Перейти к публикации

dimon1707

Пользователи
  • Публикаций

    76
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем dimon1707

  1. Я так понял от этого масла ничего плохого не будет в двигателе CWVB? Залито сейчас ProDS V, хорошее масло, брал за 1850р, сейчас уже по 2350р продается, а ProDS M по 1500р. Вот и думаю, так ли велика разница между ними.

  2. 3 часа назад, paha_mch сказал:

    some man если капля у вас сохла 24+/-ч, то капля у вас только начала работать,

    А вообще у вас всю информацию надо все вытягивать, оформляйте шаблон на будущее.

     

    Заметил кстати, если капля сохнет больше 24 часов, то уже на пиле и синусоиде меньше продуктов износа показывает.

  3. 1) Заводское 0W-20 (судя по анализу здесь)
    2) Nissan Qashqai J11 MR20DD
    3) Общий пробег - 2651 км
    4) Пробег на масле на момент взятия пробы - 2651 км из них трасса/город - 10%/90%
    5) С 18 декабря по 21 февраля
    6) 99 мч
    7) 263 л
    8) Проба взята после города, сушилась 19 часов дома при температуре плюс 20-22
    9) Объём заливаемого масла 4.5-4.7л (сухой) при замене вроде 4-4.4л, доливок не было

     

    Похоже, что ядро разрушается, что скажете?

    Заводское оригинал 2651 км 27кмч 98ч12м 263л.jpg

    Заводское пила 2651 км 27кмч 98ч12м 263л.jpg

    Заводское синусоида 2651 км 27кмч 98ч12м 263л.jpg

  4. 18 часов назад, torcon сказал:

    dimon1707 оно и 400мч отходит в дизеле, если будешь лить соляру Евро-5-6 с Лукойла, Роснефти, Газпронефти. С содержанием серы <15ppm. 

    А в бензиновом двигателе, какого нибудь Hyundai KIA конечно нет, 250мч край запас. 

    Спасибо за развернутый ответ:good3:

  5. 28.01.2020 в 11:24, =SmiLe= сказал:

    Теперь я и не знаю что выбрать - это масло или Neste Pro C2/C3. В целом очень похожи, но Фины ближе своим менталитетом...

    Neste пожирнее будет, но и стоит на четверть дороже. С Zic X7 LS конечно больше похожи. Я тоже к Neste склоняюсь.

  6. 1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

    Ну тут одна дилемма и она известная: у 504 допуска сильнее требования и тесты по износу, у 229.52 сильнее требования и тесты по окислительной стабильности, в том числе тесты на стабильность с содержанием топлива в масле. Но это масло вот вот получит допуск 505.00/505.01-2018 и это предполагает прохождение теста на износ RNT250, что в купе с 229.52 даёт весьма неплохой набор. В апреле планируют себе заливать сабж + EEOT.

    Спасибо. Попробую его тогда залить после 504.

  7. 29.06.2019 в 22:53, СИНТЭКС сказал:

    По внутренним убеждениям! Я его никому не рекомендую лить в ВАГ, для этого есть в.у. масло у Neste. А себе залью. Я не катаю масла по 15-30 ткм, максимум 5-6 зимой и до 7-8 летом (не более 200 м-ч), поэтому мне вполне достаточно C3 и 229.52, хотя для меня еще открыт вопрос, что предпочтительнее 504 или 229.52...

    Вопрос всё ещё открыт? Думаю тоже между 504 и 229.52. Хочу залить его в CWVB.

  8. 07.06.2017 в 08:57, WeellyTR сказал:

    Лейте любое 504/507, кроме мобила есп и шелла 0w-30. Скорее всего, с угаром справитесь в этом случае, лубризоловский 504 творит чудеса.

    Так и не ответили, почему кроме мобила и шелла? Что в них плохого?

×
×
  • Создать...