tren
-
Публикаций
207 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем tren
-
-
Если свежий осадок ,лить можно.
0 -
Да горит масло, что в хоне остается и диаметр цилиндра имеет значение.
0 -
NGN зачет , похоже с контролем и соответствием канистре у них все путем, это радует!)...не радует лишь то что не понятно все таки че за зверь эти 504/507 с таким малым обычным пакетом), и ох как хочется узнать чем же все это заменили...)..и заменили ли вообще)))
Некоторым машинкам надо такой . Но горе кто по невнимательности зальет это вместо допустим фв 505. Разные продукты.
0 -
В рено наклейка, заливать эльф.
По вазам , народ хвалит синтетику спектрол. Поищите их в инете, нанем там пробеги за 300 и хотят создать клуб до 500 тык без ремонта.
0 -
Сейчас ради интереса с оф. сайта скачал мануал на Ларгус... Ни слова про моторные масла. Ну хоть бы написали мелким шрифтом "см. Рено Логан"mikong Спасибо за совет. Я ведь совсем забросил мурзилку вазовскую. А зря... :drinks: Мозги вскипели у меня, сам ведь писал выше про масло из мануала
Двигатель-то пока что Реновский.
0 -
хех, так может потому на американских грузовиках поршни не склонны к лакообразованию, что льются в них американские масла. а европейские страдают такой напастью, потому что в них льются европейские
Нет, все дело в технологии двс. Давайте попробуем найти картинки поршней сша этого безобразия лакообразования на поршнях- кольцах. У меня пока не получилось мириканские найти. Хотя уделать можно любой двигатель
0 -
Да ни чо хотел сказать, но для такого сайта путать лак, шлам, отложения и нагар , а потом разносить заблуждения тысячам посетителей как то режет глаз.
0 -
Что же такого страшного случиться в большинстве европейских моторов,если в них лить американские масла?(не отжигая,конечно,по 20 тысяч без замены)
да ,ничего. Но на американских грузовиках поршни не склонны к лакообразованию, а европейцы страдают такой напастью. Поэтому евромасла более заточены бороться с этой напастью. Как известно современные масла льются и в грузовик, и легковую. Так что выводы каждый сделает пусть сам.
Это все надо сказать предыдущим хозяевам!!!В моем случае - лак уже ЕСТЬ! И его хочется убрать. Нагара в моторе нет (ну, разве что чуть-чуть в закутках лежит).
Ну если под лаком мы понимаем правильно и это правда он на 100 % то печально. Если просто вы путаете с отложениями, то ни чего страшного. Возможно предыдуший хозяин лил более густое масло и оно срабатывалось быстро и с отложениями. Но поверте спецам разобравших сотни ДВС для ремонта, более грязные движки имели меньше износа.
0 -
Есть несколько правил не допустить этого. Вот пара из них. Оптимальный тепловой режим. Хим стабильные масла. Добвить диспегирующие присадки. Хороший фильтр, топливо и таким больным промытвки промывочным маслом. Ну и в европейку не лить чисто американские масла, другая школа производства ДВС))
0 -
Нагары откадываются в камере сгорания. Состав карбены и карбоинты 50-70%, смолы и масла15-40%, лак 3-6%, золы до 10%. Чисто лак в канавках поршневых колец, на юбке , на внутренних стенках. Толшина его всего в среднем 50-200 мкм. Лак пальцем не стереть.)
0 -
Vasco, присоединяюсь к вопросу :bravo:
, очень интересно. Спасибо.Лак на двигателе? Может шлам, отложения.? Лак только на поршне и кольцах, очень тонкий и прочный , вредный теплоизолятор. Поршневая от него сгорит быстро, а то чтоб весь двс засрать не реально. Ведрами масло надо доливать и ездить в дымовой завесе. Так что не путайте лак и осадки. Лак есть продукт глубокого окисления масла@ Оксикислоты и асвальтены! В осадках состав другой и лака там от 0.1 до 10 %
0
Масла Gazpromneft ОБЩАЯ
в Gazpromneft G-Energy
Опубликовано:
А че итальянский разлив я в вазы налил. Тнк с альп в одном тесте на живучесть почти телемаслокоролей уделал.