Kotov_VaS
-
Публикаций
821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Kotov_VaS
-
-
3 часа назад, SaintBeaver сказал:
Маслу досталось.
Температуры от -10 до +25, московские пробки и трасса до 140 км/ч.
Впечатления очень положительные. Жидкое, очень экономичное (особенно город), достаточно тихое, отсутствуют энерция и потери как у w30-w40.
А если у меня трасса до 250, то это как? Просто 140 по трассе это лайт. По средней скорости и описанию понятно, что маслу НЕ досталось
0 -
-
-
-
-
12 часов назад, Lacoste сказал:
Потому что октан хороший, вот и лезет.
ДА, может тягу развить на меньших оборотах
1 -
Я кстати в турбинах отремонтировал шток вестгейта и на 100 РН в пробках перестала дергаться
0 -
-
28.11.2023 в 14:01, DR1VeR сказал:
Лучше лить то, что рекомендовано заводом изготовителем, но в большую сторону. Т.е. рекомендован не ниже 92 - лучше лить 95. Т.е. на 92 работать будет но скорее всего с худшей отдачей. В любом нормальном мануале на какой нибудь VAG как правило так и написано.
Современный прямой впрыск позволяет ездить на более бедных смесях на средних оборотах в режиме малых и средних нагрузок. На верхах(4000+ об) для соответствия требования по экологии сильно убирают надув на турбо-моторах, и он почти превращается в атмо. Если не убрать наддув, то сильно растёт EGT, так как требуется больше топлива для охлаждения цилиндра. Это всё сток прошивки.
Если повышать мощность на турбокомпрессорном моторе , то конечно это делает путём добавления надува, обогащением топливно-воздушной смеси(чтобы влезть в требуемый в ЕГТ и не оплавить поршни или чтобы они не застряли в цилиндре=)) и корректировкой угла зажигания, чтобы двигатель не звенел не только зимой, когда почти всегда холодный интеркуллер, но и летом в +30. Т.е. нужен некоторых запас по регулировкам в зависимости от внешних условий, который при чипе сужается из-за работы на более пограничных условиях.
Ну нет так. На чипе, он столько топлива льет, чтобы как раз температура падала, тушит бензином, он весь не горит и аж коптит, растет расход безбожно. Вот так например на CX-7 у мазды, на более проработанных двигателях этого нет.
0 -
-
-
-
4 часа назад, kap сказал:
Но все равно лучше Лукойла и Роснефти!
Не понятно. Я летом на Лукойл перехожу, он на порядок лучше для моего дизеля. Почему так сам не знаю. OM651
0 -
7 часов назад, B.M. сказал:
Тогда очень странные цифры.
22 - это сил 210 должно быть минимум на дизеле.
27 то для такого чипа отличный результат!
А шитый сколько сил ?
У меня тем летом был stage1
235 сил в пике
Рабочая полка 220-235 лс
Так вот.
Ехал где-то 20-21+-
Вес авто 1700кг на R17
204 л.с. на стоке едет 26 сек.
Я думаю если 22.3 то минимум лошадей 240.
У меня сток 136 л.с)))
0 -
12 часов назад, B.M. сказал:
Какой авто?
Сток?
W205 универсал C200D 136 л.с. в стоке OM651, на чипе от Моренди
0 -
3 часа назад, Mr.S сказал:
Ну не как вода конечно.
Едет на нем как очень круто. Я тут на своем спокойном дизеле замерил на dragy 100-200.... 22 сек. При том, что должно быть в районе 27 сек и мечтать о 25 сек.
1 -
-
-
14 часов назад, Schmit_t сказал:
На этом моторе не получится столько
Я и спрашиваю сколько?
0 -
1 час назад, Dmiter сказал:
Из-за этого не хочется на ААЗС их заправляться, а рядом как назло. Хотя зимним в принципе можно иногда))
Да это точно, я стараюсь сюда почаще забегать
1 -
41 минуту назад, IlyaKosino сказал:
15-17 января?
Да)
0 -
Чип тюниyг , это интересно, какой? 150 л.с. на 7500)
0 -
1 час назад, Dmiter сказал:
Сегодня 4 февраля.
Согласен, если есть более свежий паспорт выкладывайте. В районе 15-17 февраля началось потепление, поэтому думаю, что изменения если есть , то небольшие. Ориентир это среднесуточная температура , последние две недели -8+3, практически плато.
0 -
43 минуты назад, Dmiter сказал:
Паспорт старый, скорее всего.
Это беда ААЗС ГПН.
от 13.01 вечер разлив. Я думаю в районе 15-17 оно было на АЗС
0
Татнефть дизельное топливо
в Топливо и АЗС
Опубликовано:
Залил полбака g-drivЕ от ГПН, явно тише работает