NIKOLAS
-
Публикаций
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем NIKOLAS
-
-
20 часов назад, Al-de-Baraan сказал:
Здравствуйте!
Вопрос к уважаемому сообществу:Имею мотоцикл Honda GL400 (cx500) 1979 года выпуска.
Рабочие обороты при эксплуатации 5-7 тысяч. Холостой ход 1,5 тысячи. Охлаждение жидкостное.
Сейчас в нем залито масло liqui-moly 20w50.
При пуске на холодную, бывает, что проскальзывает обгонная муфта стартера.
Такую неисправность при данном типе масла отмечают многие пользователи.
Предыдущий хозяин заливал valvoline 20w50. Было, вроде, немного лучше.
В мануале рекомендуют лить sae 10w40.
Пожалуйста, подскажите оптимальное масло для такого аппарата с учетом возраста и такой реакции на густое масло?
Имеет ли смысл заморачиваться за дорогое масло или достаточно любого отечественного 10w40?Возможно, кто-то знаком с этим агрегатом и поделится опытом?
Заранее спасибо!
Попробуй залить полусинтетику автомобильную 10в40, это не дорого должно выйти, если вязкость подойдёт залей мотоциклетное той же вязкости.
0 -
3 минуты назад, gsx1250fa сказал:
Да я знаю об этом , но а разве прошивать ничего не надо будет , лямбду другую ставить и т.д.
Если лябда одна и стоит до катализатора, то ничего прошивать не надо. Если после ката стоит вторая лябда, то обычно ставят обманку, это та же лябда, но с маленьким кусочком катализатора перед ней.
Если делать по уму, то надо менять полностью выпуск на фирменный известного производителя и ставить powercomander, его можно прошивать готовыми прошивками с их сайта под определённый впуск и выпуск.
0 -
3 часа назад, gsx1250fa сказал:
Привет всем ! Езжу на Сузуки бандит 1250 2010 год. на ZIC 10W40 X7 дизель . Проездил весь прошлый сезон 10тыс км. два раза менял , проблем нет , на пробуксовку сцепления даже намека нет ! ( буксует только колесо по асфальту !
) Но вот ВОПРОС, можно ли использовать это масло в моем мотоцикле без ущерба для катализатора ????
Если расхода масла нет, то на катализатор масло не будет влиять. На каталики больше влияет не сгоревшее топливо.
Не проще ли его нах выкинуть чем переживать за него. Можно его здать и бабульки получить, есть профилированные организации по скупки каталиков, его вам вырежут и пламя гаситель на его место приварят.
0 -
03.04.2024 в 04:25, niksx16 сказал:
народ, может глупый вопрос, но все же, а какого цвета оно должно быть? смотрю вроде янтарного. а у меня оно какое то темное, даже с зеленоватым оттенком что ли... хранил пол года в пластиковой бутылке, так еще и осадок выпал... паленка что ли?
У меня с сентября 2023г где то 400-500мл в полторашке из под минералки в гараже лежит. Цвет как и был изначально янтарный без изменений.
Вы в железной банке покупали или на разлив кто нибудь угостил?
0 -
9 часов назад, teanovod83 сказал:
Где-же вы раньше были?)
Есть подопытный старый шланг от ручного насоса. В выходной если не забуду - закину.
Лучше поздно чем никогда
Отрежде два одинаковых кусочка, один закинте в антифриз, потом сравните их линейкой и руками на мягкость ещё пожамкать сравнить.
1 -
Надо было ещё резинок туда закинуть и для контроля оставить эталонные экземпляры.
0 -
Ну очень бюджетно Правда это минералка.
А вообще я бы в хыжер залил автомобильное, то же цена довольно таки либеральная, особенно сейчас на озоне, второй вариант предпочтительней
0 -
Только что, AleksFreeman сказал:
NIKOLAS переходник распечатать на 3D принтере, услуги есть такие. Тугоплавкий материал можно использовать.
Какая точность изготовления? Будет прямо рубль в рубль?
0 -
11 часов назад, Mayboroda сказал:
Ещё вариант, использовать ткань от предфильтра КамАЗ. Мешок такой, одевается на воздушный фильтр. Есть в каждом груз.магазине, стоит копейки. Фильтрует очень хорошо
Это скорее подходит под фильтр грубой очистки, мелкую пыль он пропускает.
9 часов назад, CCCP[Ne0] сказал:Блин. 929 не дешёвая ( по нынешним деньгам) балалайка.
NIKOLAS вы используете этот снаряд как туриста? Редкие пилоты накатывают больше 5000км за сезон на такой технике.
Сейчас предложение именно по вашему артикулу от 2700р ~ . Я, то-же сталкивался с проблемой ( подбора и покупки фильтра) , аппарат xv950bolt. Увы, на некоторые модели, почему то упорно не хотят делать воздушники. Только оем почему то. А вообще, народ у нас таскает всё с импекс джапан. Через Казахстан конечно . По срокам : 25-30 дней выходит . Цена ниже чем на мегазипе ( даже если учесть посредника, таможню в КЗ и доп доставку).
В любом деле есть своя цена рационального решения проблемы. 2700 конечно не так уж и дорого, но вот проблема в том что до СВО фильтр стоил дороже и по всем законам рынка сейчас он просто не может стоить дешевле чем раньше. Кроме одного варианта - китайская копия. А на Али такая копия стоит 1000. Проблема в том что у этих копий бывает не совсем ровный пластик корпуса, в короб фильтр вставляется без уплотнений с идеальными зазорами. Так что если корпус фильтра не идеальный то качество фильтрации тоже будет такого же уровня.
Как то разговаривал с владельцем старого Ямаха рояль 80х годов. Так вот для его модели он нашёл переходник под более распространенный автомобильный фильтр. Но там как я понял бумагу заменили на бумагу, только другой формы. Для себя я таких переходников не нашёл, вот и появилась идея сделать что то такое своими руками.
С поролоном просто проще в изготовлении, можно конечно заморочиться и под автомобильный фильтр сделать отверстие, но там прям точность пропила хорошая нужна и ещё придумать как закрепить его в корпусе оригинального фильтра.
0 -
2 часа назад, torcon сказал:
короче здесь наверное не минералка все таки а гидрокрекинг VHVI. Что думаете? Серы посмотрел мало.
судя по этикетке там должно быть 100% синтетика
0 -
18 минут назад, Normet сказал:
NIKOLAS все упорно пишут, что этот фильтр заменяет 4 оригинальных номера.
Может взять один на пробу и проверить?
HF совсем по другому выглядит
0 -
На фото китайская копия, в оригинале сеточка другая.
0 -
41 минуту назад, Normet сказал:
Извеняюсь, немного ошибся, но он всё равно не подойдёт https://www.hiflofiltro.com/catalogue/filter/HFA1918
0 -
3 минуты назад, Normet сказал:
NIKOLAS HFA1918 от HIFLO FILTRO.
Нормальный ценник.
Это для 919 модели, 98-99 года
У меня 929, 2001год. Находил как то спортивный аналог с бумагой, но он дороже оригинала был, ещё нулевик от K&N существует, но он фильтрует плохо и опять же цена.
0 -
14 минут назад, Gennadij13 сказал:
Еще из за - "холодная и горячая" так может быть.
В данном случае если горячая.
0 -
6 минут назад, SL1 сказал:
NIKOLAS Качество поролона очень разное, надо будет его периодически контролировать чтоб не влететь. По расходу воздуха могут быть вопросы. Я бы использовал нетканную фильтровальную ткань, если деваться некуда. Можно в несколько слоев, можно гармошкой сшить, есть хорошего качества.
Есть ссылка на эту ткань?
Её менять или мыть можно? Типа как у фильтра K&N?
0 -
9 минут назад, Dimmy сказал:
Сколько стоит фильтр и как часто его нужно менять?
Какой артикул?
17210MCJ003
На 10 или 12 тыщ км
0 -
5 часов назад, ivan90 сказал:
ещё плюс год и примерно 500 часов работы двс. Свеча та же, т.к. у тииды откручивается не снимая впускного коллектора только четвёртый цилиндр.
Зазор в пределах нормы примерно 1мм. без учёта выемки на боковом.
Судя по цвету изолятора у вас походу смесь бедная, проверьте подсос возду на впуске.
0 -
Всем добра!
Имеется воздушный фильтр из гофрированной бумаги но в очень специфическом пластмассовом корпусе. Оригинал стоит очень много, а из заменителей только варианты с Али.
Фильтрующая часть из бумаги представляем собой прямоугольник со срезанными по диагонали двумя верхними углами.
Есть идея вырезать бумагу из старого фильтра и вставить на её место паралон. А валбересе продаётся универсальный паралон для воздушных фильтров состоящий из двух слоёв с маленькими и большими ячейками. Паралон не вклеивать, а сделать съёмным что бы можно было снимать, мыть и пропитывать специальным маслом. На кроссовом дырчике стоит такой с завода только в виде шапочки, которая одевается на пластмассовый каркас и ставится в короб. С пылью справляется.
Кто что думает про такую замену?
0 -
18 минут назад, Perch сказал:
Третий Декстрон допускается, но он бывает как G так и H. В шапке темы другие данные в TDS, возможно состав сменили, но как давно...
Но 12000 то же многовато. Для средней полосы сойдет, для Сибири много.
У меня сейчас залит D-IIIH, с брукфильдом 11500, ниже -25 не нравится, сойдет, но бывало лучше.
На сайте данные от мая 2022 года (под таблицей дата стоит).
В морозы как вариант можно картонкой часть радиатора с маслообменником коробки прикрывать. Зато летом вязкость и температура будут с запасом.
0 -
11 часов назад, Perch сказал:
Из названия и TDS.
Декстрон -IIIG-это минералка, у него брукфильд 20000.
А в вашем регионе желательно хотя бы 10000, а лучше 6000.
Нисан Матик д тоже минералка. Декстрон 3 допускается по мануалу. В tds на сайте синтек динамическая вязкость 12 тыщ при -40 и 3 тыщи при -30. Замерзает вообще при -47.
Будьте так добры дайте ссылку на другие данные если они у вас есть.
0 -
3 часа назад, Perch сказал:
Этот Декстрон для южных регионов
Откуда информация?
0 -
4 часа назад, bms379 сказал:
Получается, чем больше заливать Синтек, тем расход может быть меньше?
Попробуйте залить синтек платинум 7000 5в40 или екстралайф. Это масло погуще будет, возможно расход масла уменьшится.
В моём случае скорее всего мобил джет понемногу кольца моет и уменьшает расход, но это не точно.
0 -
17.07.2023 в 09:39, NIKOLAS сказал:
Недавно залил синтек декс 3 в автомат Ниссан Теана с двигателем vg23. Менял со снятием поддона и заменой фильтра + на заведёной машине слил через радиатор 2 литра, и в сумме без малого 8 литров поменял.
Пинок с 1на2 стал немного меньше. В остальном всё как и было без замечаний. Проехал уже 2500 км.
И так: 9 месяцев и 8000 км пробега на этом масле.
Заметил интересную картину: масло зимой не прогревается. Как я это понял? По блокировке и разблокировки гидротрансформатора. Блокировка гидрика срабатывает на оговоренных в сервисмануале на коробку скоростях. Но вот снятие блокировки происходило если полностью отпустить педаль газа. Обороты двигателя сразу падают примерно на 300-400 оборотов/мин. Если бы разблокировки не происходило то обороты бы падали постепенно с уменьшением скорости автомобиля. Компьютер управляющий автоматом получает данные что АТФ не достаточно прогрелась и путём разблокировки гидротрансформатора даёт жидкости греться в бублике при передаче крутящего момента на торможении двигателем через АТФ. При чём при нажатии на педаль газа, блокировка опять включается согласно режиму движения. Может быть жидкость не успевает нагреться в теплообменнике радиатора, но я предполагаю что его функция охлаждать АТФ при езде по трассе. Значит жидкость очень хорошо в нём охлаждается, то есть имее большую теплоотдачу. А блокировкой гидротрансформатора в основном происходит при движении по трассе, т.к. скорость блокировки около 80 км/ч, разблокировки на несколько км меньше. Сейчас температура возду приблизилась к нулю и момент отключение блокировки гидрика снова пришол в норму, как в мануале.
В остально всё без замечаний.
Пы сы: антифриз кулстрим жпн
0
Polymerium Motofan 702 2T свежее
в Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие
Опубликовано:
Ну наконец то свершилось, появился анализ масла
Спасибо!
Хорошая альтернатива MOTUL 710. Теперь куплю без раздумий