Иваныч1
-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Иваныч1
-
-
За почти 6 тык масло могло и сработаться-состариться, все от эксплуатации зависит, тем более в зимний период. Может и не прав конечно. А такое же масло из флобырки как течет для сравнения?
0 -
То есть 5w-30 низковязкое? Тогда мои сомнения снимаются. Я просто для себя предположил, что Вы ездили на 5w40 А3, как делает большинство ниссановцев благодаря дилерам. А после такого масла я бы не стал лить низковязкое.
А можно услышать обосноваие сему умозаключению?
0 -
Боюсь показаться не грамотным, но интересно, машина сама присадки вырабатывает?
0 -
Да я понимаю, что можно, говорю же нашел тойота, хонда, субару, сузуки. Рекомендации похожи, хотелось по ниссан конкретно. И сайт НИССАН нашел, толи он у них мудрый, толи не там искал.
0 -
igork спасибо, это я в соседних ветках видел, как раз твой пост. На основе этого и спросил более расширенную версию именно производителя, типа как ХОНДА.
0 -
Ну тогда пожалуйста покажите где так написано по японски.
0 -
Подниму повыше. Типа АП.
0 -
Парни!!!
Если есть возможность, ткните на японческие рекомендации произвоителя ниссан, масло, условия. Особливо интеесует линейка двигателей HR, RD, ZD. Пробовал сам, нашел ниссан, но до рекомендаций (переводы через гугл) так и не мог дойти, может сайт у них такой. Зато в других - хонда, тойота, субару, сузуки без проблемм разобрался.
Ну или может ветка такая есть по всем моделям японческим.
0 -
Жутко тоже интересно, хоть и машины другие.
.Надеюсь на незаинтересованный,профессиональный и научно грамотный ответ.
0 -
То есть если в этом разделе форума, люди обращаются за авторитетным мнением, и просят дать обоснованный ответ на вопрос, а один из уважаемых авторитетов форума сам задает вопос в противовес, то это считается ответом? И исходя из этого ответа, впринципе можно сделать следующее умозаключение - если сейчас разрешена 30-ка производителем, а в древний двигатель 80-х годов только 40-ка, то в какой нибудь еще более древний двигатель 50-х годов надо 50-ку, а на заре автомобилестроения лили 60-ку?
А зачем в конструктивно старый двигатель лить 40-ку? Защититься от износа? Так и 30-ка справится. Чем не ответ.
0 -
А все таки, почему 30-ки в этот двиг нельзя. Может все таки обоснует кто. Понятно есть старый мануал с рекомендациями, ну дык и ему годов сколько (рекомендациям). Двигатель не горячий, так почему? Потому что для европы рекомендована 40-ка с ее затяжными сроками? А как же теперяшние допуски 30-к к бехам? Т.е. конструктивно старый двигатель не подходит по зазорам в парах трения? Ну я так понимаю, что и горячие немеЦкие двиги на 40-вках с их рабочей температуой масла в 110 градусов, юзают на той же вязкости, что и холодные азиаты при 100? Так почему?
0 -
ИМХО. Тем более, коробка не механика...
Боюсь показаться невежей, а для вариатра и АКПП есть разница по сравнению с РКПП в применении вязкостных харак-к масел? Я понимаю (особенно вариатор с тролейбусным усорением) разницу в КПП, но не пойму как это может повлиять на выбор масла, если по мурзилке без разницы какая у вас КПП, а рекомендации одинаковы?
0 -
А есть где посмотреть каков ресурс этого двигателя, что б так ловко выислить процент ресурса? По Вашим подсчетам я если правильно понял, ресурс в пределах 400 тысяч? И неужто качество ГСМ снизилось, по сравнению с прошлым?
И что весь мир автомобильный (кроме европы), где не знают про АСЕА, как то также защищается играя вязкостью?
И правильно ли я понимаю, что во время плавного прохождения ресурса износ двигаеля возратает настолько, что нужно играть с вязкостью? Может мне стоит задать эти вопросы в теме "глупые"?
0 -
А покемоны наверное также почитав нас-вас, все поголовно переходят с ИЛСАКа на евро А3 после 100 тыков.
Не пойму только, они там на островах больше 100 тык не ездят что ль? С чем связаны такие переходы? Смысл? Защита? А до, чего же не защищались тогда?
И что реально оттудова все с загаженными движками приходят, а потом у нас еще по 3 сотни ходят, или мы их сразу защащать начинаем?
0 -
Фишка в том, что по мануалу на Тииду фигурирет вязкость 5-30 и уровень фактически любой (А1, А3, А5)! Поэтому еще нужно смотреть рекомендации производителя, а он реально пишет про любое масло, если грубо подытожить. Соответственно, дилер спокойно льёт 5-40, т.к. это допускается Ниссаном.
С другой стороны, многие азиатские ДВС требуют маловязких масел, т.к. под них и проектируются. И если это именно такой ДВС, то он может показать на масле х-30 износ меньше, чем на х-40. Но это доли, которые легко укладываются в проблемное содержание металлов в отработке.
приходим к тому, что в 1.6 можно лить что угодно и правы будут все. Поэтому лейте, что хотите. А я остаюсь при своем: как золотая середина 5-30 А3
Уже как то пределяться надо уважаемый. Здесь одно говоришь ТУТ другое. Двигатель одинаковый.
0 -
5w40 - не совсем подходящая вязкость для этого движка... (тем более, зимой). В PSA, наверное, забыли, что в машине японский движок
Не забыли скорее всего, межсервиса наверно в 20-ку сделали, вот и рекомендации.
А какой кстати заявленный интервал между ТО?
0 -
все на форуме обсосано - ищите и обрящете
Гуру. В том то и проблемма, что читая форум, единого мнения нет. Всё в основном сводится к рекомендациям производитея, т.к. допуски ОН не дает на сторону. Хотя на одни и теже коробки для разных континентов разные матики рекомендует. А вот почему вместо матика для ниссана (тоже интересует в ноту, не устраивает на севере эта жижа зимой) нельзя дюродрайв к примеру лить? Вязкость подходит, пакет даже больше, коэфициэты трения понятно никто не вычислит. Может со сроками межсервисными уменьшенными и пойдет?
На еНОТовском форуме есть народ который уже более 120 тык проехал не на матике, с заменой через 60 тык, т.е. пробег уже 200-стам. Как к этому относится - повезло?
0
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 (API SP-RC, ILSAC GF-6A, Ford WSS-M2C963-A1, MS-6395)
в Petro-Canada
Опубликовано:
А может рано еще выводы делать и сравнивать в зимний период эксплуатации. Даже у папы, летом было все ОК. Мониторить летом еще, и делать выводы окончательно.
Могу и ошибаться, но что то подсказывает, что HTHS здесь совсем не причем.