volll

Хорошая работа раз турбаки рабочие (без сарказма))

Смотря какой рабочий. Турбо 3.0 и 3.6 от остальных отличается чуть более чем всем, кроме оптики) мотор-коробка-полный привод там абсолютно другие, относительно 2.0 и дизеля

А в 2014 допуск с30 или а40? Или сейчас уже не важно?

Я спрашиваю не для себя. Все, что касается данной темы расписано в 1 сообщении

Спасибо за совет. Хотелось бы услышать мнение форумчан по этому вопросу. Мнение од всем известно

Доброе утро! поиском не нашел макана турбо 3.6, спрашиваю) 1) порше Макан турбо 20142) Двигатель бензин 3.63) Заправочный объем масла ~8 л4) Место обитания автомобиля Москва5) Режимы эксплуатации по городу 70%, по трассе 30%6) Планируемый интервал смены масла через 8-10 тыс км7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Да8) все масла доступны в регионе авто на продленной гарантии, но могу привезти на дилер свое масло

Спасибо!

Что бы разобраться нужно с чего-то начать) Ведь это будет полезно как ФАК. Люди же пишут ФАКи по маслам) Ваш ответ "покопайтесь в форуме и выберете из трех" поставил бы крест в общем на идее этого форума)

а что такое идеальное?

По многим темам инфа раскидана - это не спорю, но в паспорте около 15 граф. Возможно, критичных из них около 5. Дак проще в одной теме изложить

Приветствую, уважаемые! В данном разделе выложено много паспортов для оценки умными людьми, но я бы хотел для себя понять, что критично и какие значения важны в паспорте. Сейчас эксплуатирую Порше, при этом, много езжу по России. Двигатель к топливу критичен. Лью 100. Прошу паспорта на заправках и с дельным видом их смотрю, правда толку-то))) Прошу кого-нибудь написать или на любом паспорте, или просто текстом, что нужно смотреть в паспортах качества, как определять стоит ли заправлять здесь авто или нет. Думаю, всем это будет полезно и спрашивать каждый раз

torcon а shell ultra 5-40 не лучше по хар-кам?

Спасибо, что отвечаете! Конечно интерес не пропал, просто у друга на свадьбе был)) пробег 4000 моточасов, по угару не собрал статистику- владею 2 нед)) сейчас залито 5-40 мотюль икс-сесс

Спасибо. Сейчас залит мотюль x-cess 5-40. Стоит ли поменять на шелл ультру или армортек? Важное замечание- уже начался процесс задиров и много шлока в цилиндрах (см фото)

Лучше с3 или а3/в3?

Такой темы не было- искал) 1. Порше панамера 4 20102) Двигатель м46.40 (не как у кайена, алюминиевый как и 4.8)3) 9 литров4) Место обитания автомобиля Москва и ЦФО5) Режимы эксплуатации по городу 70%, по трассе 30%, 6) Планируемый интервал смены масла менять хочу через 8-10 тыс км, или ваш вариант))7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Нет. Машина евро 48) Что из масел доступно в регионе: все

А если брать более распространенные?

но у него нет vag-допуска. Это неважно?

В качестве бензина я могу быть уверен только в мск и то не всегда. Иногда заправишь 95 на луке и машина тупит, явно отматывая зажигание

Распечатка именно с моего двигателя? Если да, то что за распечатка?

Вот поэтому я и задал вопрос какой допус выбрать) как я понял больше склоняются к 502?

Мотор 211 лс cdnc. Бенз не 98, а 95 будет точно. Про евро 5 не знаю) заправки лукойл, роснефть, шелл,

Паутинка-это хорошо, но как все это работает в жизни)) кстати, в первом сообщении не написал, но готов менять масло через 7 ткм, те по 10-15 катать не буду

Добрый день, уважаемые. Завтра замена масла, а я никак не могу определиться что лить. Вводные: Audi Q5 2.0 TFSI 2010 Пробег 156 000 Локация: Москва (90% город), Углич ( не часто, но езжу, т.е не могу ручиться там за кач-во топлива) Бензин: 95 (Лук, Газпром, Роснефть, Шелл) НЕ лью 98 Изучил форум и на текущий момент думаю о сл. выборе: 502 Shell Ultra 5-40 504 Mobil ESP 5-30 Какой бы из данных, либо других, вариантов вы бы посоветовали в моей ситуации? Благодарю за помощь!