Burkir

Pavel_NSK Павел, спасибо за развернутое мнение, к многим пунктам прислушаюсь.

только шатунные вкладыши 3 цилиндра

Вскрыли фильтр, песка и прочего мусора не обнаружено, чуть забит стружкой от вкладышей.

редукционный клапан судя по поведению давки масла есть, но его не смотрели

нет, но оснований не доверять мотористу или хозяину сервиса нет, они не пытаюся переложить с себя финансовую ответвенность,однако возникла большая проблема с тем, как дальше поступать.Тратить опять 150 тысяч на капиталку блока, чтобы опять получить стуканувший мотор, не хочется. 15208AA160 и 15208AA100 это масляные фильтры для форестера и субары xv, такие не используем.

мотор мыли раз 8 в том числе горячей мойкой, перед заливкой масла.

на холодную мотор не крутили, в режиме обкатки строго крутили до 3-4 тысяч (отсечка 8300rpm), после прогрева только.

Давка непосредственно перед настройкой была 8 бар.

Да, перед настройкой мотора (собственно когда и пришлось крутануть в отсечку) все уровни проверил, масло было визуально, как новое. Застучал мотор сразу после первой отсечки, под сброс газа даже заглох. Дальше проверили подкапотку на предмет течей и на эвакуаторе уже на вскрытие.

1. Работы проводились фирмой, занимающейся этим много лет 2.проверяли СЕРТИФИЦИРОВАННЫМИ или проверенными не врущими измерительными инструментами 3. вы давно кольцевые автомобиле в городе на обкатке видели? пару часов на стенде или пару часов на холостом ходу постоять максимум для моторов что делают, ходят много лет после такого и не жалуется никто. 4."Если мотор собран правильно и работает, как положено, в штатном режиме, НА ОБКАТКЕ он не заклинит даже на минералке". Тоже так считаю. 5. Масло обычно использовал мобил формула 5в30, в этот раз под рукой был только мотюль.0в20, 5в30 и 5в40

да

Еще нюанс, темп масла в момент поломки была 90C

Естественно, когда все первоначально после капиталки собрали, крутанули колено, оно нигде не цепляло. мотор после 200 км, перед тем как он стуканул смотрели. В т.ч вкладыши, все было идеально.

Всем огромное спасибо за такое внимание!

да, конечно. Распилим, добавлю фотографии

Маслонасос разобрали, оказался в полностью рабочем состоянии

Смотрите комментарий чуть выше, добавлю: коленвал не трогали, его промерили, был без нареканий. Теперь после того как мотор стуканул он в задирах.

Павел, вы немного не так поняли. Был мотор с завода, жил себе нормально, пока не начало давить антифриз, его откапиталили, при капиталке выяснилась история с гильзой. Блок заменили на запасной (прикатанный 10 тыс.км, при установки для верности промерили его), поставили из пострадавшего блока коленвал, вкладыши (их состояние было отличным, поэтому решили не ставить новые), поставили поршни из старого блока и новые кольца. Плоскости шлифанули для верности и собрали мотор. После этого ремонта на 200км. он стуканул. Фото вкладышей после разбора этого мотора после того, как он стуканул.

добавил еще инфу по зазорам: коренные 0.013 to 0.031mm ( в моем случае 0.023-0.025) шатунные 0.025 to 0.055mm (в моем случае 0.025-0.028)

добавил фотографии

да, провернуло шатунный, а коренной задрало

Допуски: коренные 0.013 to 0.031mm ( в моем случае 0.023-0.025) шатунные 0.025 to 0.055mm (в моем случае 0.025-0.028)

честно говоря не компетентен в этом вопросе.

сток