NistelXl

Точную причину нет. Если идти с конца, то: 1. Двигатель встал из-за проворота фазовращателя на распредвалу на 90 градусов, следовательно стукнулись впускные клапана. 2. Фазовращатель провернулся на валу из-за клина распредвала. 3. Распредвал заклинил из-за задиров шейки и опоры постели распредвала. 4. Задиры появились из-за масляного голодания. 5. Причина масляного голодания неизвестна. После сборки проверяли маслонасос, он нужное давление дает. Причина не в нем. По затратам - 75000 за все. Но в эту сумму еще входит маслоотделитель и два патрубка. Маслоотделитель поменял, т.к. пришл

Нет, просто масло с молибденом буду лить. Valvoline Maxlife 5W-30 или Shell Helix Ultra 5W-30.

@CrazyMax, вчера собрали, завели. Вроде все нормально, никаких странных звуков нет. Ошибок никаких не выдал. Померили давление масла - все нормально, на ХХ и на 4000 оборотах выдает табличные значения. Первые 500 км поезжу спокойно, до 2500 оборотов, потом поменяю масло, буду наблюдать. Удивился, сколько масла вошло, при замене входит 5,8 литра до максимума, а при полностью сухом моторе вошло 7,6.

@CrazyMax, мотор собрали, сегодня будет первый запуск, померяем давление масла. Напишу вечером по результатам.

Имеется ввиду клапан, который стоит внутри масляного насоса? И как его проверить?

Добрый день. 1. Ford Mondeo 4 2008 левый руль 2. Volvo B5254T3 220 л.с. 2.5 литра бензин, пробег 170 т. км. 3. Заправочный объем 5.8 литра, при заливке входит 5.5-5.6 4. Машина ездит в Тамбове и по соседним областям (Воронеж, Липецк, Москва). Морозы зимой редко ниже -15. 5. В основном трасса - 65%, город - 35% 6. Интервал замены - 7500 км. 7. В машине ничего не удалялось, класс Евро 4. 8. Не имеет значения. 9. Спецификация по мануалу Ford WSS-M2C913-C, SAE 5W-30, по мануалу Volvo A3/B4, SAE 5W-30. Случилась неприятность с автомобилем, задрало постель распредвала, сам распредв

Маслоканалы в ГБЦ чистые, ничего инородного в них обнаружено не было. Каналы в блоке и маслонасос еще не смотрел. Если решу оставлять машину, то сниму картер и маслонасос на этой неделе, напишу о состоянии. Если решу продавать, низ даже разбирать не буду.

Машина 2008 года, двигатель Volvo B5254T3.

Не могу сказать, детально все не смотрел еще, даже клапана еще не проливал. Сегодня вечером поеду в гараж, посмотрю маслоканалы, детально все опоры постели на предмет износа. Может что-то случилось с маслонасосом и давление масла было недостаточным? Но почему тогда такой локальный износ. Может на что-то еще обратить внимание?

Алгоритм был, согласно инструкции. 1. Добавил в старое масло 2 л минерального масла вязкости 10w-40 и 600 мл ДМСО, работа на хх 40 мин. Слил масло, промыл картер бензином через щуп. Сменил фильтр. 2. Залил 8 л минерального масла вязкости 10w-40 и 600 мл ДМСО, работа на хх 60 мин. Слил масло, промыл картер бензином через щуп. Сменил фильтр. 3. Залил 8 л минерального масла вязкости 10w-40 и 600 мл ДМСО, работа на хх 60 мин. Слил масло, промыл картер бензином через щуп. Сменил фильтр. 4. Залил 6 л промывочного масла, работа на хх 20 мин. Слил масло. Сменил фильтр. 5. Залил 6 л промывочного м

Возможен вариант, что в маслоканал попал кусочек кокса и он был временно забит, к шейке не поступало масло ограниченный промежуток времени и выработка произошла в этот период? Потом давлением масла выдавило кокс и дальше масло поступало. За период работы без масла появились задиры а уже через некоторое время (5000 т. км.) распредвал подклинил?

Если мотор и вскрывался, то очень давно. Я на нем проехал почти четыре года и 70 т.км., проблем и стуков не было. Я и не говорю, что димексид отмыл кусочек металла. Да и вряд ли что-то попало под шейку, очень похоже что был забит маслоканал именно к этой шейке и она крутилась на сухую.

Фото только с этой стороны. https://drive.google.com/file/d/1kuXA8RRkoY-Sv5hEgPtxXRVKsKRpCqRS/view Когда разберут ГБЦ, сделаю фото клапанов. А из-за чего тогда такой износ? У нас версия, что было масляное голодание в этом месте (забило маслоканал) и был лавинообразный износ. Но при вскрытии маслоканал был чистый, а вокруг этого места была металлическая пудра.

Поршневую не разбирали, думаю незачем, удар клапанов был лёгкий.

NAK просил фото состояния хона в цилиндрах. Сфотографировал, как получилось. Точки на фото это мусор и пыль. По фото плохо видно, но состояние идеальное, задиров нет, весь хон на месте, волна, а тем более ступенька отсутствует. https://drive.google.com/open?id=1jvFdxaxCOeDAn2F77Mj7asqLApqweJRH https://drive.google.com/open?id=16IW_-a9JAEddn8FP9rcp2Ia7uFK1q4jB https://drive.google.com/open?id=1FfCOcTwL_aj_LVsc_NKiwvmkTWxj_3V6 https://drive.google.com/open?id=1W1BXKoHOTNKjvM6QVcvPDMGu9QPlwkWQ https://drive.google.com/open?id=1QV6cf9UnTYdxIhwlK6QU8v30IMGhv5dk

В общем вот фото. https://drive.google.com/open?id=1V0Egd9xLwfE83RCz-ZnsRqpTBzgN5xo- https://drive.google.com/open?id=1kuXA8RRkoY-Sv5hEgPtxXRVKsKRpCqRS https://drive.google.com/open?id=1Qxxp2IU6xnf2FSzqrVVMZJmQp4U94yda https://drive.google.com/open?id=1Jnt8_SMZb6uFJmn3I_l_cCuxtUE5pP4Y https://drive.google.com/open?id=1ASOKqwbbKrfGQ-fEin_4u0djiEZt0VSb https://drive.google.com/open?id=18x8kk3-BI9jSrYdsQgKoeAlQH5ubSM67 https://drive.google.com/open?id=1or1NELbIB5oFkXKwBalzeND4OlBCNN5E https://drive.google.com/open?id=1Z8mtxWEWakUs-HJW2FH2MBxbV_U_52_c https://drive.google.com/open?id=1p9G

В общем был контакт всех впускных клапанов с поршнями, почему, пока непонятно. ГБЦ на герметичность еще не проверяли, дефектовку не делали. Еще из печального, довольно сильно сожрало первую шейку впускного распредвала и постель распредвала. Скорее всего это случилось из-за масляного голодания, но произошло это сейчас или когда-то давно неизвестно. Будем искать причину столкновения клапанов с поршнями и, ввиду износа постели, придется искать ГБЦ. Фото добавлю сегодня вечером.

И одновременно во всех пяти цилиндрах? Думаю, что маловероятно. В общем ситуация крайне странная, сейчас позвонил товарищ, ремень ГРМ стоит по меткам, ничего не ушло. Сейчас будет снимать клапанную крышку, смотреть что произошло.

У меня машина 4 года, я не делал. Делал ли предыдущий хозяин, сегодня узнаю. Как думаете, не могла ли моя промывка димексидом привести к такому результату? К примеру, где-то забило канал, началось масляное голодание и что-то пошло не так?

Визуально цел, зубья на месте. Метки вчера не смотрели, сегодня перед разборкой товарищ проверит. Вообще очень странно, при попытке завестись стартер крутит, распредвалы и коленвал крутятся, а компрессии нет. Сфотографирую обязательно состояние под клапанной крышкой и цилиндры. Ели причина вскрытия будет очевидна, ее тоже. Вела себя нормально, только слегка дизелила на холостых. Причину выяснить не успел, но легкий стук был давно. Давал слушать мотористам, говорили ничего страшного. В чем причина не знаю, может быть муфту ГРМ провернуло на распредвале, там крепеж без шпонки.

Печальные новости. Вчера заглох на холостых и больше не завелся. Померили компрессию - по нолям во всех пяти цилиндрах. Завтра будут вскрывать ГБЦ, смотреть что случилось.

Проехал еще тысячу. визуально уровень масла не изменился. Смотрел маслоотделитель, больше не потеет. Может быть в предыдущий раз масло ушло из-за него. Общий пробег 5000 км, общий расход масла 350-400мл. 1. 1000 км, 60/40 трасса/город. Расход 0 мл. 2. 1000 км, 50/50 трасса/город. Расход 100-150 мл. 3. 1000 км, 80/20 трасса/город. Расход 0 мл. 4. 1000 км, 60/40 трасса/город. Расход 250 мл. 5. 1000 км, 60/40 трасса/город. Расход 0 мл.

Еще тысячу проехал. В этот раз были короткие поездки по городу по 5-15 минут и 4 раза трасса по 150 км. Масло ушло по щупу примерно 250 мл. Стоит заметить, что появилась течь (запотевание) из под крышки мембраны маслоотделителя. Сам маслоотделитель довольно сильно уделан маслом. Причину течи не обнаружил, мембрану менял и чистил всю систему вентиляции картерных газов 28 тысяч км. назад. Сейчас снял крышку, мембрана целая. Но на ней была эмульсия, какая бывает под крышкой маслозаливной горловины в дождливую погоду. Так что расход масла может быть связан с этим, может быть сказались короткие пое

Нет, не подливал. Планирую подлить после 4 тысячи.

Проехал еще тысячу, на сей раз преимущественно трасса, угара визуально по щупу нет. Общий пробег 3000 км, общий расход масла 100-150мл. 1. 1000 км, 60/40 трасса/город. Расход 0 мл. 2. 1000 км, 50/50 трасса/город. Расход 100-150 мл. 3. 1000 км, 80/20 трасса/город. Расход 0 мл.