Smarteb

Случайно не знаете артикул на 20л канистру ?

Приветствую! Поделитесь артикулом пожалуйста Если есть возможность артикулом и на 1л, 4л, 20л, 60л)))

Всем привет! Его еще производят? Приобрести реально? Или тоже какое-то новое название?) P.s. Если есть актуальные или новые артикулы для заказа 5л , 20л, 60л буду очень признателен!

@ERYO,@GenaM, @tuv25, @circoloco, @driverland, Относительно Total появились сомнения, что-то останавливает теперь) Думаю попробовать этот LM или Shell 0w40, о котором писали. По шеллу тоже прочитал, что быстро в 30-ку превращается. В любом случае, на wolf, о котором писал уже прошли 5 тыс. км 7 машин, все CWVA POLO, уровень масла ни на одной не изменился. При температуре -15 немного стучали гидрики, но около 30 сек, на одной машине было замечено, у остальных же все в порядке. Заводится легко, посторонних иных шумов или чего-то еще не замечено. Будем смотреть что и как дальше)

Ребят, скажите, насколько это масло совместимо с допуском 502/505 (504/507) для бензиновых моторов ?

Связался с импортером, в СПб, не было в наличии. А замена срочно уже нужна была. В связи с этим, решил взять wolf. Но взял его на одну замену, через месяц как раз попробую Total. Производитель, тот е ще кадр. Люди то на опыте основываются, на реальностях. Не стоит забывать, что пишет производитель, это для мира всего. Бензин везде разный, да и воздух немного)

Вроде бы эта тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/31681-maslo-dlya-vag-cwva-16/?hl=cwva Но, могу ошибаться... Вбейте в поиске "CWVA", 3-4 темы самые свежие посмотрите, в одной из них дан достаточно развернутый ответ, почему стоит 5w30 или 0w30 лучше лить и только эти. Если память не изменяет, связано это с масленым голоданием на поршневой группе, что-то именно с этим связано было... В общем, поищите)

Уже много тем про 40-ки было, не нужна этому мотору 40-ка, 30-ка то, что доктор прописал.

И тут Вы правы, но... Ваш Шелл как раз таки из разряда "супер дрюпер", особенно по цене) К примеру, wolf, о котором я писал выше, стоит 314р/1л. Если конистрой по 20л покупать, что мне и необходимо. Total- 357р/1л. Не сказал бы что цены "супер дрюпер", однако показатели wolf на уровне вашего шелла, а тотала даже выше.

Вы посмотрите на анализ масла, какое там число щелочное при такой низкой зольности! И сера, и вода... Прям совершенство! А отсутствие допусков не останавливает лить его. Там есть комментарии, что льют его в VAG- группу. Ну в принципе Вы правы, с этими допусками лить можно любое. Но хочется же лить лучшее.

@lzsound, @GenaM, В общем, остановился на выборе между этими двумя маслами: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27692-27692/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/31605-total-rubia-tir-9900-fe-5w-30-svezhee/ Wolf выигрывает тем, что оно 0w30 и может быть ценой, но разница с Total не значительна... По остальным же свойствам, Total лучше.И да, нет там допусков 502/505/504/507 и т.д. Зато есть отзывы в той же теме, что льют его в VAG- группу и радуются.

В поисках остановился на http://www.oil-club.ru/forum/topic/16100-shell-helix-hx7-5w-30-svezhee/page-2 В нем прям и зольность, и щелочь, как надо. И допуск 505/502 да и цена, есть возможность по цене еще хорошей купить. что думаете?

То есть масло можно в принципе любое, по допускам чтобы проходило?

То есть Вы предлагаете не заморачиваться и лить, например, такой же Neste 5w30, как в анализе? Или какие-то другие варианты? И если, я правильно понял анализ отработки - все таки щелочь нужна повыше? А что скажите про "мисс ГБО" http://www.oil-club.ru/forum/topic/24814-total-quartz-ineo-first-0w-30-svezhee/page-3 ?

Октанове число газа 105, что выше 95 бензина. Температура вспышки газа выше, что может спровоцировать образование нагара масла, если зола ниже, то образований меньше. - если в чем-то не прав, скажите, я не техник и не механик, говорю лишь то, что прочитал на форуме.

Зола очень высокая. Читал здесь на форуме, что необходимо низкозольное или с немного завышенной золой ( до 1,0)

Допусков VAG нет.

Почему именно эти рекомендуете?

Спасибо Вам за ответ! Но про мотор- Вы не правы. Есть точно такие же поло с пробегами по 200 тыс. и более, чистой математикой это около двух лет. Все они пройдены на газу. Вред ГБО - миф из начала 2000-х. Точнее, то что вредило моторам, уже давно исправили. При ГБО - нужна просто условно хорошая зашита мотора, т.к. газ сухой, масло хорошее и все.

Приветствую! Понимаю, что и тема заезженная, и машина, и мотор, вдоль и поперек уже изучены... Но, по конкретно моей ситуации не нашел темы на форуме... И так, парк автомобилей POLO 1.6 CWVA, машины переведены на газ, ГБО, соответственно после изучения форму и нескольких тем, пришел к выводу, что необходимо низкозольное масло, если вывод правильный, то остановил свой выбор именно этих маслах: (расположил в порядке уменьшения интереса) 1) Valvoline MAX LIFE 5w30 (a3) 2) Valvoline MAX LIFE с3 5w30 3) Unil OPALJET longlife 3 5w30 4) Mobil ESP formula 5w30 5) Mobil 3000 XE 5w30