Stromberg

а чё не 5W20 или 0w20 ?

ну речь о том, что производители на канистрах с 10W30 указывают как синтетическое масло, изначально я в подробности не вдавался, все же не ПОЛУсинтетическое указано. выяснил на просторах, что подавляющее большинство на базе НС-крекинга, что чистой синтетикой как заявляют производители - не является. можете расплыться в довольной мине, там типа утёрли нос и т.д. и т.п., я не сижу тут на форуме круглосуточно, а только лишь собираю нужную информацию. мнение тут сидящих спецов по моторам 2GR-FSE я услышал, это подавляющее 0W20 и 5W20, без учета всяких там маркировок и документаций н

есть опыт с Мерседесовским двигателем М112, который прошел 485 000 тыс.км., причем с тысяч 150 пробега до 400 мотор предыдущим владельцем заливалось преимущественно Кастрюль 10W40. мотору сделал раскоксовку, почистил ВКГ, расход масла снизился до самого минимума, до этого был 0,5-0,7 л на 1000 км. гидрокомпенсаторы уже, наверное, все тарабанят на холодную при запуске, когда обороты падают еще один-два пару минут постукивают, и так где с 405 тыс.км. что на 5W40, что на 10W40, шум работы и реакция одинаковая по сути. там уже такие износы, что...)))) вот просто размышляю, есл

но не навязываю ссылками на непонятные документы)))))

нуууу, тут сам себе режиссер))))) тут можно и 0W20, и 5W20, как тойота для японии решит)))

у какого производителя?) могу показать свой 112 мотор от Даймлера. коксуется всё что только можно. кстати, пробег 485 тыс.км. Вот начитался, может перейти на 5W20, чего ему еще тысяч сто мучаться

мне как то по барабану) я эту вязкость не использую

всё, понял, только 0W20 спасёт мотор. разве, при 100С толщина плёнки, создаваемая маслом у 0W20 и 5W50 одинакова?

ну тут упрямо не понимают, что лить можно любое масло в мотор, это ж личное желание, гарантии то нет на старые автосы) просто изначально на новых машинах производитель рекомендует определенные вязкости для определенных регионов. люди не слышат и не понимают, что регионы разные, разные температурные режимы, но то такое... в новый можно и 5w30, и 5w20, но сцуко, не пойму как в моторы с пробегом за 200 тыс.км. можно лить 0W20, это фантастика. кстати, думал перейти постепенно на 10W30 ILSAC! как минимум эти масла реально синтетические, а не чистый гидрокряк, но соответственно и

вот вот... а мама сказала деньги в бидончике... 20ку не смотря на износ! только 20ку! ах, да, изнашиваться не чему. это что ж лить надо и сколько проехать, чтоб масляные каналы закоксовались то и при этом не было выработок в трущихся парах? напоследок, чтоб не навязывали всякие водички для старого мотора... там, кстати, даже номер ILSAC не указан, но очевидно, что в 2007м был 4й.... вы живете в Одессе?

и тем не менее! кузова JSZ190 с мотором 2GR-FSE в том бюллетене нет и не может быть, потому что это автос для штатов. повторюсь, в Штатах вязкость 5W30 рулит, а не азиатская 0W20. я не говорю, что нельзя лить 0W20 !!! а просто лишь считаю, что нет смысла!

вы уже сказали прислали бюллетень для японского рынка, в котором набор моторов и кузовов, о чем бюллетень толком не понятно

поддерживаю официалы на покупателях исследуют косяки, потом ежегодно, а то и ежедневно меняют рекомендации, за которыми не угонишься, а гарантии нет и проблемы разгребай сам) производителям масел вообще по фигу, лишь бы продать. естественно, будут мостырить ILSAC-6, потом 7, потом 8 и утверждать что они лучше, но в корне нового то не изобрели... а все новые масла рассчитаны лишь на экологические требования, прежде всего на удлиненные интервалы, и совсем не значит, что лучше для мотора досконально нужно смотреть заявленный состав, бюллетень. в JZ - 20ки - это мега круто

и что? там есть привязка к кузовам, не с проста ж. Это по ходу для внутреннего рынка это за уши притягивание, господа. вы не видите очевидных фактов. есть градации сугубо для рынков, для одних 0W20, для других 5W30 скажу больше - 0W20 это азиатская вязкость, там такую рекомендуют. 5W30 - штатовская, потому на моей крышке и указано 5W30. я констатирую очевидные факты, а вы за уши притягиваете азиатскую вязкость по сути во всяком случае, до 2010 в Штатах была 5W30. может с 2015 там всё в корне и поменялось, но не нужно кашу делать с бюллетенями по изменению вязкости

скажите, а где в бюллетене тойоты на японском языке сказано, что это рекомендации для автомобилей Лексус, и для штатовского рынка? а что в тойотовском бюллетене кроме 0w20 и 5W20 можно понять???? для кого эта информация??? а еще скажите, а где вообще там речь про кузов JZS190 с мотором 2GR-FSE ????????? всё в кучу перемешали это какая то мания навязывания 0W20, 5W20, ей Богу

кроме маслосъемных колечек и масляных каналов больше ничего в моторе нет??

До такой степени, что их не заполняет масло...? и где-то указывают в оф. рекомендациях про увеличение вязкости с увеличением пробега ? +++ особенно под маслосъемными колечками......или уменьшаются ? Через них, какое ,проще сказать, типо лучше проходит 20-ка или 40-ка? угу, еще скажите, что в парах трения зазоры уменьшаются... там например, кольца-цилиндры, кулачки распредвалов, шатунные вкладыши и т.д... так по вашему, нужно с высокой вязкости переходить на низкую... на крышке указано 5W30, значит после 100 тыс.км. переходить на 0W20 смысл тогда в

ну и на посошок) потому на тех моторах, в которых уже шли правильные бумажные фильтры, и проблем с 5м цилиндром нет, независимо от масла........ вот как у Kostya_p, например. посему, всё же склоняюсь к тому, что для специфики именно данного мотора ключевую роль играет скорее срок замены, моточасы, нежели вязкость, это вторично. проблемы у этих моторов с VVT-i муфтами все равно возникают.

https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=80856&postdays=0&postorder=asc&start=585&per_page=15 - как пример. суть в том, что изначально были коробы (речь о 2GR-FSE конкретно) под фильтр 17801-31110, это валенки. поскольку короба остались, например, я с таким коробом, то и фильтры продолжают выпускать, с резиновой полоской уже, но с валенком. а потом уже, через 2 года, с 2008 года, начали выпускать измененные коробы под фильтры 17801-31170, которые бумажные фильтры. даже внешне они отличаются.

ну ты упрям. есть целая тема на форуме lexus-club.ru в разделе GS III поколения... счас ссылку найду. у меня короб 17730-31720, а у тебя 17700-31А20, судя по схеме elcats.ru у нас два РАЗНЫХ короба)))) у тебя тот короб, который шел на Марк Х, за которым гоняются с моим коробом чтоб заменить для твоего короба куча нормальных фильтров, а для моего так и не начали почему то нормальные делать. какой номер короба?

дружище, при всём уважении... это номер как раз под рестайловый короб с Марк Х.... который ставили уже в твоем кузове посмотри на мою схему, где ты видишь твой фильтр?))))

да ну, какие 10-5 баксов? чо за бред.... под заказ не ниже 250 баков короб с патрубком, бумажный фильтр 30 дол нормальный, монал я такие пирожки... на короба спрос огромный повальный из за фильтров как раз, потому их и продают дорого у нас за 10 баков на разборке разве что ржавый диск можно купить... поляки не по...ы чтоб задарма торговать)

всё что МОбил, Кастрол и прочее такое заходит в Украину - это для стран третьего мира из турции переработка. масло Мобил, которое оф продается у нас, и которое заходит из Штатов - как говорят в Одессе - две большие разницы, даже сравнивать нет смысла. АРАЛ давно под ВР, поговаривают, что в польских подвалах разливается - так тут и вопрос цены))) уж лучше залить от оф поставщика по норм цене, чем купить турецкий мобил с кастролом АРАЛ можно брать от 6 дол за 1 л, я считаю, это очень приемлемо для нормального масла. я не говорю охрененного, а нормального. лить масло по 15 дол

проверено, ничего другого не заходит. нет для этих коробов фильтров с резин.уплотнителем и бумажным фильтрующим элементом. посему на GS300 с моторами 3GR-FSE повально меняли и меняют короба от Mark X, потому что под те короба нормальные фильтры делают и с бумажным элементом. а нам дешевле купить нулевик с масл.пропиткой и целесообразнее, чем менять короб за кучу денег (от 250 дол) и потом покупать тоже недешевые фильтры на бумаге. ну как то так

арал я беру у оф поставщика с сайта aral.ua (ну как бы там ни было, но для самоуспокоения работает, что оф поставщик) на базаре уже не беру, там реально всё что угодно, сами продавцы говорят то бери, а то не бери... беру канистрой, 20 л, на несколько авто, посему на порядок дешевле. можно заказывать Mobil со Штатов, 5W30, например, Formula-1 или ESP, выйдет ровно в два раза дороже. а целесообразно ли если солью через 6 мес? а год я считаю с моими пробками даже те масла хваленые не выкатают.