есть информация, что в кпп исузу надо лить трансмиссионку BESCO GL3 5w30
купил, поробую. хотелось бы и анализ потом сделать, если будет хорошо работать - чтобы подобрать недорогой аналог
но вроде старые АТФ типа Д2-Д3 и рядом близки к стандарту 70W80
Если в МКП нет хитрых передач типа гипоидных, то лучше всего для работы синхронизаторов старые добрые масла GL3, это факт на 5-ке синхронизаторы работают плохо, губятся легко - если применять такое, то снижая вязкость для нормальной работы
а , при смене масла ещё промывал МКП на керосине, вывесимв колёса и погоняв по передачам, сливался грязненьким. Аналогично и редуктор задний мыл керосином
по обратной процедуре допустимо только замена атф на более высоквязкие трансмиссионки в сугбо механических узлах АКП, не имеющих общей системы связки - например в редуктор акп А140, имеющий отдельный от АКП объём можно налить трансмиссионку, но не шибко вязкую, конечно, перевёл на 75вв90 после промывки объёма редуктора керосином от стружки, образовавшей после нескольких лет езды почти совсем без смазки (не залили при установке в сервисе!)
0 -
а разве часть равна общему в материальном мире?
0 -
понятно, что хорошо, но растворение остатков масла в промывке происходит быстро, а вот темнеть оно продолжает довольно длительное время, что и говорит о том, что оно смывает и растворяет уже не остатки масла, а отложения, которые ему под силу
если говорить о промывке, то это ведь не только и не столько химический процесс, сколько - ещё и физический
то есть, в целом - физико-химический
аналог - теплоотдача путём естественной и вынужденной конвекции
кстати, можно поставить эксперимент:
налить промывку под горловину, дать постоять ну пусть сутки - в этом случае механизм будет, прежде всего химический, слить, посмотреть результат
ну а второй вариант - час на повышенных холостых, когда механизм работает, в максимальной степени - физический
скажем так, чем более статична среда, тем более процесс склонен к химии, чем динамичнее - тем более к физике
в итоге при правильной промывке значительно больше роль физической составляющей процесса
хотя и роль химии скидывать не стОит, конечно, нужно грамотно сочетать
но даже в статической промывке (делал полной заливкой мотора керосином) идут, в значительной степени физические процессы, где длвижущей силой является разность концентраций
в общем, лучше взять кёрхер и нацепить спец-фрезу и мощной струёй сбить толстые отложения, а потом уже нанести химически активную среду, которая не будет тратить свою мощь на то, что и так убрать легко, а будет именно растворять то, что прямой динамическое воздействие не берёт запросто
кстати, пример с водой показателен: эта среда работает и грубым смывщиком и резчиком и, при определённых условиях, запросто растворяет практически всё что угодно - это пример того, что даже одно вещество может работать по разным механизмам. Это удивительно и прекрасно
1 -
07.02.2020 в 19:29, Star171 сказал:
Вопрос , можно на J20A установить фильтр 4TP-124 от Тойоты
ты бы дал оригинальный номер ежовского
0 -
4TP-124 (DS) расстраивает даже без разбора: ну кто поставил такую позорную перфорированную гильзу на пути масла после фильтрующего материала? Да у сакуры она сделана просто на 2 порядка умнее! там тонкий металл со спиралевидными отштамповками для жёсткости и множество БОЛЬШИХ отверстий, а не мелочь, как у нитто, да в гладкой гильзе
при прочих равных, такое исполнение гильзы даёт повышенное гидравлическое сопротивление, снижающее расход по системе смазки
к 4TP-121 (EF) вопросов нет, он прекрасен! и гильза из пластика с огромным проходным сечением - моё почтение
как удаётся одновременно выпускать отличную деталь и поганую - загадка для меня
по поводу выбора между типом с113 (124-й) и 110 (121-й) - если МФ стоит вверх дном, я выберу тип С110, при положении дном вниз - можно ставить с113 и бОльшие - не будет лишнего износа при пуске
моя оценка 124-го Нитто - 4
121-го - 10+
0 -
17 минут назад, ВМПАВТО сказал:
Вы наверное говорите о смазке МС1650 для форсунок и свечей зажигания.
Можно наносить и МС1600
да, опечатался, мс-1650
выше написал - мне мс1600 в баллоне для нанесения в полости разные для защиты от коррозии при возможности достижений приличных температур
0 -
18.07.2018 в 03:50, torcon сказал:
Первый раз чернющий обычно потому что смешивается с несливаемым остатком + остатком масла на деталях двигателя + все это во взвеси переболтавшись держится и масло кажется темным уже поработавшим. Это нормально для любой промывки, даже когда просто моторное масло заливаешь в качестве промывки.
А вот от чего гидрики стучать перестали интересно, не знаю. Масло ниже вязкости не залил после промывки?
Данил, "в это трудно поверить, но надо признаться, что" промывочные масла реально неплохо смывают отложения, особенно некоторые (маловязкие и тп) , особенно - при правильном подходе
если говорить об этом примере, то вот так тебе скажу: парень сливал ЧЕРНЮЩУЮ промывку, по моему опыту - она обычно чернее, нежели отработка рабочего масла, и Эта чернющая промывка тоже остаётся в моторе - никто её не старается сливать первый раз, более того, на 2-й заход новый фильтр не ставится, т.е. количество остатка, скорее всего побольше, нежели до первой промывки
и при всём этом - вторая промывка светлее
наблюдал такое в своей практике, подтверждаю
секрет прост: количество отложений, поддающихся данному маслу и условиям во второй раз становится ниже, так как первая порция забрала уже значительную часть самых легкосмываемых какашек
скажем, если хочется заморочиться и одновременно сэкономить, то можно придумать целую цепочку, начиная со статической отмывки на неработающем моторе горячим керосином, потом дешёвым лукойлом, потом более низковязкими промывками, потом раскоксовками
тема большая , в общем
0 -
13.10.2019 в 00:10, 2112 сказал:
Нечего тут комментировать, непонятная жидкость, кальция вообще по нулям, ZDDP нет! я бы такое использовал как смывку масла и не более!
для смывки масла годится масло, а для отмывки отложений как раз промывочное уже
0
Промывочные масла (НЕ пятиминутки!)
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем matvey1
затем, что промывочное масло работает преимущественно по физическому механизму и тут гораздо более влияет фактор малой вязкости у хорошо моющих масел
а уж если говорить о рекомендуемых временах работы 10-20 минут, то говорить об эффективном работе химического механизма вообще проблематично