Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

bayok

Пользователи
  • Content Count

    16
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by bayok

  1. тема создавалась для того, чтобы понять почему горит масло, и какое залить чтобы не горело. По итогу поздно все это увидел, тк внешене на моторе не видно что там внутри. Если бы не сдохла турбина, так бы наверное и ездил пока не умер мотор. В чем конкретно проблема для меня до конца не ясно, но я все таки склоняюсь к херовому маслу. Что это было, подделка или нет, для меня не понятно. Масло всегда покупалось в магазине, где продавались только масла мобил и эссо.
  2. ...ага, и толку с анализа, я и так знал по каким причинам может проседать давка
  3. ...и так, обновляю информацию. Собрал двигатель, залил промывочное масло Kixx. Кстати, полностью прозрачное.. Прогрел мотро, проработал на нем минут 10-12. За это время с прогревом масла, начала падать давка...на прогретом масле 80-85гр, упала аж до 0,8кг/см2. При норме на моем моторе 1,5-1,8 решили что возможно, слишком жидкое масло...поэтому так просела давка. Далее слил промывочное, кстати давольно хорошо промыло и потемнело. Залил Castrol Magnatek 10W40...но с прогревом мотора так же упала давка во всем диапозоне работы. На оборотах не выше 3кг/см2, на ХХ в районе 0,8-1кг/см2. На холодном масле, сразу после запуска 5-6кг/см2. Была надежда что могло забить маслоприемник. Но снятие поддона показало стружку в поддоне, желтого и белого цвета...99% вылетел вкладыш. Мотор капиталить. Пока не застучал. PS врятли его убила промывка...скорее она его добила, тк еще ранее я наблюдал понижение давки масла по сравнению с такими же моторами, но оно было все равно выше допусков. Поэтому решил ездить дальше. Детали при снятии поддона также были в черном налете как и клапанные крышки...опять же, не факт что так загрязнил мотор Mobil, возможна проблема самого мотора... так что теперь, скорее всего буду брать контрактные мотор
  4. Всем снова привет. Был в дилерском магазинчике Castrol По рекомендациям оф.сайта на мою модель 1) Magnatec 5W-40 A3/B4 2) Magnatec 5W-30 A3/B4 3) Magnatec 10W-40 R Все эти масла есть в наличии... Я же пока, больше склоняюсь к Castrol Edge 5W-30...исключительно по их буклетному описанию, в описание как раз то, что мне нужно...ну и то, что вроде как эта более топовая линейка масел Что порекомендуете?
  5. ...фиг пойми, мобил 5w50 на котором ездил прям эталоный судя по характеристикам, что же он у меня так горел?
  6. Спасибо за развернутый ответ! Но где ж мне их купить то )))) нет у нас их в продаже Какой параметр отвечает за термосикбильность? Что бы мог самостоятельно подобрать из масле которые продаются у нас.
  7. А что скажете по маслам Motul? Тоже есть в городе оф.представитель... Его как то одни ругают...другие наоборот хвалят Если Motul, то какой лучше под мои задачи?
  8. возможно и подделка...фиг знает. Хотя все время брал масло вроде как у местного представителя Mobil, у них в продаже только Мобил и Exxon для разной техники. Как я понял основные продажи масла бочками для промысловых судов.
  9. Ок. Спасибо, по магазинам пробежался, такого пока не нашел. Хотя вроде слышал что продают где то. Сейчас еще поговорил со знакомыми субаристами, посоветовали Castrol бочковой. Разбирали мотор после него было чисто, и у знакомого прекратился жор масла, на этом масле
  10. Те задача отмыть мотор химией и затем перейти на масло которое не коксуетсяется и меньше горит, чтобы мотор был чище. Также важно стабильное давление масла
  11. Она в общем объеме довольно низкая, но видимо в смазке турбины и поршневой начинает гореть. При наваливании температура выхлопа 850-900гр.
  12. Я думаю промыть промывочным маслом, затем лить как обычное. Поршневая на моей STI стоковая, но в тоже время кованная, такая стоит с завода. Раньше лил Mobil 3000 5w40, но на 5w50 перешел тк более стабильное давление. В какой момент жрет не могу сказать. Есть большое подозрения что утягивает масло с линии вентиляции голов...но это другом вопрос. Буду разбираться отдельно.
  13. Добрый день. Нужна помощь, сам справиться с таким количеством информации не могу 1) Subaru Impreza WRX STI, 1997 год, правый руль 2) Двигатель - EJ20K 3) Заправочный объем масла - 4,5л + маслокулер в районе 1л. 4) Место обитания автомобиля - Петропавловск-Камчатский, морозы до -30, но из высокой влажности все ощущается гораздо сильнее чем в сухом климате 5) Режимы эксплуатации - по городу 80%, по трассе 20%, горы. Частенько на машине прям вжариваю...такая машина ;) 6) Планируемый интервал смены масла - меняю каждые 5тыс 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5 - вообще ни чего нет 8) Что из масел доступно в регионе - выбор масел достаточно большой, сложно сказать чего нет, может только каких нибудь специфичных масел, которые не на слуху. 9) Что знаете из рекомендаций мануала - рекомендуемая вязкать 5W40/30 Все время ездил на синтетике Mobil1 5W50. Перед его эксплуатцией снимал клапанные крышки, хорошо все отмывал. Вчера же снял двигатель для замены распредвалов, снял клапанные крышки и увидел что двигатель очень грязный внутри, по всей поверхности клапанной крышки сильные лаковые отложения. Их нет только в местах трения деталей. На машине установлен маслокулер, температура масла практически все время в районе 80-95гр Установлен сепаратор масла на картерные газы из блока, с возвратом очищенного масла от картерных газов обратно в двигатель. Расход масла есть, достаточно большой. Но не могу отследить какой. Может не есть 2 недели, и потом резко сожрать весь уровень со щупа за два дня У двигателя больше мощности в районе 320лс., в сравнение со штатной 280лс. Порекомендуйте пожалуйста какое масло залить? И подскажите пожалуйста чем промыть двигатель?

×
×
  • Create New...