Ramirez

Сегодня с утра залил синтек 0-20,на предыдущем девоне 0-20 прошел 9920км. за 206мч. сменил пораньше и уровень ведь так и остался по верхнюю метку,вот жеж.. Меня уже давно не впечатляет,это нормально Всегда так,главное менять вовремя! Средняя по разному,но при трассовом пробеге она в основном высокая достаточно,сегодня я прошел 280км. за 6ч. с копейками. Завтра планируется 350км. пройти,часов за 5 двадцатая вязкость так и льется,сегодня синтек 0-20 с утра залил

Заранее извините меня за столь поздний ответ-работа и стройка-быт съедает чуть ли не все 24 часа в сутках,если бы не обязательность сна,то наверное и не спал бы:) Не проверял,надо бы,но судя по специфическому запаху,похожему чем то на краску и абсолютно без запаха на прогретом-кат на месте и работу выполняет,главное чтобы не забился наглухо,а так пусть хоьт весь со временем вылетит в трубу,это не страшно. Благодарю за ответ такой,да и вообще спасибо за всё и то что у нас в России есть такой ресурс как Ойл-клуб Я уже очень давно пришел к тому что самое лучшее масло-это

Не мы такие-жизнь такая. Дело в том что если есть реальная возможность экономить без потери качества,опробованная на разных авто и миллионах пройденных километрах-то почему бы и нет? Просто нужно знать-где можно сделать,а где нет. Скажем вот масляные фильтра-два интервала,в общей сложности 500мч. они что не пройдут? Да легко,процентов восемьдесят людей тупо катают интервалы по 10ткм. ,а в моточасах у них и больше получается,правда масло сдохло и кольца залегают,но они считают что всё хорошо. А у меня масло всегда свежее и поршневая в порядке. Я не раз вскрывал фильтра и детально рассматрив

Всё,получилось с фотками,исправил!

Эхх,неудачно то как получилось! Да,фото сделал на телефон и оно одно,ну что ж теперь,пусть будет хоть так. У меня на рио предыдущем тоже есть тема здесь,там всё было хорошо с фотками. Могу сказать что всё идеально чисто как с завода,вот как на предыдущей рио-никаких выкрашиваний,какого то износа,даже износ зубьев звездочек мне кажется тут меньше . На валах куаркоды стоят,артикулы. Да,забыл добавить-на этом моторе с завода уровень масла стоит на месте,даже при таком пробеге ,господи помилуй не сглазить. На предыдущем рио с завода чууть подъедало несколько миллиметров,но всегда немного и не пр

Причина вскрытия клапанной-замена прокладки,а точнее просто намазали герметиком и всё. Держит пока.Масла применялись маловязкие 0w-20 5w-20 0w-16 В основном S-Oil, OEM,Девон уфимский 0-20 вобщем самые недорогие как всегда с заменой через 230-270 моточасов по маршрутному. Бензин Омский ГПН любой,в основном 95. Режим в основном трассовый, пробеги получаются примерно 5000-12000км.за интервал. По мотору ничего не делалось,даже ремень навесного заводской стоит и он целый,цепь ГРМ так же заводская и даже сцепление заводское стоит. Помпа третья по счету,включая заводскую-ставлю б,у оригинальные. Св

leaf Не могу найти артикул ADDINOL Multi Transmission Fluid 75W

Да лейте хоть его или из светофора 10-40 за 700р. без разницы при том же интервале смены. Но сороковки очень не нравятся в гамме,очень густые,поэтому я их не лью,к тому же мною было как то куплено много коробок Кикса 5-20 за 760р.за 4 л. а буквально в прошлом году было куплено ну очень много коробок Пензойла 5-20 по 1100р. по 5 кварт. У меня много коробок масла Крайслер мопар 5-20 купленого по 1900р. за 5 кварт.У меня было много коробок Газпромнефти 5-20 и 0-20 за 1300р. за 5л. (Вам не стало плохо от названия Газпромнефть?) З.ы. Вот думаю газпромнефть не слишком перекатывал,меняя каждый

Kosmos1 Поверьте мне,проехавшему не один миллион километров и искатавшему бочками всякое масло(особенно самое дешманское по пять копеек) Лейте любое самое дешевое и меняйте не больше тех же 250мч. и всё будет отлично,всё будет без разницы! Абсолютно всё. Из этих предложенных вами я наверное взял бы Х5 от которого вы кстати отказываетесь и зря. А взял бы я его потому что оно относительно маловязкое из тридцаток,те же наши производители почему то замешивают погуще,ну С3 я уж тем более не стал бы лить(наверное потому что я предпочитаю в гамму двадцатки и там оно(С3) совсем не к месту будет,да тар

Ну что вы ругаетесь на жигули-неплохой двигатель был,да ГРМ тяжеловат,требовал регулировки каждые 15 000км. и даже раньше,частенько я так регулировал и цепь регулярно подтягивал полуавтоматом-отходил мой ВАЗ-2101 1973г. 190 000км. и почти умер,стал есть масло больше литра 10 000км. и подымливать. масло я тогда помню лил м8-г2к или м10-г2к и менял его каждые 10 000км. вместе с воздушным фильтром. Да,ещё минералку 10-30 отТНК или 10-30 от Лукойла и даже Лук люкс 5-40 баловал им двигатель! )) За мотором нужно следить просто-проводить вовремя регулировки,менять вовремя фильтра,карбюратор разобрать

Думаю нужно попробовать

Именно синтек 0-20 не пробовал,но я пробовал десятки масел и поверьте,всё хорошо,ничего страшного не случилось-масло как масло. А в запасах у меня лежит ещё оочень много масел,в основном в двадцатой вязкости,купленных по довоенным ценам.

Тогда это фобии-не нужно боятся,нужно просто купить и лить(хотя как по мне,то густовата эта 5-30) но пойдет запросто. Вы главное не бойтесь-абсолютно хорошее масло,я вот тоже уже давно Газпромнефть лью-всё отлично,ничего не отпало от двигателя. Зепро 0-20 тоже лил,но оно уже давно не лезет ни в какие бюджетные рамки.

Я промываю керхером пару раз летом,продуваю сжатым воздузом. Главное мойкой соты не позагибайте. Моточасы в маршрутном есть,время в пути называется,правда они на сотке обнуляются-просто запомнить надо. Больше 250 мч. наверное лучше не катать,хотя чтобы сказать точно,нужно делать анализы отработки.