Перейти к публикации

pavelzel

Одноклубники
  • Публикаций

    2 079
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем pavelzel

  1. 1 час назад, Евген 48 сказал:

    Наверное лучше спросить у тех, кто высказывал какие то соображения или основания.

    Я просто сделал ради интереса, результат в шапке.

    Тогда понятно, я просто был не в курсе, что есть сомневающиеся.

  2. 7 часов назад, Евген 48 сказал:

    Имеется в виду сравнение ICP из картера и из фильтра.

    А какие есть соображения или основания, что может быть разница? :unknw:

  3. 30.07.2020 в 10:45, torcon сказал:

    Пожалуйста напомните, что бы после обсуждения, я перенес этот анализ в FAQ!

    С какой целью? Я вообще не понимаю смысла этого эксперимента.:pardon:

  4. 23.04.2020 в 12:33, Kthxbye сказал:

    Навскидку сразу вижу черный с желтым на маркете за ~1300-1500, но хватит ли его для холодной откачки и вообще насколько он приемлем? 

    Тестировал желтый на свежем масле 5w30 при температуре масла 5 градусов. Насос в принципе прокачивает масло, правда, не очень быстро, как прогретое. Сначала достаточно долго поднимает масло на высоту 1 метр(из картера), пока насос пустой( без масла), дальше качает веселей. В новый насос налей масло перед работой.

  5. 18 часов назад, Fallcon сказал:

    И еще  вопрос - родную трубку лучше даже не пытаться совать в отверстие щупа,а сразу найти что-то пожоще,я верно понимаю? 

     

    Родная трубка- это самое лучшее что есть в этом насосе. Не надо ее менять.

     

  6. Выпустили улучшенный вариант ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА 10W40. 

    Стоимость на 20% выше.

    Плюсом заявляют: "с увеличенными интервалами замены масла", Ноак поменьше.

    Для дизеля на Газели и ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА хорошо справляется на 10 тыс, а на больший интервал не стоит применять, потому что забивается сажей. Так и новое масло также забьется сажей, и увеличенный интервал не будет использован.

    Лучше бы сделали 5w40, чтобы с Mobil Delvac 1 конкурировать.

  7. 11 часов назад, Alexxxey68 сказал:

    В силу дорогих фильтров (3000 р.), а аналоги некачественны, думаю менять масло без замены фильтров, раз в 6-7 тыс. км. Фильтры менять на второй замене. Логика проста, масло за этот срок службы, не сильно испортится и фильтр , думаю, не забьет. Топливный, вполне справится с пробегом 15000 км, так как заправляюсь только на хороших заправках. Ну и воздушный, по полям не гоняю, забиваться не чем ему. Завод предписывает ТО раз 15000 км, если на пробеге 7000 км, слить отработку и залить свежее масло, экономическая выгода существенная, т.к. масло обходится в 1500 р.

    Все правильно.

  8. 4 часа назад, Новосиб сказал:

    познавательная статья

    Только надо учесть, что она немного однобокая и рекламная. Дилерский интервал в 20 тыс. масло не выдерживает- забивается сажей больше нормы, которая как абразив стачивает поршневые кольца. Работают на таких машинах в основном нанятые "наездники", перегруз считается в порядке вещей. У нормальных хозяев и двигатели ходят неплохо

×
×
  • Создать...