Rassomagin
-
Публикаций
349 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Rassomagin
-
-
11.02.2020 в 13:30, biguxa сказал:
Rassomagin Что правда на "Масло:Uzluk 5W30 теперь надолго" еще катаешься?
Да, правда, есть еще немного, замены на 4 хватит, это на два года примерно.
1 -
31.12.2019 в 07:18, pramen сказал:
Если я не ошибаюсь то принцип устройства шаровой опоры и "плавающего" сайлентблока схож.
Купил китайские рычаги с плавающим сайлентблоком. Снял пыльники а там смазки почти нет. Набил под завязку смазкой Febi 31942. Она вроде полигликолиевая с литиевым загустителем.
Сейчас засомневался в безопасности для полимеров шарнира.
Подскажите:
Из чего сделана втулка и пыльник шарнира?
Какой тип смазок совместима с полимерной втулкой и пыльником?
Может есть конкретные рекомендации для такого узла?
ШРБ-4 туда хорошо применять, сам проверял. В бытность владения Крестой в 90 м кузове (тоже что и Марк 2) почти каждый сезон менял эти плавающие с/блоки. Оригинал только вместе со ступицей, а отдельно только дубли RBI. Так вот последний комплект перед заменой смазал ШРБ и поставил. Через 3 года машину продал, с/блоки были еще живые.
0 -
Ашан в Барнауле на пр. Строителей, синтетика Люкс 5W30 - 899 р. Дата на канистрах - 23.09.18г.
0 -
У меня запас еще года на 4 точно и я за срок не беспокоюсь. Хранится в кооперативном гараже, нет резких перепадов температуры, зимой максимум -10.
Было дело купил по уценке в авто магазине Лучек синтетику 5W40 одну канистру 4 литра и пару ZIC 7.5W30 тоже по 4 литра. Зик я сразу же искатал на Кресте (1G-FE), а синтетику припрятал до лучших времен и забыл про нее.
Лет через 5 наводя порядок в гараже наткнулся на эту канистру. Глянул дату выпуска, прошло 9 лет однако. Когда подошла очередная замена, залил это масло в мотор и оно спокойно там отработало. Не было ни повышенного угара, ни эмульсии и пр. признаков негодности масла.
2 -
Да, тема интересная и эксперименты я люблю, но есть препятствие в виде уже закупленного "Уз лука 5W30", которого хватит года на 4. И его нужно применять, т. к. он 13 года выпуска.
0 -
А может вот такое лучше подойдет: Масло Турбоникойл 98 создано на основании загустевшего синтетического сложноэфирного масла с набором присадок для повышения антикоррозионных и антиокислительных качеств.
Вязкость 7,5-8, как у W20.
http://trast-aero.com/ru/catalog/Masla-i-smazki/TURBONIKOL-98.html
0 -
Утечка фреона может происходить и без масляного пятна если отверстие меньше молекулы масла, а в Вашем случае уже просто "дыра". Обратитесь к ОД, так как машина новая.
0 -
С молибденом масла имеют темный цвет? У зика 5в-30 для дизельных двигателей цвет такой же как у лука был. Уже куплен термостат, антифриз и масло. Не знаю стоит ли для начала сменить термостат и подлить часть нового антифриза вместе со снятием радиатора для помывки. Или заодно и масло махнуть? Жалко что доля недоверия к луку останется.
Срок службы термостата 50т. км, если Ваш прошел больше, меняйте без всяких сожалений.
0 -
Словно мухи, тут и там,
Ходят слухи по домам,
А беззубые старухи
Их разносят по умам,
Их разносят по умам.1 -
Точно, под артикулом PFG110 в Автодоке цена 156 руб. Не удержался, уже к имеющейся смазке, заказал еще один тюбик.
0 -
Попались на глаза maxxis premitra hp5. Отзывы на маркете не плохие(но стоит ли верить?). В инете статейка о сравнении с гудиером(непонятно кем и зачем написаная). Может кто чё слышал, не по наслышке? :)
Тоже присматриваюсь к ним в размере 195/65R15, но пока решение не принял.
0 -
Т.е. получается, меняли двигатель, и заслонку не помыли, поставили грязную?
0 -
Ну вот, была проблема, автор каждый день в "теме" был, и вот уже неделю молчит. Сделал чего, нет?
0 -
Лямбда живет 100 т км в идеальных условиях, т.е. качественное топливо и нет расхода масла. В реальных условиях цифру 100 можно делить пополам. Далее кислородный датчик частично сохраняет свою работоспособность, снижается быстрота реакции на изменение состава смеси. Немного занимательной математики - один автовладелец проехал 150 т км не меняя лямбду, за последние 50 т км его расход скажем 10л /100 км., при условной цене в 30 руб. за литр, что в сумме получается 150000 руб. Другой через 100 т км заменил датчик и последние 50 т км его расход составил 9 л / 100 км, в сумме - 135000 руб. Разница в 15000 руб, при цене датчика 2000 - 3000 руб, как говорится очевидна.
2 -
Теперь лямбду поменяй, расход на литр снизится.
0 -
Вот здесь про ферроцен, убийца свечей: https://www.drive2.ru/b/1175398/
http://www.zr.ru/content/articles/13775-krasnyj_terror/
Здесь-то и нашел свою нишу ферроцен — находка для нефтяников: он столь же дешев (особенно китайский!), сколь и эффективен. Если следовать разрешенным нормам, то одного килограмма этого оранжево-коричневого порошка стоимостью в десяток условных единиц хватает для изготовления 50 тонн (!) высокооктанового бензина. Сказка, а не порошок… Но вот беда: он порождает множество отложений в камере сгорания и выпускной системе. Железо, которое является основой этого металлоорганического соединения, гореть почему-то не хочет — оно осаждается и на клапаны, и на свечи, и на стенки выпускной системы, причем не просто так, а в виде токопроводящих оксидных пленок цвета качественной ржавчины. Как с этим бороться? Да как в бородатом анекдоте — «летай, сынок, но так низенько-низенько…». С ферроценом нечто подобное — лей, но маленько-маленько. Раньше, во времена преимущественно простеньких карбюраторных двигателей разрешали использовать эту бяку в концентрации не больше 37 мг/л топлива. Для «башковитых» впрысковых моторов и этого оказалось много — токопроводящие отложения стали весело убивать лямбда-зонды и катализаторы. Наши подумали-подумали и решили… не запрещать ферроцен совсем, как это сделано в большинстве цивилизованных стран, а уменьшить его предельно допустимую концентрацию — до 17 мг/л. Но уж коли хоть что-то разрешено, а на горизонте маячит суперприбыль от реализации копеечного прямогонного бензина под видом супертоплива, то предсказать последствия нетрудно! [/size]0 -
В придачу к ужасному звуку, через непродолжительное время, получаешь еще и проблемы с железом, то диск не выезжает, то крутилка не регулирует, то на кнопки не реагирует, или тупо изображение с экрана пропало потому что внутри шлейф переломился и т.д.
0 -
Если само диагностика не выявляет ошибок, то дело не в датчиках. Попробуйте снять клемму с датчика температуры на заведенной машине, сразу получите "чек" и будет зафиксирован код ошибки. Такая же реакция будет и на пропадание сигнала от любого другого датчика. Я думаю, где то пропадает напряжение, в предохранителях, скрутках, плохая масса и тп. Как правильно выше подметили: "где срал там и ремень ищи".
0 -
В сети много противоречивой информации. Будем надеятся на лучшее. Все равно другого Гисловета, кроме как российского у нас не будет. У Континенталя всего 2 завода выпускающих шипованные шины, один в Германии, с которого к нам раньше попадала резина и вот теперь второй в Калуге, который скоро выйдет на объем в 16 млн. шт. Кто теперь попрет фуры из за бугра, когда под боком продукции полно, логистика однако.
0 -
Ну а что мы хотим? Современные автомобили выглядят красивее, но менее надежны, чем авто 90-х, при производстве АКБ внедряют ноу-хау, передовые технологии, но более надежными аккумуляторы при этом не становятся. Так же с резиной, производителю не выгодно делать "вечную" покрышку. Пару сезонов откатался и велком за новым комплектом в магазин.
0 -
Вот презентация 200-х:http://www.sibtyre.ru/media/images/NordFrost200.pdf
и здесь чуток: http://www.siberia-motors.ru/article-56.html
Последний абзац: Последнее, что стоит отметить, так это тот момент, что большинство типоразмеров шин Gislaved и Continental производятся на заводе Continental а России. Нет в этом ничего страшного, шип держится ровно также как и шин, произведенных в Германии, состав резины тоже остается без изменений. Еще один момент, который отметает любые сомнения по поводу качества шин, произведенных на российском заводе, так это то, что большая часть произведенных покрышек отправляется на экспорт в страны Евросоюза.
0 -
Про боковины ничего не скажу, если б были сильно мягкие или наоборот жесткие, то это меня бы насторожило.
Шины сделаны в России, по цене нашел самые дешевые у нас в городе - 3160 руб. за колесо.
Кстати сын на прошлую зиму купил новые континентали с тиким же рисунком, шинами остался очень доволен.
0 -
Я себе уже взял комплект 200-х в штатном размере 195/65R15. По цене вышла даже дешевле чем 100-ка. Отпескоструил и заполимерил диски и одел резину, короче к зиме готов!
0 -
Обратите внимание, почти все последние модели сплитов имеют режим осушки. Выключаешь кондей с пульта, отключается компрессор, гаснут индикаторы, шторки остаются открытыми и несколько минут вентилятор сушит испаритель, потом отключается. И еще немаловажный момент, периодически прочищать дренажную трубку, по которой конденсат сливается под машину. Если влага не будет застаиваться в ванночке, то и вони не будет.
0
восстановление шаровых
в Технический форум
Опубликовано:
Было дело, закрывался магазин и недорого распродавал остатки и я там купил 3 канистры ZIC 7.5W30 какое то и канистру синтетики Люкс Лукойла 5W40. ZIC я искатал сразу, а Лучек засунул в дальний угол и благополучно про него забыл. Через много времени перестраивал полки в гараже и обнаружил канистру с Люксом, посмотрел дату и удивился, с момента выпуска прошло 9 лет! Подумал, подумал да и залил его в Кресту (1G-FE). Откатал на нем, как обычно, 5000 км, ничего не произошло. Масло не свернулось, не угорело, ни каких отклонений я не заметил.