user5688
-
Публикаций
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем user5688
-
-
задубела резинка фильтра пежо 1109CK через 1500км и потекло масло /картридж в стакане/
я сторонник налить масло в фильтр , но дул такой пыльный ветер , что все на что я был способен это вынести из дома собранный стерильный стакан с фильтром упакованный в пакет и как можно быстрее его прикрутить на место ... я не успел смазать даже резинку маслом
итог : масленка горела 2 секунды , на 0.5 секунды меньше чем залитый маслом элемент
в данном случае обогнать масленку можно , если налить в стакан масла но дать бумаге на 1/3 остаться сухой для быстрого пропуска воздуха
/масляный насос на двигателе имеет высокую производительность/
расположение фильтра дном вниз
------------
------------
рено "логан К4М" имеет очень малую производительность насоса , поэтому производителем рекомендован крошечный масляный фильтр ... попытка заменить его на что то побольше приводит к более долгой масленке + качество наверно поддельных фильтров пурфлюкс и бош
после долгих безуспешных поисков именитых производителей поставил
Mahle OC142 с обратным и противодренажным клапаном ... масло в него не залить , а очень хотелось ... масленка горела 5-6 сек
далее скорость масленки вернулась к параметрам маленького настоящего пурфлюкс , фильтр в 5 раз больше и половина в нем воздушный пузырь ... стабилен
расположение фильтра горизонтальное
Оффтописправный противодренажный клапан при жидкой синтетике и горизонтальном фильтре обязан удерживать масло только по нижнюю кромку центрального отверстия с резьбой , то-есть 1/3 масла ... и чем больше размер фильтра тем больше в нем воздуха и соответственно время масленки ... актуально для насосов с малой производительностью )))а вот обратный клапан должен удерживать полный объем масла даже при отсутствии противодренажного клапана , с поправкой на воздушный пузырь который при снятии давления восстановится в корпусе вытесняя масло ... где то 1/2 , по верхнюю кромку центрального отверстия )))
так запирается масло от насоса до фильтра
а масло из головки спокойно стекает минуя фильтр через коленвал ... здесь нужен шариковый клапан в головке
восемь раз запутался
0 -
купил в большой оптовой фирме 3 галлона по 700р шеврон дело 15-40 , хотел по 500 км попромываться
слил шеврон дело 0-30/дилерский/ и залил 15-40 ... сразу завыла турбина на холостых ууууу негромко ... проехал километров 20-30
на завтра через 40 минут заклинил двигатель ... провернуло шатунный вкладыш
машину бросил на 6 месяцев ... потащил в ремонт , а масло не течет ... переворачиваешь поддон а оно в нем остается как солидол
---------
ну обратился к дилеру , отправили на анализ в мицгсм ,и желе и свежее ... уверяет что смешивать можно ... мастер по двс увидев картину сразу сказал что после синтетики минералка ... менеджер в автодоке рассказал что смешивал шеврон и лукойл и смесь желировалась
пришли результаты - виновато топливо ... 3% аж , а свежее полностью соответствует ...хотя при переливе текло сгустками /с небольшого мороза/
канистры не отличаются как фальшивые купюры ... только строчка с датой не на своем месте и другим шрифтом ... ииии после экспертизы дилер признает это настоящим маслом и говорит отремонтируйте топливную систему и лейте оставшееся !!!!! ... этому продавцу масло он не поставляет ... топливо в баке сменило три масла : шеврон дело 0-30 , "дело 15-40" , и после ремонта дело 0-30
--------
запечатанная канистра лежит как память ... 200тр
масло имеет резкий химический запах , и по мере прогрева запах идет в салон
3 канистры в картонной упаковке , картон без следов открытия и переклейки ...коробки были еще
========
Оффтопс моей стороны было залито 4л масла вместо 6л , ранее успешно промывался веретенным и20а на холостом в количестве 2,5л + 0,25л керосин тс-1 ... и при загорании компьютерной масленки утром останавливаться не стал ... на свернувшееся масло не рассчитывал ... долил 2лв шеврон дело 0-30 было добавлено 0,2л димексид/великолепно/ на 300км и еще 200км +0,3л димексид , всего 0,5л ...промывка прошла успешно , масло жидкое ... отработка простояла 8 месяцев
при замене на 15-40 гул от турбины пошел сразу , позже добавил 0,2л димексид гул прошел
краску в поддоне разъело ... но ранее многократно в 0-30 добавлял и 1л шелл 0-40/отрицательно/ как промывку и керосин и толуол и растворитель р4 и ацетон
димексид при взбалтывании с маслом смешивается , но вскоре смесь расслаивается - дмсо ложится на дно весь , пробу на анализ брал сверху /двигатель несколько раз запускался с грохотом во время простоя/
0 -
... это папа того бмв был )))И хотя полученные результаты вступили в прямое противоречие с законами физики и гидродинамики, которые учат нас, что затраты мощности на жидкостное трение и прокачивание масла с ростом вязкости возрастают, профессора это не смутило... лев вы сильно сильно в разных весовых категориях с оппонентами ...
0 -
Chevron Delo 400 Synthetic 0W-30 - как будет называться ?
а то мне коробки 3х4л на два года хватило , весной покупать !
тогда заказывал у дилера , привезли с москвы за три дня , спецзаказ
0 -
- продаю межконтинентальную ракету весом 6 кг ... дорого ... очень ...
0 -
- нет , на рисунке отображены различные скорости и давления на вкладыши ...
- на левом изображен коренной вкладыш , и область максимальных нагрузок на него - а максимальную нагрузку отображает максимальная скорость поршня - от момента разгона до торможения - со смещением к вмт /левая часть/ ... /правая часть/ - разгон газами от вмт ...
- на правом изображен шатунный вкладыш - и показаны места стояния поршня в вмт и нмт - где скорость сдвига наименьшая - остановка движения ...
---------
- аналогию можно провести с педалями велосипеда - что самая большая работа передается от положения педаль вперед ... /начало от педаль вверх/некоторый проворот , до педаль вниз/недоходя )))))) /
0 -
- а что тут скажешь , было бы не плохо что бы все эти уважаемые парни работали на конкурента и разрабатывали ему двигатели , вместе со штрибеком )))
0 -
- пробег на присадке ликви моли 1000 км /добавлена в масло шеврон дело 0-30 на пробеге 3.000 км/ - время ожидания компенсатора начало увеличиваться незначительно /уменьшилось с 6-10 минут до одной минуты и начало опять расти/ ...- могу сказать одно , быстрая заливка топ продукта 0-40 лидирующего бренда , на второй день устраняет стук компенсатора до следующего перепробега ... с учетом того что все топ продукты минеральные- присадка от компенсаторов в купе с полиальфаолефиновым маслом , не спеша борется со стуком уже 130 км или 7 дней ... прогноз благоприятный
- произведена замена , без замены фильтра на заводское масло тоталь 10-40 /слитое с нового авто , этого/ ...
- стук компенсаторов пропал за один день !!!
-----------
- думаю 1 литр шелл полар как добавка к маслу со слабыми моющими способностями /мобил вальволин по вкусу/ обладает более мощным эффектом нежели присадка в баночке ...
- и по факту , лучше чем масла 0-40 мыть может только растворитель ...
- себе буду заливать коктейль 5 литров шеврон +1 литр шелл полар /при положительном ответе - уменьшение доли шелла , и наоборот/
-----------
- из практики ...
- шелл 0-40 моющие 10 баллов начально
- тоталь 10-40 моющие 8 баллов начально
- шеврон 0-30 ПАО моющие 3 балла начально
- шеврон + ликви-моли компенсатор моющие 6 баллов начально
-----------
- моющие свойства можно разделить на моющую способность - это баллы /качество/, и на емкость - общую грязевместимость /количество/ ...
0 -
- тут ничего сложного нет , сначала нужно разложить двигатель в голове на пары трения ...
- кольцо - стенка цилиндра / скорости кольца /
- поршень - цилиндр / скорость поршня , максимальная снимаемая мощность при самой малой скорости , максимальная снимаемая мощность при самой высокой скорости , площадь контакта поршня с цилиндром /
- кольцо - поршень
- шейка коленвала - вкладыш / скорость вращения , площадь трения , минимальные обороты , максимальные обороты , нагрузка /
- втулка клапана - стержень клапана
- кулачек распредвала / усилие пружины клапана ... /
- опорная шейка распредвала / скорость ... площадь /
- цепь грм
- шестерни грм
- маслянный насос
- сальники
-
-
-
----------
-
- допустим минералка лучше защищает пару цилиндр - кольцо , а мы знаем что скорость кольца возрастает до положения колено вбок и убывает до положения мт ... и начиная со скорости х кольцо не касается цилиндра ... из этого следует , что во время гидродинамической смазки минералка меньше шкурит поверхности ... из этого следует что свойства минералки таковы ...
- допустим пао лучше защищает пару цилиндр - кольцо , а мы знаем ...
- допустим минералка поднимается в большем количестве к вмт вследстиии своей такой то структуры ...
=========
- дерзайте )))
0 -
- тут никто не оценил уровень сложности вопроса
- вопрос в том , можно ли рассчитать вязкость конечного продукта при 100 и при 40 , зная вязкось смешиваемых компонентов и их пропорции ...
- и если бы кто то сказал можно , то следующим вопросом был бы - а как пакет присадок влияет на вязкость намешанной базы , и изменение его процентного состава плюс смешивание различных пакетов присадок ... в общем хочу знать как они это сделали , да и при этом я считаю что они не особенно учитывают мои переменные моего автомобиля ))) ... вообще забыл зачем мне это надо
- вспомнил ... зная что залито в картер , можно отбирать литр и добавлять литр допустим густого , а пао 8 или 12 гр надо ну совсем грамм , если лето пришло а пробега нет и масло у тебя как раз зимнее ... а это ты все записывал и тд ))))))))
0 -
- да как то поспешно мне выскочил на запрос наскар очень старый документ пдф на мобил 0-40 с другими показателями вязкости , понаделал поспешных выводов ...Одинаковые они- сейчас смотрю на всех сайтах свежие документы имеют одни показатели , наскар осталось приставкой ...
- остается только сделано в сша , и много положительных фото вскрытых двигателей на американском масле ...
0 -
- новый компенсатор начинает кратковременно стучать при пуске , по причине образования лака , в месте прилегания шарикового клапана в компенсаторе , то есть лак под шариком мешает в данный момент запирать масло ... буквально через 30 секунд условия температурные меняются и шарик начинает запирать масло в компенсаторе , и стук пропадает ...
- виноват перепробег в ваших всех вместе взятых условиях ...
- лак / назовем его так , так как тут еще точно не определили название ... /
- во первых нужна срочная замена масла , на новое , потому как процесс загрязнения может идти лавинообразно , в зависимости от свойств масла - это страшилка такая ...
- во вторых , масло очень слабое , если ... 5000 км ... , и при новой его заливке оно просто не смоет лак , ... - опять страшилка , проверьте расскажите ...
- лак мгновенно смывает в этой ситуации полар - личный опыт , так же вероятно большими моющими способностями обладает мобил наскар по отзывам ... сегодня я в это верю ...
- ... ну и стучит ведь один компенсатор ...
0 -
- во первых давайте основываться на эксплуатации феррари энцо и бугатти вейрон и все эти жидкости в одну секунду станут вредными ...
- для этих машин приемлемо в картер заливать только высококачественное моторное масло и им же будет производиться промывка ... первое ... дорого ... муторно
- второе химик скажет , а почему под конец использования масла ... когда требуется промывка ... не залить пятиминутку / допустим присадка от шума компенсаторов / с пакетом присадок точно таким как в свежем масле ... удобно
- но химик знает что при большом количестве присадок увеличивается износ ... поэтому он зальет пятиминутку за 2000 до смены , когда присадки сработаны ... ну и сам интервал сокращенный конечно ... вот тут бы химик не помешал , интересно что он думает по этому поводу в вышеуказанные его авто ... пускай у него из за перепробега застучал на вейрон компенсатор
... знаю неудобно думать под чужими условиями- третье никаких растворителей , никаких промывочных масел - это недопустимо
-----------
- могу сказать одно , быстрая заливка топ продукта 0-40 лидирующего бренда , на второй день устраняет стук компенсатора до следующего перепробега ... с учетом того что все топ продукты минеральные
- присадка от компенсаторов в купе с полиальфаолефиновым маслом , не спеша борется со стуком уже 130 км или 7 дней ... прогноз благоприятный
==========
- в жизни ? ну купили старый двигатель с отложениями , да лей что хошь , вон зимой 76 бензин раньше подливали - моет говорят на ура ... имеем в виду современные сальники бензин не переносят , раньше переносили
0 -
- добавлять что то в двигатель при таких условиях это членовредительствона интервалах в 8-ку ... ... Использовал мобил1 0w400 -
- мысль далее
- возьмем мобил , нью лайф это его топ продукт достижение ... у компании есть достижение которое лучше каких либо других вариантов ...
- есть наскар , это нью лайф с усиленным пакетом присадок - моющие , загущающие ... но все это мобил ... и сделано все по одним рецептурам ...
- он просто нас обманул ...
0 -
- нужно было так же проводить тест чистых базовых масел , которым является здесь 100 % минеральное маслоМасла, котоорые не свернулись в течение часа при 380, никогда не убьют ваш мотор.- далее вывод бы показывал что у масел разные по составу присадки , и которые масла гудронизируются в тех присадки полимерные ...
- но нас интересует износ двигателя , мягкость его работы
- по этому тест показывает только поведение данного пакета присадок в условиях прожарки , и совершенно не говорит о защите двигателя от износа
- о защите двигателя намного больше говорит уважаемый бренд масла , и как это масло должно переносить прожарку , то есть должно полимеризоваться в этом режиме ...
0 -
все пао на русском и вводная http://www.shineltd.com.ua/products/?subtopic_id=5
все пао на английском , сайт производителя http://www.cpchem.com/bl/pao/en-us/Pages/Products.aspx
2 -
- американский продукт это отличный выход , когда масло привозят жд цистерной , канистры со штрих кодом ... , и местный розлив . правда это по слухам . мэйд ин usa - хороший параметр
0 -
- тем не менее по ссылке фото наскар , а тех характеристики на нью лайф , у наскара вязкость 14.3/80 у нью лайф 13.5/75
- пдф наскар http://www.taligentx.com/passat/info/fluids/Mobil1_0W-40.pdf
- упаковка американская , 946 мл - 460 р :drinks:
0 -
- классно отмыло , 100% минералка , в смысле лидер из минеральных
- его правда рекламируют здесь http://www.seby.ru/?action=news_preview&id=7 , слово за оппонентами
- немного крутовато , мои воображения основаны на 7 лет полар
0 -
- раньше стартовал после 30 сек летом и 1 минуты зимой ... примерноэто всё отлично, только непрогретый мотор и под нагрузкой (в движении) жрет больше, нежели после трехминутного прогрева. Так что надо еще считать, в плюсе ли ты.
- потом застучал компенсатор , и заставил постоянно перед троганием с места себя ждать 5 - 10 минут , на хх он молчал
- результат - средний расход 7 л против 10 л , вот такой режим короткие поездки ... 3000 км я его ждал ... режим - машина только только успевает нагреться и глушится до полного остывания
0 -
- Масло ВТ-301
- считаю лучшим маслом для моего автомобиля
0 -
- интернетом можно увеличивать популярность самых последних по популярности масел
0 -
- есть здесь правдаБлин да как можно по топливу ориентироваться если
1) по трассе за 10 000км я сожгу 1000 литров.
2) в городе за 10 000км я сожгу в тяжелых условиях 1000 литров.
И масло будет целое в первом случае и мертвое во втором случае.
- поэтому индивидуальный интервал замены масла определяет кратковременный стук компенсатора при старте холодного двигателя , минус понравившаяся величина в километрах
0
Valvoline SynPower FE 0W-30 ( API SP; ACEA A7/B7; ACEA A5/B5; MB 229.6; Volvo 0520037; BMW LL-01FE)
в Valvoline
Опубликовано: · Изменено пользователем user5688
заморозил в паре с шеврон дело 0-30 , текучесть 100гр немного уступает шеврону ... канистры 2012г по 1581р автодок ... шеврон запросил за 2012г по 2200р за галлон ... немного жалею ))) ... близнецы
вероятно разный загуститель и так он желатинит фе , а шеврон равномерно течет без желе ... но при комнатной фе резче ... под высокие обороты
и вероятно пусковые у фе так же могут быть выше на грамм
=======
предстоит полный микс и полный интервал 8ткм и возможно 2 года
=======
вероятно найден третий близнец , масло слитое с нового reno k4m /логан,дастер,ларгус - импортный двигатель/ ... 50км ... придется обратно заливать