Nord-west
-
Публикаций
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Nord-west
-
Спасибо сайту и его читателям. Зарядное продано.
-
Это о чём Вы поведали ? Что у Вас за 1 пуск АКБ разряжается ? Или что сразу после пуска сульфатируется до состояния как было до зарядки ?
-
Зависит: 1. От состояния АКБ. 2. От режимов эксплуатации транспортного средства. 3. От технического состояния электро части, если речь про авто. А именно, от - напряжения зарядки - состояния генератора - токов утечки - состояния стартёра и ДВС Трудно всё перечислить, но считаю, что для 90% владельцев авто - зимой (желательно 1 раз в месяц) - летом (по состоянию, если не стоит по недели две без движения)
-
А Вы поэксплуатируйте не в тепличных условиях, а в экстремальных. Зимой чтобы за -30. Может и не прикуривали Вы 6 лет, но что-то не верится, что не подзаряжали, уж звиняйте. p.s. При СССР АКБ вообще все за 10лет жили, а люди не только уровень проверяли, подзаряжали, но и бывало банки меняли. У самого первый АКБ на ВАЗе ещё - Hoppeke приехал из ГДР и жил 11 лет. А вот сейчас, что-то боле так не живут.
-
Ну почему же. Уже указывал, что ЗУС в паре с термобоксом и АКБ у меня живёт не 1/1.5 года, как ранее, а 3г., на 4-й пошёл. А с учётом того, что зимой крутит, не как раньше еле-еле, а значительно веселее, то получается ЗУС окупился на покупке нового АКБ + не надо бегать с проводами и просить прикурить.
-
Извините, но Вы не хотите слушать. Вы хотите воплотить свою идею фикс. Если хотите, чтобы по фото Вам вылечили АКБ, то это не сюда. Если хотите изучить аккумуляторное дело тоже не сюда. Вы спросили первоначально, как пользоваться ЗУС ТОР 4 начинающему (т.к. инструкция написана коряво), Вам дали совет, что именно и в какой последовательности делать. Может уже надо попробовать ? Если не поможет, тогда рассказать, что именно не получилось.
-
Это только от одного продавца, а так посмотрел много про эти АКБ пишут, что Са. В том числе и на профильных водно/морских форумах. Значок Pb говорит только о том, что решётки из свинца, но не говорит, чем их легировали (в 90% случаев сейчас кальцием). Возможность переработки - тоже ничего не значит, если решётки из свинца (не важно чем их легировали), то свинец будет извлечён и переработан. Понятно, что смерть началась ранее долива, Вы ж его фактически выпарили своим зарядным, потому в банках куда доливали для начала 100% сульфаты. Что там в реале сейчас, надобно смотреть. Короче, пробуй
-
Не спешите лечить не понятно от чего. Как и советовал ранее: 1. Проверить уровень электролита. 2. Зарядка ЗУСом подольше с выставлением на 60/70 ah , потом денёк на 12/20 ah и после этого уже смотрите, улучшилось ли что. p.s. про такую воду не слыхал. Очистка не = дистилляции. Цена на воду 2-й дистилляции начинается от 650р/л, да и ту вряд ли найдёте. Не исключаю, что покупали обычную из под крана воду просто прогнанную через фильтр и этим запустили процессы смерти АКБ (вот здесь почитайте http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=31587.0) Кроме того Ваш АКБ кальциевый (судя
-
1. Чем заряжаете ? КТЦ Вам зачем ? Частое КТЦ может окончательно угробить АКБ, особенно кальциевый. Кстати Вы не указали, какой АКБ у Вас: классический - по чисто свинцовой технологии, - по новомодной кальциевой, - или по гибридной ? Вы точно знаете, что поможет Вам КТЦ? Диагноз Ваших АКБ какой: - засульфатирован АКБ ? - дисбаланс банок АКБ (проверяется методом 3-го электрода) ? - одна из банок переполюсовалась или коротнула (проверяется методом 3-го электрода) ? - каков уровень электролита (доливали ранее дист. воду и какую, т.к. 90% дист.воды подделка и лить её категорически не
-
Если Вам только правильно заряжать и поддерживать в работоспособном состоянии АКБ (т.е. в процессе заряда убирать сульфаты, выравнивать дисбаланс по банкам и заряжать до 100%), то нужен только 1 режим (про все остальные можете благополучно забыть, они для фанатов и для тех, чья профессия восстанавливать АКБ): 1. Это режим STD (выбирается перебором правой кнопкой) для которого выбираете ёмкость вашего аккумулятора, левой кнопкой. А, если есть желание постараться убрать т.н. "мнимый заряд" и для этого имеются веские основания (хотя если Вы будете использовать ЗУС, то предпосылок к этому не буд
-
Вот тут не соглашусь. Заезжал к приятелю в глубинку, сидит горюет, мол Варту (100ah вроде) купил год назад, а даже летом через год еле крутит. А сейчас так мол вообще выехать никуда не могу, даже за новым АКБ в магазин, заряжаю обычным трансформаторным зарядником (кипятильник, как на форуме Электротранспорта назвали) сутками, греется, кипит, а хватает при удачном раскладе на день. Поставил ему подзаряжать ЗУCом, жадно так стал пить его АКБ. Короче, пока я у него в деревне был сутки ЗУС всё лил и лил в АКБ энергию. Вот реалии, обычным не брал, а сорокинская впихивала. Думаю чудес не сотво
-
Странная у Вас логика однако, всё в какую-то степь свернуть. Надо мол сутки/двое/трое. Подменный и т.п. У Вас же АКБ не разряжен в "0" и не засульфатирован до цемента ? Он же на авто стоит и худо бедно работает ? Потому достаточно раз в месяц зимой (если авто в городе живёт): Вечером поставили на подзаряд, а утром он уже лучше нового (из магазина с непонятной историей после завода) будет крутить !!!
-
Про увеличение срока службы АКБ в 2-3 раза не скажу, но за несколько лет восстановилось (кто пользовался моим или купленным потом ЗУС ТОР4) из предсмертного состояния у многих знакомых уже пожалуй десятка четыре АКБ, приготовленных в пункт цветмета. Увеличение срока жизни (если такое и будет - то приятный бонус), для меня во всяком случае, не главное. Главное, что в зимних сложных условиях АКБ, когда он в паре с ЗУС ТОР живёт у владельца - показывает качество работы значительно лучшее, т.е. крутит дольше и крутит значительно веселее промороженный двигатель. p.s. ну, если есть 3 авто, то я
-
Тут спорны утверждения: 1. Про изюминку На ранних сообщениях Сорока А.В., тоже писал, что начинал не на пустом месте, а воспользовавшись чьёй то идеей (на форуме Электротранспорта даже приводилась ссылка на некого автора из Краматорска ????, но потом любое упоминание об этом было стёрто и авторы блокировались). Пчёлка начиналась с аналогичных идей (даже купил изделие сорокинское и убедился в верности исходного принципа), но автор пошёл своим путём, и изделие его не худшее. Почитайте отзывы реальных пользователей ПЧЁЛКИ. И сравнения были, и шли ноздря в ноздрю 2 этих ЗУ, А сервис и общени
-
Всё равно выйдет на рубли не меньше 7300, а то и больше с учётом конвертации, платы за перевод и завышенной цены на почту.
-
Если Ваш последний пост адресован мне, то не по адресу картинки. Наоборот, подсказал, как запустить зарядку провалившегося ниже 8в АКБ. А то, что он начал деградировать при таком разряде это известно (кто хоть немного в теме) и тем сильнее, чем дольше стоял и ниже на нём напряжение.
-
Продам новое (на фото видно, что плёнка ещё не снята с корпуса и экрана) зарядное импульсное устройство ЗУС ТОР 4. Вот ветка про него http://www.oil-club.ru/forum/topic/14972-zaryadnye-ustrojstva-soroki-zus/ в ней же есть ссылка на сайт производителя. Фото выложил. Если кому надо будет ещё какие виды, то сделаю. Гарантия стандартно на сайте производителя описана. Я гарантирую работоспособность на момент отправки, если нужно, то могу продемонстрировать потенциальному покупателю работу зарядника с АКБ вживую при самовывозе, а дистанционно, если только видео снимать. При проблемах
-
А в чём сложность то ? В параллель любой другой АКБ (хоть от бесперебойника) и ЗУC спокойно начнёт подзарядку. Через несколько импульсов (в паузу) можно отключить дополнительный АКБ и ЗУС без проблем вытянет больного бедолагу. p.s. если напряжение провалится ниже 8в, можно и повторить или чуть дольше пусть в параллели постоят 2 АКБ.