Про ZIC впервые услышал в 2002м - тогда же начал использовать на карбюраторной нашемарке и в ДВС, и в МКПП. Пробеги в те времена были небольшими, обширной статистики наработать не удалось, но нареканий по продукту и производителю не было. Уверенный запуск на А+ 10w40 был до -30 (как правило незапуски были обусловлены старыми АКБ, свечами и плохо обслуживаемым карбюратором), конечно - ниже минус 25 градусов стартер прокручивал с трудом, но машина заводилась и к маслу тут претензий быть не может. Зато МКПП стала переключаться реально "как по маслу" (до ZIC туда заливалось ЛукОЙЛ минеральное, поэтому и чувствовалась такая разница).
Далее несколько лет пользоваться ZIC не приходилось, либо машины менялись часто, либо обслуживались у дилеров, где льют "что-то там из одной бочки".
В 2006 снова появилась машина, которую нужно было обслуживать самому - Акцент. Гарантия только-только истекла, нужно было менять масло, пробег около 80ткм, заехал в сервис к знакомым, они оптом закупали ESSO 5w40 в канистрах. Меня спросили, а что заливалось прежде у дилера - ответил, что Мобил 1. Тут мне сразу показывают наклейку с обратной стороны канистры ESSO, где производитель ExxonMobil и все прочие пароли-явки. Мол, масло одного производителя - заливай смело! Что я и сделал.
Акцент в целом машина неприхотливая, я бы сказал даже весьма надежная за исключением отдельных узлов, но к маслу мотор оказался чувствительным - через 5-6ткм пробега стал часто замечать стук гидрокомпенсаторов на непрогретом двигателе. Точнее - гидрики стучат при запуске у Акцентов почти всегда, но звук исчезает в первые секунды или минуты как правило. А тут такое дело - один день стук слышен минуту, на следующее утро уже минут пять, постою-погазую и вроде утихает, потом заметил полчаса стук не проходил и один день даже стучал не переставая. Длилась эта история около двух недель, вроде масло менять ещё рано, но мысли о возможной замене гидрокомпенсаторов привели обратно в сервис. Там предложили для начала всё же поменять масло на "пожиже". В магазине выбор 5w30 никогда самым обширным не был, а учитывая нежелание переплачивать за шумные бренды - весь выбор свёлся к старому знакомому ZIC А+. Все ожидания оправдались, симптомы сразу прошли, ремонт удалось избежать, приятная эксплуатация возобновилась (замечу, что тот а/м эксплуатировался в основном по трассе на скоростях выше 150км/ч и за полгода проехал более 50ткм, затем был легко и удачно продан с пробегом 118ткм)
Следующая встреча с ZICом произошла уже в 2009 году - был куплен Акцент с АКПП для родителей, пробежавший 95ткм на неизвестном масле. На носу была зима, заглянув в гипермаркет Metro C&C увидел акцию - к маслу Castrol 0w40 была приклеена литрушка скотчем и всё это отдавалось с заметной скидкой. Увидел - купил - залил! Но радость была недолгой, причину точно назвать никто не может, но через 1500км после замены масла во время движения по трассе на полном ходу в двигателе раздался сильный стук, ЧЕК-ЭНЖИН усиленно замигал на приборной панели. На улице мороз -34, вызов эвакуатора и снова сервис. Вердикт - раскол поршня! За ремонт никто не брался и стоимость не ожидалась приемлемой. Хотя машина нравилась, продавать желания не было да и альтернативы с АКПП за эту цену нет. В итоге - удалось купить мотор с перевёртыша и заменить двигатель на более свежий (оценка моториста 20-30ткм пробега) - все дела обошлись в 30тр с работой. Масло Кастрол конечно сразу для меня попало в чёрный список, хотя и не факт, что причиной поломки было поддельное или неподходящее масло. Возможно частный случай заводского брака, но это уже и неважно.
Важно, что с этого дня в машину заливался только ZIC A+ 5w30 и уже 5 регулярных замен масла позади, теоретический пробег двигателя более 100ткм, расход масла отсутствует как явление, в морозы до -28 машина с АКПП заводилась без проблем, ниже обычно просто такси вызывали, ведь город небольшой и машина не успевает прогреться за время поездки при очень сильных морозах.
Ещё в конце 2010 года мне довелось приобрести Ауди А4 1.6МКП 2004 года, хотелось на премиуме покататься и просто нужна была машина для трассы на хорошей зимней резине на несколько месяцев. Пробег у машины был 123ткм, диагностика проблем не выявила, купили-сели-поехали в сторону дома 1500км. О расходе масла немцами был наслышан, наполовину полная литрушка BP visco 5000 валялась в багажнике от прежнего хозяина, ехали спокойно. Через 600км на приборке загорелась маслёнка (жёлтая такая, у немцев означает низкий уровень)! Залили остатки от Visco, по низу щупа масло вроде появилось, после запуска мотора маслёнка погасла. Проехали 300км - опять сигнал низкого уровня масла в двигателе!!! Тут я уже нервничаю, заезжаем на ближайшую АЗС, покупаем литрушку, вливаем по щупу постепено. Вся литрушка вошла со свистом! Уровень щупа показывал выше середины, сигнал масла уже не погас (возможно особенность авто), но до дома доехали нормально, проверяя уровень периодичеки. Машина по городу ездила нормально, комфорт-динамика-расход радовали, но уровень масла по щупу таял на глазах каждые 100км. Ситуация напрягала, знакомый моторист объяснил большим пробегом, и что мотор скоро потребует ремонта, менять кольца-колпачки бесполезно поскольку маленький мотор для большой машины равнозначно приговору и в цилиндрах уже износ. Резюме - заливай масло погуще и можно ездить пока не надоест.
Конечно же - кормить масложора дорогим маслом дело неблагодарное, в магазине с удивлением обнаруживаю на старом знакомом ZIC A+ 10w40 весьма желанную надпись об одобрении VW502/505 - сразу покупаю и заливаю (продавщица удивилась, когда я обратил внимание на допуск и выглянула в окно, убедиться в марке авто, видимо на немцев у них ЗИК никто прежде не покупал )))) ). Январь-февраль морозы были серьёзные, машина при запусках чихала, тряслась, но всегда заводилась с первой попытки в морозы вплоть до -32 (не шучу!). Сцепление конечно выжималось, крутить приходилось по 20-25 секунд, поддерживая ранние вспышки, но мотор заводился и машина радовала горячей печкой, отменной управляемостью и отличным комфортом от Ауди Один раз завести не удалось, АКБ села, замёрзшая приборка показывала -34 за бортом. Самое главное - расход масла упал в ТРИ-ЧЕТЫРЕ раза (благодаря более высокой вязкости залитого масла конечно же), за последующие 6ткм ушло 1,5 литра.
Итого (тем кто много читать не любит) - масло ZIC A+ (именно синяя канистра, другие не доводилось заливать) в разные годы успешно использовалось и всегда было достойного качества. К преимуществам отношу высокие моющие свойства, поэтому не советую впервые заливать в неухоженные двигатели с большими пробегами (имхо, может грязью забить маслоканалы и провернуть вкладыш - мотористов прошу не ругаться, но в интернетах пишут разное). Гидрокрекинговую базу фирма SK продает по всему миру, кстати Мобил 1 тоже на 70% гидрокрекинговый, так же как и Castrol EDGE (нынче экономия и экономика в почёте у производителей, да и у автолюбителей тоже). Кто не верит - читайте живой журнал от bmwservice, товарищ делает важное дело и публикует данные независимых экспертиз. Сразу становится понятно, что многие масла очень схожи, различаясь по цене в разы!
Всем удачного выбора и всегда удовольствия от вождения!
Масла ZIC Общая
в ZIC
Опубликовано:
Всем привет!
Внесу свою ложку/каплю в тему
Про ZIC впервые услышал в 2002м - тогда же начал использовать на карбюраторной нашемарке и в ДВС, и в МКПП. Пробеги в те времена были небольшими, обширной статистики наработать не удалось, но нареканий по продукту и производителю не было. Уверенный запуск на А+ 10w40 был до -30 (как правило незапуски были обусловлены старыми АКБ, свечами и плохо обслуживаемым карбюратором), конечно - ниже минус 25 градусов стартер прокручивал с трудом, но машина заводилась и к маслу тут претензий быть не может. Зато МКПП стала переключаться реально "как по маслу" (до ZIC туда заливалось ЛукОЙЛ минеральное, поэтому и чувствовалась такая разница).
Далее несколько лет пользоваться ZIC не приходилось, либо машины менялись часто, либо обслуживались у дилеров, где льют "что-то там из одной бочки".
В 2006 снова появилась машина, которую нужно было обслуживать самому - Акцент. Гарантия только-только истекла, нужно было менять масло, пробег около 80ткм, заехал в сервис к знакомым, они оптом закупали ESSO 5w40 в канистрах. Меня спросили, а что заливалось прежде у дилера - ответил, что Мобил 1. Тут мне сразу показывают наклейку с обратной стороны канистры ESSO, где производитель ExxonMobil и все прочие пароли-явки. Мол, масло одного производителя - заливай смело! Что я и сделал.
Акцент в целом машина неприхотливая, я бы сказал даже весьма надежная за исключением отдельных узлов, но к маслу мотор оказался чувствительным - через 5-6ткм пробега стал часто замечать стук гидрокомпенсаторов на непрогретом двигателе. Точнее - гидрики стучат при запуске у Акцентов почти всегда, но звук исчезает в первые секунды или минуты как правило. А тут такое дело - один день стук слышен минуту, на следующее утро уже минут пять, постою-погазую и вроде утихает, потом заметил полчаса стук не проходил и один день даже стучал не переставая. Длилась эта история около двух недель, вроде масло менять ещё рано, но мысли о возможной замене гидрокомпенсаторов привели обратно в сервис. Там предложили для начала всё же поменять масло на "пожиже". В магазине выбор 5w30 никогда самым обширным не был, а учитывая нежелание переплачивать за шумные бренды - весь выбор свёлся к старому знакомому ZIC А+. Все ожидания оправдались, симптомы сразу прошли, ремонт удалось избежать, приятная эксплуатация возобновилась
(замечу, что тот а/м эксплуатировался в основном по трассе на скоростях выше 150км/ч и за полгода проехал более 50ткм, затем был легко и удачно продан с пробегом 118ткм)
Следующая встреча с ZICом произошла уже в 2009 году - был куплен Акцент с АКПП для родителей, пробежавший 95ткм на неизвестном масле. На носу была зима, заглянув в гипермаркет Metro C&C увидел акцию - к маслу Castrol 0w40 была приклеена литрушка скотчем и всё это отдавалось с заметной скидкой. Увидел - купил - залил! Но радость была недолгой, причину точно назвать никто не может, но через 1500км после замены масла во время движения по трассе на полном ходу в двигателе раздался сильный стук, ЧЕК-ЭНЖИН усиленно замигал на приборной панели. На улице мороз -34, вызов эвакуатора и снова сервис. Вердикт - раскол поршня! За ремонт никто не брался и стоимость не ожидалась приемлемой. Хотя машина нравилась, продавать желания не было да и альтернативы с АКПП за эту цену нет. В итоге - удалось купить мотор с перевёртыша и заменить двигатель на более свежий (оценка моториста 20-30ткм пробега) - все дела обошлись в 30тр с работой. Масло Кастрол конечно сразу для меня попало в чёрный список, хотя и не факт, что причиной поломки было поддельное или неподходящее масло. Возможно частный случай заводского брака, но это уже и неважно.
Важно, что с этого дня в машину заливался только ZIC A+ 5w30 и уже 5 регулярных замен масла позади, теоретический пробег двигателя более 100ткм, расход масла отсутствует как явление, в морозы до -28 машина с АКПП заводилась без проблем, ниже обычно просто такси вызывали, ведь город небольшой и машина не успевает прогреться за время поездки при очень сильных морозах.
Ещё в конце 2010 года мне довелось приобрести Ауди А4 1.6МКП 2004 года, хотелось на премиуме покататься и просто нужна была машина для трассы на хорошей зимней резине на несколько месяцев. Пробег у машины был 123ткм, диагностика проблем не выявила, купили-сели-поехали в сторону дома 1500км. О расходе масла немцами был наслышан, наполовину полная литрушка BP visco 5000 валялась в багажнике от прежнего хозяина, ехали спокойно. Через 600км на приборке загорелась маслёнка (жёлтая такая, у немцев означает низкий уровень)! Залили остатки от Visco, по низу щупа масло вроде появилось, после запуска мотора маслёнка погасла. Проехали 300км - опять сигнал низкого уровня масла в двигателе!!! Тут я уже нервничаю, заезжаем на ближайшую АЗС, покупаем литрушку, вливаем по щупу постепено. Вся литрушка вошла со свистом! Уровень щупа показывал выше середины, сигнал масла уже не погас (возможно особенность авто), но до дома доехали нормально, проверяя уровень периодичеки. Машина по городу ездила нормально, комфорт-динамика-расход радовали, но уровень масла по щупу таял на глазах каждые 100км. Ситуация напрягала, знакомый моторист объяснил большим пробегом, и что мотор скоро потребует ремонта, менять кольца-колпачки бесполезно поскольку маленький мотор для большой машины равнозначно приговору и в цилиндрах уже износ. Резюме - заливай масло погуще и можно ездить пока не надоест.
Конечно же - кормить масложора дорогим маслом дело неблагодарное, в магазине с удивлением обнаруживаю на старом знакомом ZIC A+ 10w40 весьма желанную надпись об одобрении VW502/505 - сразу покупаю и заливаю (продавщица удивилась, когда я обратил внимание на допуск и выглянула в окно, убедиться в марке авто, видимо на немцев у них ЗИК никто прежде не покупал
)))) ). Январь-февраль морозы были серьёзные, машина при запусках чихала, тряслась, но всегда заводилась с первой попытки в морозы вплоть до -32 (не шучу!). Сцепление конечно выжималось, крутить приходилось по 20-25 секунд, поддерживая ранние вспышки, но мотор заводился и машина радовала горячей печкой, отменной управляемостью и отличным комфортом от Ауди 
Один раз завести не удалось, АКБ села, замёрзшая приборка показывала -34 за бортом. Самое главное - расход масла упал в ТРИ-ЧЕТЫРЕ раза (благодаря более высокой вязкости залитого масла конечно же), за последующие 6ткм ушло 1,5 литра.
Итого (тем кто много читать не любит) - масло ZIC A+ (именно синяя канистра, другие не доводилось заливать) в разные годы успешно использовалось и всегда было достойного качества. К преимуществам отношу высокие моющие свойства, поэтому не советую впервые заливать в неухоженные двигатели с большими пробегами (имхо, может грязью забить маслоканалы и провернуть вкладыш - мотористов прошу не ругаться, но в интернетах пишут разное). Гидрокрекинговую базу фирма SK продает по всему миру, кстати Мобил 1 тоже на 70% гидрокрекинговый, так же как и Castrol EDGE (нынче экономия и экономика в почёте у производителей, да и у автолюбителей тоже). Кто не верит - читайте живой журнал от bmwservice, товарищ делает важное дело и публикует данные независимых экспертиз. Сразу становится понятно, что многие масла очень схожи, различаясь по цене в разы!
Всем удачного выбора и всегда удовольствия от вождения!