snake4

прошу обратить внимание на строчку "дизельный двигатель без противосажевого фильтра" и, если все же прочитаете мое первое сообщение, какие допуски (API, ACEA, производителей) рекомендует не рено, а сообщество.

Прошу прощения, но мой вопрос касается рекомендуемых сообществом допусков для этого двигателя без экологии, а не конкретного масла

Так тема не моя, я сюда пишу чтоб не создавать новую по этому двигателю. все изложил в посте выше, но спрашиваю совсем другие вещи 1) Duster 20172) k9k3)4,54) Мск5) 60 трасса 40 город, иногда 6) 8-107) DPF, EGR удален8) 9) под вопросом ( по мануалу: 5w40, ACEA A3/B4, API CF) Кратко для тех, кому лень читать: какие допуски лучше для этого дизеля без экологии?

Всем добрый день! Перечитываю форум по 3 разу, не могу определиться что больше подойдет к9к с удаленной экологией и заглушенным EGR В отличии от базовой комплектации, в к9к без экологии рено ограничивает 5w40, ACEA A3/B4, API CF, но такое универсальное масло как я понимаю не лучшее решение для дизеля. Сначала остановился на Motrio Ultra Oil 5W-40 или Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (отечественное в первую очередь чтобы не нарваться на подделках) Потом встретил тему с допусками комтранса для мерседесов с дизелями. Вот сейчас обратил внимание в сторону CF Лу

Спасибо, я немного не это имел в виду... Вы писали про PC: Вот эти интервалы замены и другие условия применимы для указанных вами масел ТНК? UPD: Посмотрел каталог ТНК, у их революкса нет 5w-30 :(

Если это принципиально, то у меня не Common Rail, у меня самый проблемный у митсу электро-механический ТНВД, для которого уже пара не выпускается:( Для ТНК, который вы привели в начале, условия эксплуатации такие же, как для РС?

Имею в виду выработку ЦПГ. Турбина у меня не льет сильно, если только в виде тумана, с полным засосом в камеры, так как интеркулер сухой, дроссель сухой, отмытый, ЕГР демонитрован и выкинут на помойку)) Судя по форуму, никто так и не откатал на коммерческом лукойле или ГПН, так что в этом я полностью согласен - откат - анализ! Кстати, уважаемый модератор писал про некий маслофильтр родной, вы что используете? Нашел: "VIC Nitto оригинал." Я ставлю МАН и никогда не задумывался об отличии фильтрующих элементов)

Спасибо! Посоветуете по линейке ТНК замену? В целом я с вами согласен, но есть некие опасения что из-за моей выработки золы в масле будет больше, сможет ли люкс с ними справиться? Пока все же смотрю в сторону масел для коммерции, от наших производителей, щелочное число у них выше. Ну и замена в 15к - этот попытка сэкономить, иппотеки и сына 2-х лет раньше у меня небыло))

Открыл первые ссылки, получил около 9 рублей за 20 литров, например ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 5W-30 API CI-4 ACEA E6/E7 - выходит дешевле, правда не нашел в маленькой таре. Такой Лукойл или другие масла из линейки ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5w-30 не отходит 15к?

Читал ваши посты, собственно этот мой пост был в вашей теме про фото 4М41 без крышки, модераторы перенесли сюда без истории. У вас ситуация несколько другая - пробег небольшой и масложора нет, думаю для моего мотора нужна высокотемпературная вязкость побольше, нет?

Добрый день! У меня тот же мотор, 2002 г.в., отходил 350 т.к., вид под крышкой примерно такой же. Есть масложор, примерно 1 литр на 6-7000. Частично это задний сальник коленвала, частично зависит поездок, при долгих поездках по трассе ест больше. Трасса/город примерно 50/50, интервал замены сначала 7-8000, сейчас 10-11000 Последние 70к. км (мои) использую Motul 5w-40 x-cess, так как заливаемый объем большой, думаю увеличить интервалы, ну и хочу что-то подешевле :) Поискал по форуму, рекомендуют заменить на 5w-30, согласно мануалу и использовать масла CJ-4 коммерческие (http://w