Перейти к публикации

Kotov_VaS

Одноклубники
  • Публикаций

    821
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Kotov_VaS

  1. 3 часа назад, SaintBeaver сказал:

    Маслу досталось.

    Температуры от -10 до +25, московские пробки и трасса до 140 км/ч.

    Впечатления очень положительные. Жидкое, очень экономичное (особенно город), достаточно тихое, отсутствуют энерция и потери как у w30-w40.

     А если у меня трасса до 250, то это как? Просто 140 по трассе это лайт. По средней скорости и описанию понятно, что маслу НЕ досталось

  2. 2 часа назад, Tattooed_arm сказал:

    Вторая заправка лукойла с такой соткой. При тех же вводных лучше лить роснефть.
    Первая в МСК на МКАДе у Реутова, вторая под Пушкино
     PWTTd790Ihk.jpg?size=1622x2160&quality=95&sign=95301ebe01c121cdec71ca1beb54434c&type=album

    А чей это, кто производитель?

    Вот 100 экто Астрахань

    IMG_20240505_115513.jpg

  3. 28.11.2023 в 14:01, DR1VeR сказал:

    Лучше лить то, что рекомендовано заводом изготовителем, но в большую сторону. Т.е. рекомендован не ниже 92 - лучше лить 95. Т.е. на 92 работать будет но скорее всего с худшей отдачей. В любом нормальном мануале на какой нибудь VAG как правило так и написано.

     

    Современный прямой впрыск позволяет ездить на более бедных смесях на средних оборотах в режиме малых и средних нагрузок. На верхах(4000+ об) для соответствия требования по экологии сильно убирают надув на турбо-моторах, и он почти превращается в атмо. Если не убрать наддув, то сильно растёт EGT, так как требуется больше топлива для охлаждения цилиндра. Это всё сток прошивки.

     

    Если повышать мощность на турбокомпрессорном моторе , то конечно это делает путём добавления надува, обогащением топливно-воздушной смеси(чтобы влезть в требуемый в ЕГТ и не оплавить поршни или чтобы они не застряли в цилиндре=)) и корректировкой угла зажигания, чтобы двигатель не звенел не только зимой, когда почти всегда холодный интеркуллер, но и летом в +30. Т.е. нужен некоторых запас по регулировкам в зависимости от внешних условий, который при чипе сужается из-за работы на более пограничных условиях.

     

    Ну нет так. На чипе, он столько топлива льет, чтобы как раз температура падала, тушит бензином, он весь не горит и аж коптит, растет расход безбожно. Вот так например на CX-7 у мазды, на более проработанных двигателях этого нет.

  4. 7 часов назад, B.M. сказал:

     

    Тогда очень странные цифры.

    22 - это сил 210  должно быть минимум на дизеле.

     

    27 то для такого чипа отличный результат!

    А шитый сколько сил ?

     

    У меня тем летом был stage1 

    235 сил в пике

    Рабочая полка 220-235 лс

    Так вот.

    Ехал где-то 20-21+-

    Вес авто 1700кг на R17

     

     

    204 л.с.  на стоке едет 26 сек.

     

    Я думаю если 22.3 то минимум лошадей 240.

     

    У меня сток 136 л.с)))

     

     

  5. 3 часа назад, Mr.S сказал:

    Ну не как вода конечно.

    Едет на нем как очень круто. Я тут на своем спокойном дизеле замерил на dragy 100-200.... 22 сек. При том, что должно быть в районе 27 сек и мечтать о 25 сек.

     

  6. 6 часов назад, andrew0489 сказал:

    Залил вчера у себя на районе. Машина вроде стала бодрее,но расход сразу вырос. 

    PXL_20240209_190638053.MP.jpg

    Да, спасибо, про расход у меня тоже вырос в городе было 7.3 сейчас в районе 8, а я аж переживать начал. Это из-за топлива

  7. 1 час назад, Dmiter сказал:

    Сегодня 4 февраля.

    Согласен, если есть более свежий паспорт выкладывайте. В районе 15-17 февраля началось потепление, поэтому думаю, что изменения если есть , то небольшие. Ориентир это среднесуточная температура , последние две недели -8+3, практически плато.

×
×
  • Создать...