Q8oilsGuy

Ну не совсем так. Eurol занимается процессингом для NGN, но NGN это не торговая марка Eurol B.V.

если применение смазки планируется на автомобиле, то водостойкие смазки целесообразно применять в колесных подшипниках и узлах подвески. Их море кто выпускает на основе литиевого комплекса (именно комплекса а непросто лития). Стоит недорого, остальные с устойчивостью в соленой воде, высокотемпературные, синтетика больше индустриального применения не дадут видимово преимущества в обслуживании машины. Ценик на смазки доходит до 10-15 тыс.$ за кг. Смазки с индексом EP увеличивают износ, но снижают задиры смысла в них для авто мало. В Шрусы закладывают противоизносные смазки типа Moly или другим

а что за теория такая что поколение масел ACEA2010 ILSAC4,5 это зло? производители техники а НТЦ нефтяных компаний годы и миллиарды просто потратили? Снижение вязкости идет с 70-х, присадки безцинковые все больше и больше применяются в индустрии. в теории то как раз было все красиво но продукт созрел года 3-4 назад .

MSDS в открытом доступе, выкладывать очень много. http://www.q8oils.co.uk/technicalhelp.aspx C агрессией выступления считаю выступают или слабоподготовленые или малокультурные.Готов к нормальному диспуту даже если мою позицию обосновано разнесут (всегда благодарен за критику). Увода от темы нет. Настоящий импорт это "фишка" - тот продукт что льют в Гиллеркирхене или Турине, а импорт из соседней страны специально сформулированный под "рашу" обман.

литров не тонн. За импорт : то что сделано для всего рынка без учета "местной" специфики. Q8 не прекрываются этикеткой. Вот еще вопрос что за агрессия в беседе? Нельзя приводить аргументы за и против без оскала и нападок?

280 000 000 всей номенклатуры. Есть импортное пиво из Калуги, импорный порошок из Новомосковска, импортное масло из Торжка. Моторка http://www.q8oils.com/product_3.php?currentPosition=0_1_0&oiltypeID=1 Нулевк есть но мало.

К сожалению можно сравнивать продукты котоые выпущены для Евросоюза, продукты известных марок на внутренем рынке России отличаются от того за что платит европейский потребитель. Q8Oils в России настоящий 100% импорт. Сравнение вообще дело субъективное, ресурсные испытания и экономические показатели при эксплуатации то на что нужно опираться. У нас большой кейс клиентов оценивших преимущества. Q8Oils это громадина производящая миллионы тонн продукции. Это не мелочь (в смысле оборотов и размера бизнеса, не пытаюсь очернить небольшие компании) и она делает рынок для миллиардов потребителей. Так ч

Q8 крупная компания гораздо больше MOTUL. Допуск 229.3 от Мерседеса реальный см.http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html Сами добывают, перерабатывают нефть. Базовые масла Q8 признаны одми из самых чистых.Все производство от добычи до фасовки своё. Цены умеренные благодаря низким издержакм (стоимость добычи тонны нефть в Кувейте 4,67$). Мы торгуем этими продуктами 2 года,за те деньги что просят за Q8 альтернатив почти нет. Дороже есть.